為何說積碳是發動機的「癌細胞」！如何清理？

我們在給愛車做保養時，保養人員經常會建議做一下發動機積碳清理，並列舉一大堆積碳產生的危害，嚇的車主趕緊交錢，而積碳到底是什麼？相信很多同學並不清楚。

首先，車說君先給同學們普及一下什麼是積碳，積碳是發動機運轉不可避免產生的一種物質，出現的原因主要是燃油與空氣的混合氣體，以及很少一部分分離不夠徹底的機油蒸汽，這當中的雜質在遇到高溫后，不能充分的燃燒掉，所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等）附著在發動機內，日積月累形成積碳，比較常見的地方有噴油嘴、進氣道、進氣門以及氣缸內，會造成發動機動力下降，油耗增高、怠速不穩等癥狀。

既然積碳的產生不可避免，同學們也不必慌張，只要我們正確應對，積碳並不能對我們的發動機造成太大影響。目前市面上常見的發動機有兩種供油方式，即缸內直噴與歧管噴射，兩種供油方式的不同，在積碳的處理上也有所差別，對症下藥很關鍵。

歧管噴射

我們先說歧管噴射，歧管噴射發動機的燃油是直接噴在進氣道的，與空氣混合後進入燃燒室，汽油本身就是很好的積碳清洗劑（有機溶劑），對噴油嘴、進氣道、進氣門、氣缸內部等經過的地方都有一定清潔能力，因此不易形成很厚的積碳。但畢竟汽油不是專門干這活的，要想發動機更加潔凈，只需定期使用燃油添加劑就能達到很好的養護，4S店推薦的任何積碳清理，除節氣門外，都可不做。

缸內直噴

我們在說缸內直噴，由於機構的原因，缸內直噴發動機的燃油是直接噴到氣缸里的，再與進入的空氣進行混合，優勢是同樣使用燃油添加劑，氣缸內積碳的清理效果要好於歧管噴射，不足是進氣道、進氣門是照顧不到的地方，易生成較厚積碳，這也是為什麼我們常說缸內直噴發動機易產生積碳的原因。

這些「照顧」不到的積碳，4S店往往會推薦打吊瓶的清理方式，這裡並不建議同學選擇，藥效雖有，但不夠猛烈。這裡車說君建議大家正常使用，在2年或4萬公里進行拆進氣歧管清洗，也就是俗稱的「挖煤」，估計很多大眾車主比較熟悉這個詞，難度不高，價錢不貴，關鍵直達患處。

最後跟大家分享幾個預防積碳的小方法。

1、選擇正規加油站加油

燃油不一定標號高就好，我們只需選擇廠家推薦的標號便可，但一定要選擇正規加油站的高質量燃油，因為雜質可是積碳產生的主要物質。

2、按時保養發動機

發動機的維護主要是更換機油和機濾，變質的機油很難發揮自身的作用，各項指標均有所下降，在高溫下更易變成機油蒸汽，最終導致積碳。

3、怠速時間不宜過長

發動機怠速時間過長，會導致燃油的燃燒不夠充分，易產生積碳，加上進入發動機的氣流不夠強勁，積碳非常容易沉積。

4、有條件適當拉高轉速

雖然拉高轉速不一定對積碳的清理有多大幫助，但長期高速低轉是非常容易產生積碳的，如今的車型為了節油，大多擋位較多，齒比較密，更容易促使積碳的生成。

好啦！通過以上介紹，相信同學們對發動機積碳有了一定的認識，積碳的形成是不避免的，只要正確地待，對症下藥，積碳並不會對我們的發動機造成太大影響。需要提醒的是，使用的燃油添加劑一定要出自正規廠商，進行進氣歧管拆卸清洗時也要選信得過的修理廠。