初代高爾夫的設計靈感竟和瑪莎拉蒂這款概念車有關聯

如今，大眾高爾夫在全世界各地都有它們的身影。確實，這款經典車型歷經七代所創造出來的成功吸引了許多消費者的追捧。但是讓車迷意想不到的是，初代大眾高爾夫和帕薩特的設計靈感和瑪莎拉蒂的一款名為Boomerang的概念有關聯。這麼亂的故事？究竟怎麼回事，我們今天好好聊聊。

誰打造了這款超前衛設計的概念車型

談談瑪莎拉蒂的這款概念車就不得不提到它的設計師-喬治亞羅先生。如果說史蒂夫霍金著作了《時間簡史》，那麼喬治亞羅則用畫筆鑄造了20世紀的汽車設計簡史。從投入汽車設計行業至今喬治亞羅已經設計了超過2500款車型，不管是耳熟能詳的熱門車型，或是能勾起回憶的一代經典，還是超前衛設計的概念車型，喬治亞羅都有過參與。

當年，喬治亞羅被菲亞特技術總監Dante Giacosta發現時，他對這位藝術家在藝術學校的表現印象深刻，所以為他提供了加入菲亞特設計造型辦公室的機會。四年後的1959年，21歲的傑出天才設計師喬治亞羅被提名為Bertone設計中心的經理，在那裡他為阿斯頓·馬丁、捷豹、法拉利和瑪莎拉蒂創造新車型的設計，也在後來創作了瑪莎拉蒂Boomerang的車身設計。

在70年代初期，汽車的設計造型要麼是美式浮誇的尾翼風格，要麼就是偏向歐洲氣氛的圓潤造型。但喬治亞羅在1971年都靈車展上推出的瑪莎拉蒂boomerang，一經亮相就讓人呼聲一片，如同它的名字迴旋鏢一樣，整體設計造型楔形尖銳，流線型的造型給人有一種能鏟開馬路上其他車輛的感覺，與當時其他車輛形成鮮明對比。

而除了外觀設計，還有一個不得不談的地方就是它的方向盤設計，可以說是獨一無二了。這種將儀錶盤和開關放在方向盤中心的設計，連擅長非常規設計的法系車都自嘆不如，70年代的這樣超前設計確實讓人驚嘆不已。

前衛的造型引來了大眾汽車

當時，這款車的推出不僅驚艷全世界，也讓許多人知道了這位來自義大利的天才設計師喬治亞羅。所以在1972年，當大眾公司正對高爾夫這個新項目寄予厚望時，就想了這位天才設計師，並希望能請他設計一台能讓更多消費者喜歡的高爾夫。

喬治亞羅爽快的答應了大眾的邀請，所以我們看到在第一代的高爾夫車身設計上，如前側翼子板上方的楔形造型，突出的輪眉，后尾門玻璃窗設計，都有一絲瑪莎拉蒂Boomerang的設計元素在內。甚至包括後來的大眾初代帕薩特也延續了這種風格。

瑪莎拉蒂Boomerang設計風格不僅影響到了大眾高爾夫，並讓其成為一代經典，也成為後來諸多跑車的設計模板。後來的時間裡，喬治亞羅設計的1976年的寶馬M1、1975年的蓮花Esprit，甚至是重返未來的北美小眾跑車De Lorean DMC-12等等車型都源於當初瑪莎拉蒂的Boomerang的設計靈感。

已流入民間的瑪莎拉蒂Boomerang

時間再回到1971年，當時推出這款概念原型車型大獲成功之後，瑪莎拉蒂後來基於這款概念車推出了瑪莎拉蒂Bora（此寶來非彼寶來）。在1972年的日內瓦車展上，瑪莎拉蒂將Bora的V8發動機和動力系統裝在這台概念車上，而這款有著310匹馬力的V8發動機放在這款獨一無二的概念車上，得益於流線型低風阻的楔形造型，也成為了當時獨一無二能跑到300公里每小時的義大利概念跑車。

但這款唯一的傑出作品並沒有被瑪莎拉蒂所保留下來，而是在巴塞羅那展會上將車賣給私人，而後除了在一些高端的車展如圓石灘老爺車展上偶爾露面之外，很少出現在公開場合。

在私人收藏家手裡，這款車為了能保持行駛和上路，在不破壞原有車身的情況下進行過也極少的改動。在2015年一場私人拍賣會上，這款車預估值已經達到四百萬美元。

AL頻道小結

汽車發展史上，像瑪莎拉蒂boomerang這樣別具一格、充滿未來設計感的概念車型真不多，70年代展出轟動一時，讓人知道了天才設計師喬治亞羅，更讓人知道原來汽車也可以這麼設計，也改變了當時汽車設計思路，奠定了80、90年代的楔形設計基礎。

而其設計風格不僅延續到平民百姓喜愛的高爾夫、帕薩特這種家轎車，也創造出那些如寶馬M1等等的經典設計。能影響不止一代車身造型的設計，這樣富有傳奇色彩的概念車在歷史上也算是鶴立獨群了。

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