百公里多省32.5元，華菱漢馬受山西用戶熱捧

最近，山西洪洞縣聚豪物流總經理孔祥奎經歷讓他十分驚訝的一件事：兩輛剛上不久的華菱漢馬H6，竟然比同線路、同級別車百公里省32.5元。這讓孔祥奎大為不解，為什麼不同品牌的車型會有如此大的差距?

聚豪物流是一家成立不久專門經營煤炭、焦炭的運輸公司，公司有自己的貨源，主要經營山西洪洞到長治的短途煤炭運輸以及長途的洪洞到天津、山東的長途焦炭運輸路線，兩輛H6燃氣牽引車都是跑洪洞到長治的短途煤炭線路，一趟大約400多公里。

洪洞縣聚豪物流總經理孔祥奎

據孔祥奎介紹，過去他們使用的其他品牌牽引車跑這條線路，一般燃氣費用超過600元，而華凌漢馬跑下來是470元的燃氣，相差130元。後來孔祥奎又將不同品牌的幾輛車配同等重的貨同時發車進行測試，結果依然相同。而且據漢馬H6的駕駛員講，他駕駛的375馬力單驅車感覺動力非常強勁，一些400馬力車都追不上他，以後他就只開漢馬H6了。

聚豪物流使用的H6牽引車

這讓孔祥奎大為不解，為什麼不同品牌的車型會有如此大的差距?從當地經銷商了解到，原來華凌漢馬H6是一款專門針對北方市場推出的煤炭運輸車型，首先這款車具有優秀的輕量化設計，華菱對配件都進行了減重設計，漢馬發動機以及變速器均採用了鋁合金化以減輕自重，同時華菱漢馬H6還配置了輕量化的單後橋及雙後橋產品，滿足用戶對於輕量化車型的需求。

更為重要的，華菱重卡還擁有自主研發的核心動力——漢馬發動機。華菱是目前國內整車生產企業中為數不多的擁有自主動力的廠家，並且漢馬發動機採用了獨有的缸內製動技術，使用這項技術的發動機制動功率比排氣閥制動高100%。在應對下長坡、轉彎等需減速的路況，不但不用加裝淋水器，還能夠有效減少剎車片和輪胎的磨損，防止制動系統過熱導致制動失靈，更加安全高效。

一直以來，山西的運輸市場一直以煤炭、焦炭運輸為主，隨著近幾年國家對煤炭行業的整治以及煤炭市場的不景氣，煤炭運價持續走低，山西的重卡用戶對於運輸的經濟性格外看重。而這一點，也是華凌打開山西市場的一個重要突破口。

在山西行駛的牽引車，幾乎很難見到燃油車，清一色都是背著LNG氣罐的燃氣車，根據當地的用戶司機反映，山西的車用天然氣價格相對便宜，在每立方米3元左右，而且用油車跑煤炭運輸幾乎都是賠錢。

華菱漢馬H6天然氣車型在山西受到歡迎

對於在山西做煤炭運輸的個人和企業來說，利潤都是靠「省」來實現的，尤其是在用車過程中燃油、燃氣的經濟性，是用戶在選車時非常關注的點。不過華菱在2015年剛剛進入山西市場時，也遭遇了十分尷尬的局面，由當地用戶對於華菱的品牌認知度幾乎為零，從僅100輛的銷量上便能窺見一斑。

用戶在使用后也開始宣傳和代理華菱產品

然而在2016年，華菱在山西市場實現了突破性的增長，銷量超過到1200輛。到2017年上半年，華菱在山西市場已經銷售1200輛。能在短時間內取得快速增長，都得益於華菱產品的實力。金杯銀杯不如口碑，從一開始一兩台的試用，從朋友介紹開始，只要產品禁得住市場的考驗，很快便會取得成效。

近幾年，華菱為實現從工程向牽引領域的轉型，制定了向北方市場拓展的路線，並計劃以傳統的煤炭運輸作為突破口。目標明確、產品定位清晰，再加上自身過硬的產品質量，華菱在轉型之路上已經初顯成效。

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