日本跑車四大天王 「戰神」GT-R見到它們都得叫聲前輩

在GT-R變身跑車之前的九十年代，是日本汽車行業的黃金時期，各大日系汽車廠商紛紛推出自己旗下的頂級跑車，也正是那時，日本誕生了跑車四大天王，日系跑車因而進入到了最鼎盛的時期。

本田S2000

本田NSX

時間：1990年-2005年

上世紀80年代的F1，本田憑藉渦輪增壓發動機打遍天下無敵手，統治了整個F1賽場，甚至迫使國際汽聯不得不修改賽事規則。1984年，本田開啟了量產跑車的研發工作，其目的很明確，要在量產跑車領域戰勝歐洲廠商。

本田NS-X的全稱為「New Sportscar eXperimental」，其以法拉利348作為假想敵，大量使用了當時F1賽車上的技術，這台中置后驅的全鋁車身跑車搭載了一台代號為C30A的3.0升V6發動機，最大功率273馬力，峰值扭矩280牛米，與之匹配的是一台5速手動/4速自動變速箱，外號「東瀛法拉利」。此後本田還推出了NSX Type R、NSX-R、NSX-R GT街道版等版本車型。

2015年底，本田旗下的豪華品牌謳歌（Acura）在北美推出了全新NSX車型，「東瀛法拉利」在停產十年後復活重生。

三菱3000GT

時間：1990年-2001年

1989年，三菱HSX概念車亮相於當年的東京車展，第二年，HSX的量產版本車型三菱GTO在日本正式上市，而其在出口的車型被定名為三菱3000GT。3000GT的外形具備明顯的美式風格，前跳燈、橫貫式尾燈、可樂瓶般的車身造型等都是它標誌性的元素。

三菱3000GT的高配版本採用了前置四驅的驅動形式，搭載了一台代號為6G72的3.0升雙渦輪增壓發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩426牛米，與之匹配的是一台5速手動/4速自動變速箱。三菱在之後還發布了一款硬頂敞篷版本車型3000GT VR-4 Spyder。

第三代馬自達RX-7

時間：1991年-2002年

一部《頭文字D》不僅捧紅了藤原拓海的豆腐車AE86，同樣讓高橋涼介的第二代馬自達RX7 FC3S與高橋啟介的第三代馬自達RX7 FD3S Type-R為車迷所熟知。位列日本跑車四大天王之一的正是啟介的座駕，它是馬自達歷史上第一款大規模生產的轉子發動機跑車。

馬自達RX7 FC3S改裝

1991年，馬自達正式發布第三代RX-7，圓滑的車身造型極具美感，讓人很難相信這會是出自二十多年前的產物，第三代RX-7的外觀有很多設計亮點，如老式電話造型的尾燈、與B柱融為一體的門把手等。

馬自達RX-7車身大量採用鋁合金材質，擁有完美的50：50的車身配重比，一台代號為13B的1.3升雙轉子渦輪增壓發動機可以爆發出255匹的最大馬力，以及294牛米的峰值扭矩，與之相匹配的是一台5速手動/4速自動變速箱。

第四代豐田Supra

時間：1993年-2002年

1992年是一個值得車迷紀念的年份，第四代Supra的誕生令黃金年代的日本四大天王級跑車終於齊集。豐田Supra擁有典型的美式跑車風格，長車頭設計加上突出的肌肉線條，讓人看上一眼便會留下深刻印象。保羅沃克在《速度與激情1》中的座駕，就是一台經過改裝的豐田Supra。

《速度與激情1》中的豐田Supra

第四代Supra搭載著一代名機2JZ-GTE 3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，由於日本汽車業界的「280匹」君子協定的限制，這款車的最大馬力280馬力，峰值扭矩450牛米，與之匹配的是6速手動/4速自動變速箱。不過海外版本的Supra則擁有320馬力的最大功率。

配有雙渦輪增壓引擎的Supra直線加速無人能及，雖然其原廠最大馬力「僅」為280匹，但只需花上很少的錢進行改裝，Supra的動力就可輕鬆飆至700匹，甚至還有將其壓榨出1000匹以上的成功案例，故而人送外號「直線牛魔王」。

1000馬力黑色牛魔王

2014年，豐田發布了FT-1概念車，炫酷的造型立刻成為車迷眼中的焦點，被譽為「牛魔王」的繼任者。