2016年度國內汽車品牌投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2016年至少發生過一次車主投訴的汽車品牌有150家，較2015年增加了3家，總投訴量達44742宗，較2015年增長17.6%。去除車主動撤訴信息以後，2016年度國內汽車品牌投訴排行情況如下：

2016年，車質網收到的有效投訴較2015年增加了6,696宗，創歷史新高。數據顯示，2010年至今的7年間車質網已累計採集到車主關於車輛故障、售後服務等方面的真實投訴15萬餘宗。與2015年數據相比，2016年榜單中投訴量達四位數的汽車品牌有9家，較2015年減少了3家。而投訴排名前十位的汽車品牌投訴總和達17762宗，占同期投訴總量近4成，可見部分品牌車型投訴「扎堆兒」問題依然較為突出。

具體到榜單中，可謂「有人歡喜有人憂」，雖排名前列依然以美系品牌為主，但雪佛蘭因投訴量與2015年相比下降了23%，排名降至第四位。除此之外，德系品牌的表現同樣可圈可點，一汽-大眾與上汽大眾較2015年分別減少了908宗和554宗，排名也分別下降至第七和第九位。個別自主品牌的表現也不差，比亞迪雖排名較上年未發生變化，但投訴量已降至三位數。更值得一提的是，廣汽傳祺2016年投訴量較2015年降幅超過50%，已直接退出前十名。

數據看點：

1、離合器及輪胎投訴較2015年增逾1.4倍

據車質網數據顯示，2016年質量問題、服務問題及綜合問題投訴量，較2015年均有所增加，其中綜合問題投訴增長近49.4%，總量一舉超過其他兩類問題，成為投訴量增幅最大的一項，顯示質量和服務問題的因素疊加已經成為消費者客訴的最大動因。信息顯示，某些車型的偶發問題特別容易直接拉高一個品牌的投訴量，比如別克與雪佛蘭品牌投訴量，很大程度是受普利司通「輪胎開裂」問題拖累；而長安福特與斯柯達投訴，則集中在個別車型的「車內異味」問題上。總體看，自主品牌也有類似的困擾，多個車型遭遇了一致性問題的困擾。

具體到典型質量問題，2016年依然集中在車身附件及電器、發動機及變速箱部分。其中車身附件及電器故障投訴增量最大，較2015年增加了7,410個，主要集中在「同款不同配置」、「車內異味」等問題上。而結合投訴增幅來看，2016年離合器及輪胎問題無疑成投訴新增長點，與2015年相比增幅均達1.4倍以上，「輪胎開裂/起皮」、「離合器異響」問題異軍突起。但在典型故障排名中，「變速器異響」及「發動機異響」故障則依然牢牢佔據前兩位，投訴量均高達3000宗以上。

2、2013-2016年自主品牌成投訴主要增長點

據車質網數據顯示，2013-2016年合資品牌歷年投訴量均為最多，且2016年投訴量近25000宗，創歷史新高。但從投訴佔比來看，自主品牌自2013年起呈逐年上升趨勢，至2016年投訴佔比已達40%以上，進一步縮小了與合資品牌的差距。據悉，2016年自主品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，占乘用車銷售總量的43.19%。可見近年來自主品牌成為汽車投訴的主要增長點，或與市場佔有率的不斷增長有關，但這並不能成為其投訴高企的必要條件，產品質量管控流程尚需完善。

細分國別統計數據顯示，2016年自主品牌投訴量依然高居首位，佔總體投訴量的42.3%。而在合資品牌中，唯有美系品牌能與之相提並論，其投訴量也高達萬宗以上，與其它合資及進口品牌國別拉開差距。換言之，2016年車質網接到的投訴主要源於自主及美系品牌，兩者之和占投訴總量的68%。而細分到八大系統中，或因「燒機油」問題日漸凸顯，日系及法系品牌的質量類投訴中，發動機問題佔比最高。而歐系品牌或受「車內異味」問題困擾，車身附件及電器部分投訴佔比已高達43.8%，成為其質量類投訴最為集中的一項。