ofo智能升級反而難騎啦？網上開始颳起一股「念舊」風

眾所周知，ofo小黃車自創立之初因推廣的多是機械鎖腳踏車，無GPS定位、密碼不變、一車一碼，導致難以智能化運維，損壞率較高，且發生過不少次兒童騎行導致的交通事故。在越來越多城市明確表示非智能鎖車輛禁止投放后，幾經波折，電子鎖版本的ofo出現在人們面前，小黃車冬粉充滿期待：「這下再也不用擔心車輛被偷、被盜騎了。」

然而，在親自騎行配備電子鎖的ofo小黃車后，很多用戶的期待變成了失望。微博網友@汪大喵_ ：「新版電子鎖ofo好好好好難騎……大清早的欺負人」。

也有網友表示：「帶筐的小黃車太難騎了。我試著騎了五分鐘，感覺大腿有明顯的酸脹感，暗自猜測』這款小黃車莫不是動感腳踏車改裝的』」

據悉，ofo新款車難騎並不是個別現象，不少網友都反映了電子鎖版小黃車騎行阻力大，騎行累的事實。從網路反饋信息看，不少用戶都認為，電子鎖版小黃車，是ofo小黃車乃至市面上所有共享腳踏車中比較難騎的共享腳踏車之一。

因為新車難騎，不少用戶甚至開始懷念自己可能曾吐槽過很多次的機械鎖版小黃車。網友@八戒休得胡言：」之前騎小黃車感覺挺騎快的，鎖麻煩一點也就忍了，#ofo開不了鎖# 結果新的小黃車，車難騎，鎖還打不開，這就破鎖，還在公車站邊上亂投放也沒人整理，看著小黃車變路霸了，果斷卸載。」

據網友反映的信息來看，此前ofo小黃車雖然沒有定位功能，但憑藉著車輛較輕便的特點，吸引了一大批用戶的支持。然而新款電子鎖ofo卻不再輕便變難騎了，這是用戶吐槽的根本原因。

另外，除了車輛難騎，還有用戶反映，ofo電子鎖同一輛車開鎖密碼竟然是固定的，而且定位是按照手機客戶端還車的定位來，和之前的機械鎖腳踏車好像也沒什麼兩樣似的。

面對用戶們發出的質疑，有分析人士認為，ofo在給腳踏車配備電子鎖後車輛變得難騎，或與電子鎖技術不夠先進，應用不夠成熟有關。在智能化大環境下，要想獲得用戶的信賴，就必須不斷改進產品，加強用戶體驗，如此方能更上台階。