旅行車在中國尷尬的地位 或將會被改寫？

▲旅行車的起源

旅行車的起源最早可追溯到80多年前的美國，上世紀30年代，這種拖著「大大屁股」的車輛已經開始出現，在那個時候，這種特殊車輛的車身由兩種材料構成，發動機艙採用鋼材料，而乘員艙則由木質材料構成。這類擁有封閉車廂的汽車，大部分為營業性質的封閉貨車，還算不上供消費者使用的轎車。由於車廂部分是由木材構成，這就使得製作工藝極為複雜，而且後期維修保養也更加麻煩，當然也不會像鋼鐵那樣耐用。所以汽車廠商通常將車廂外包給專門的生產商製作，從而導致了當時旅行車的價格遠高於普通車輛，僅流行於社會中的富裕階層。即使現在看來，這種木質車廂也堪稱奢華。

雖然旅行車也是民用車型中的一個分支，旅行車的歷史卻遠比SUV和MPV都要悠久，雖然它的出現並不是以「旅行」為目的，但最終人們還是把它引入了正確的軌道。從美國到歐洲，從歐洲到亞洲，旅行車用了半個多世紀才完成了環球旅行。

▲旅行車在歐洲和的情況

在歐洲，因為人們的生活水平高，人們有很多時間進行閑暇的旅遊，尤其是自駕游出行比較多。因此，他們需要一款很能裝的車型。SUV車型也很能裝，可是歐洲很多路面很狹窄，尺寸較大的SUV在那裡行駛很不方便。MPV車型的車內空間也很大，可是很多家庭都有兩台或以上的代步車，裝載人數較多的MPV就顯得比較浪費了。因此擁有更加接近轎車操控感，擁有毫不遜色於SUV的空間，以及MPV所缺乏的生活情趣的旅行車在歐洲很快的流行起來，而且在現在還是經久不衰。

旅行車作為歐洲最暢銷車型，引入國內以後卻頻發遭遇水土不服的狀況，無論是神龍富康旅行版、凱越旅行車、標緻505 SW8、桑塔納旅行車，還是後來的馬自達6 wagon、菲亞特周末風、賽歐SRV、中華駿捷wagon等，幾乎所有旅行車不是停產就是夭折。根據統計，2016全年旅行車市場的整體銷量僅在2萬輛左右。而去年乘用車市場整體銷量2437.69萬輛，這就意味著旅行車在的市場佔有率不足千分之一，可見其影響力之弱。

因為旅行車引入后，在國內銷量不佳，消費者認可的程度低，導致眾多廠家不願引進生產相關車型。導致目前國內市場上的旅行車多是以進口方式銷售，不僅車型數量較少，而且價格昂貴。而旅行車昂貴的售價又進一步導致消費者不願意購買。可以說，旅行車在國內的發展陷入惡性循環。而與之相對的是，SUV發展越來越火爆，全新車型層出不窮，有時候一個月內上市的新車，80%都是SUV車型。所以不難想象出旅行車在的尷尬處境。

▲旅行車在的轉折點

一汽大眾蔚領的上市似乎給旅行車不溫不火的情況帶來了一些轉機，在蔚領上市的5個月的時間，現在從終端數據來看，這5個月時間的銷量已經接近2萬輛，佔據國內旅行車細分市場份額的大半壁江山。正如一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑所言：「蔚領成功發掘了跨界旅行車市場的『藍海』，成為開拓者和領軍者」，而蔚領無疆版的亮相發布，不僅將引領國內旅行車未來發展的重要方向，更將開啟旅行車市場從1.0時代到2.0時代的全面跨越。

外形方面，蔚領無疆版與標準版車型除車身顏色外，保持了高度一致。新車前格柵質感造型動感精緻，帶來非常不錯的視覺美感。下部格柵則與與菱形霧燈採用一體化布局，營造出一個動感的飛翼效果。新車前大燈造型犀利動感，內部還加入了「U」型LED日間行車燈。動力方面，蔚領無疆版搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩225牛·米。傳動系統與之匹配的是一台7速雙離合變速箱，原本就堪稱完美的這套黃金組合在特別版車型上沒有做出改動，兼顧經濟性與舒適性的同時還能最大程度上滿足駕駛者對於動力的需求。據悉，蔚領無疆版或14萬的起售價格，這個價格或會進一步刺激旅行車的市場。

▲點評

總結，任何一個新事物都會經歷一個被接受的時間，在合資或者國產的旅行車太少，進口的旅行車價格普遍高高在上的情況發生改變的時候，合資或者國產的車企開始重視旅行車的研發和生產，旅行車的價格將進一步的大幅降低。在旅行車的價格適合消費者心目中價格的時候，隨著市場消費觀念的成熟，車的數量在直線的增長，城市的道路會越來越擁擠，高速公路逐步的健全，相信旅行車也會越來越被市場接受。