高通發布新的C-V2X晶元組 將使自動駕駛汽車更安全

高通公司上周五推出了全新的9150 C-V2X晶元組和參考設計，高通9150晶元組c-v2x依靠4G和即將到來的5g蜂窩標準實現V2V、V2I的通信。據悉，高通將在2018年底進行實車測試，在2019年之前到達車輛量產。

9150 C-V2X晶元組基於PC5直接通信的第三代合作夥伴計劃（3GPP）Release 14規範，其具有集成GNSS功能的9150 C-V2X晶元組，其中包括運行智能交通系統（ITS）V2X堆棧和硬體安全模塊（HSM）的應用處理器。高通正在與PSA、福特、奧迪和上汽集團合作，這些汽車製造商同意測試高通的新晶元組。

C-V2X的首要技術包括直接通信和基於網路的通信兩種傳輸模式，其被設計為用於安全意識和自動駕駛解決方案的關鍵特徵，同時補充其他高級駕駛輔助系統（ADAS）感測器，例如攝像頭、雷達和激光雷達，提供關於車輛周邊環境的信息，包括非視距（NLOS）場景。 C-V2X直接通信旨在提高車輛的主動安全性，並通過5.9 GHz ITS頻段實現車與車（V2V）、車與道路基礎設施（V2I）等應用場景中進行低延遲傳輸信息，從而增強情境意識，以及實現車與行人（V2P）之間的通信，而不需要用戶身份模塊（SIM）和蜂窩網路協助。

作為直接通信傳輸的補充，基於網路的通信被設計為利用無線運營商的4G和新興的5G無線網路進行車對網路（V2N）的通信，通過4G或5G網路，可支持遠程信息處理和相關的信息娛樂，以及越來越多的各種先進的信息安全使用案例。 C-V2X標準包括無線傳輸層上的全球3GPP規範和重用已建立的服務，以及由汽車工程師協會（SAE）和歐洲電信標準協會ITS（ETSI-ITS ）等組織對汽車行業界定的應用層。

9150 C-V2X晶元組旨在提供業界增強的V2X功能，包括擴展通信範圍，提高可靠性和NLOS性能，以擴展對安全和自動駕駛的支持。據悉，憑藉3GPP到5G新無線電（NR）的強大演進路線，高通將持續投資於C-V2X，並提供基於5G-NR的新一代C-V2X功能。

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目前，V2X通信標準有兩個主要競爭者：專用短距離通信（DSRC）和基於蜂窩的（C-V2X）技術，後者利用移動網路運營商管理的商業蜂窩網路和現場設備。

5G汽車協會（5GAA）的創始成員包括愛立信、英特爾、華為、諾基亞、高通、奧迪、寶馬集團和戴姆勒公司，他們正在遊說他們的C-V2X，聲稱擁有超越DSRC的超強功能。

DSRC得到美國NHSTA的支持，NHSTA估計V2X啟用的安全應用程序可以消除或減輕高達80％非受損故障的嚴重性，包括交叉路口或改變車道時所產生的碰撞。雖然C-V2X來勢迅猛，但DSRC的產品開發仍然快速發展，包括Autotalks、恩智浦和瑞薩在內的幾家晶元公司已經宣布推出符合802.11p標準的產品。

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車聯網周刊（iovweek）

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