以少為大 愛卡試駕大眾進口夏朗6座版

要說夏朗的話，其實我們對它並不陌生，自從夏朗正式誕生之後，在德國本土一直佔據著MPV銷售一把手的位置，乃至在整個歐洲市場都擁有非常出色的市場表現。在引進到國內銷售之後也對國內的MPV市場帶來一股衝擊。但是夏朗並不同於許多對手那樣用博眼球的方式來獲得觀眾，而是扮演著一位好好先生的角色，用紮實的做工和整體表現來樹立口碑。然而在整個國內市場都打著7座家用車口號的時候，大眾進口夏朗卻一反常態推出了2+2+2的6座版車型，用獨立座椅來更好的照顧第二排乘客。通過愛卡試駕，我們一起來看看這6座布局究竟有何獨特之處吧。[圖/文：林鴻桂]

外觀設計：延續7座設計 低調耐看

大眾進口夏朗6座版的外觀造型基本上延續了此前的7座版本車型，單單從外觀上無法分辨兩者之間的區別。整體的外觀線條設計相當圓潤，旨在讓車輛顯得更為居家與商務，當然也不乏加入了些許直線線條來帶出一絲動感氣息。從整體的外觀風格來看，夏朗是屬於耐看陣營的，它沒有採用浮誇的線條來吸引眼球，即便是採用這讓人極為熟悉的大眾式家族設計，也不至於讓人挑出什麼不足的地方。6座版車型雖然在座椅數量方面有所減少，但配置方面並不含糊，比如全系標配的電動側滑門等都是夏朗的標誌性配置。

大眾進口夏朗6座版的外觀設計與7座版保持一致，4854x1904x1740mm的車身長寬高尺寸也算得上是一個大傢伙了，前臉依然是我們所熟悉的「大眾臉」設計，相當耐看。

用鍍鉻橫幅搭配大眾品牌LOGO的進氣格柵依然是整個大眾品牌的精神圖騰之一，與U形下進氣格柵搭配出獨有的溫馨居家風格，但卻不顯得沉悶，該車頭設計風格也是國內許多品牌喜歡模仿的對象。

進氣格柵的兩道鍍鉻橫幅可不像看起來那麼簡單，它們的前端進行了鍍鉻處理，後端則覆蓋了高光面板，與中央的品牌LOGO擁有一樣的質感，在細節方面的處理上，進口大眾擁有非常不錯的口碑。

在燈光方面，本次試駕的車型為車系中的頂配與次頂配，近光燈採用氙氣燈光源，並配備了透鏡結構來進一步聚攏照射光線，此外還配備了LED光源的日間行車燈，點亮時擁有較為不錯的辨識度。

大眾進口夏朗6座版保留了傳統霧燈的設計，霧燈區域的線條頗具動感，分層的設計為車頭增添了一絲運動氣息，與低配車型不同的是，頂配與次頂配車型在霧燈下方的裝飾紋中帶有鍍鉻飾條點綴。

2920mm的軸距為它的車內空間打下一個非常良好的基礎，車頂線條的過渡很是平滑，A柱與發動機蓋之間銜接自然，在車尾部分又進行了小幅收縮，給人一種不緊不慢的感覺。

雙色的外後視鏡繼承了側面轉向燈、電動鏡片調節以及外後視鏡電動摺疊等功能，中高配車型上還帶有盲區監測功能，進一步提高了實用性。

全車的車門把手均採用與車身同色的塗裝，機械鑰匙孔也被隱藏在後端的小蓋板內，夏朗還全系標配了後排電動側滑門。頂配車型則額外配備了無鑰匙進入系統。

全系標配後排電動側滑門縱然是好事，但總的來說後排側滑門的滑軌還是太過明顯了，希望能夠在新一代的夏朗身上看到類似於豐田埃爾法那樣採用更加隱蔽的方式來布置車門滑軌。

以圓潤為主的線條難免會讓大眾進口夏朗表現得過於低調，雖然居家是夏朗車型的主打風格，但是面對目前愈加趨於年輕化的購車者來說，加入更多動感線條才是年輕的購車者們更願意看到的改變。

車尾保險杠設計非常飽滿，在保險杠上分佈了四顆泊車雷達，兩側的雷達探頭相對比較靠近邊角位置，能夠提供更為精確的車尾障礙物位置信息，除了泊車雷達之外還全系標配了倒車影像系統。

從車尾燈上我們可以看出夏朗實際上已經融入了許多時下流行的元素，LED導光帶的運用的確讓夏朗增色不少，清晰的內部輪廓很是幹練，在點亮示廓燈的時候擁有較強的科技感。

車尾保險杠下方的黑色塑料護板兩側做了一個類似於排氣管外罩的裝飾形狀，實際上夏朗採用隱藏式的排氣管布局，畢竟夏朗並不適合帶有過多運動性的設計來動搖車輛本身的定位。

鍍鉻的鋁製行李架一方面對車輛的線條能夠起到畫龍點睛的作用，對於一款MPV來說，在一家人集體出遊的時候，行李架能夠幫上不少忙。

多輻鋁合金輪圈搭配夏朗的車身帶來較為不錯的商務氣息，輪胎方面不出意外的選擇了德國馬牌輪胎，規格為225/50 R17。

外觀小結：的確，大眾進口夏朗6座版的外觀設計方面依然延續了此前的居家沉穩風格，不過從一些細節上還是不難看出夏朗也開始試著改變自己，比方說車尾燈組那更加絢麗並富含科技感的內部導光帶，呼應了當下的車界潮流。

外觀設計：延續7座設計 低調耐看

內飾設計：居家風格 做工上乘

和外觀一樣，6座版本的大眾進口夏朗在內飾的總體設計風格上並沒有進行太大的改變，只是對座椅的布局進行了相應的調整，用兩個獨立座椅取代了原有的三座聯排座椅。中控台上線條簡潔明了，用高光飾板點綴出較強的質感，同時也為中控台營造出足夠的層次感。總的來說，夏朗的中控台設計更多的像是一款轎車布局，整體的用料和做工方面也保持著大眾進口車型一貫的高水準。

依然是我們熟悉的大眾內飾風格，左右對稱的設計。並沒有像許多MPV車型那樣把擋把放置在方向盤的右側，因此整個夏朗的中控檯布局可謂非常「轎車化」，也更符合大多數人的用車習慣。

夏朗6座版選用了近些年來大眾品牌廣泛使用的三輻多功能方向盤，帶有些許平底設計，為車內平添了一抹運動氣息，在方向盤的3、9點位置也做了相應的拇指凹陷槽來提升方向盤握感。

儀錶盤方面則採用傳統的機械錶針布局，黑底白字的配色勝在度數清晰，中央鑲嵌了一塊單色顯示屏，能夠顯示相對豐富的行車信息。

6.5英寸的中控台顯示屏內搭載了較為豐富的功能，包括手機藍牙連接以及多種媒體播放器等，觸摸屏的操作靈敏度以及界面設計都有不錯的表現。

夏朗6座版的車載系統上搭載了較為全面的手機互聯功能，包括蘋果Carplay在內，都能夠輕鬆的和車輛實現互聯，投射鏡像畫面並進行雙向操作。

大眾進口夏朗6座版配備了前排雙區自動空調，空調的調節按鈕布局非常簡潔明了，即便是沒有接觸過大眾車型的人也能夠快速上手。

本次試駕的夏朗6座版為頂配與次頂配車型，這兩款車型前排座椅均採用皮質包裹，內部填充物相對充實，長途駕車時也不會很快產生疲勞感。

頂配的旗艦版車型駕駛位座椅配備了八向電動調節和四向可調的電動腰托，並且具備電動按摩功能。

既然作為6座版車型，2+2+2的布局最大優勢便在於兩個獨立的第二排座椅，第二排座椅的包裹和填充用料與前排座椅一致。

每個座椅都帶有兩個獨立的摺疊小扶手，乘坐的舒適感相比以往的7座車型有非常大的提升。

第三排座椅則與此前的7座版車型一樣，布置了兩個可摺疊的獨立座椅，同樣為與前排一致的包裹和填充用料，並且分別帶有一個可摺疊的第三排頭枕。

舒適性配置方面，夏朗6座版依然提供了後排獨立可調的自動空調。

兩邊的側滑門上保留了機械門把手，實際上它就是一個大型的觸發開關，輕輕一掰就能夠實現後排車門的電動開啟／關閉。

在兩側B柱上也配備了一個觸點開關來更輕鬆的控制後排車門的開啟和關閉，一方面能使後排乘客開門動作更加輕鬆與優雅，另一方面也讓駕駛員伸手就能夠關閉後排車門而無須下車來完成該動作。

當然駕駛員或是前排乘客也可以通過中控台下方的按鈕來操作後排車門的開啟和關閉，另外，該處可以看到該車還配備了電動尾門和自動泊車系統，這也是旗艦版獨有的功能配置。

在兩個前排座椅後方配備了摺疊式的小桌板，無論是作為保姆車角色還是作為商務接待用車的角色，小桌板都能夠起到很實用的作用。

在後排車窗上配備遮陽簾對一款MPV來說並不是什麼新鮮事，但是支持後排車窗的電動升降則是很少見的一個功能了。

大眾進口夏朗的A柱位置進行了前移處理來獲得更平滑的車頂線條，而後在A柱下方區域打開了一個小型三角窗，在一定程度上能夠降低司機的視野盲區。

大眾進口夏朗的車內絕大部分人體經常接觸的區域均用了軟性的材料進行包裹覆蓋，並點綴以拉絲鋁製飾板或是高光面板來提升質感，各個面板之間的拼接工藝屬上乘。

在目前的國內車市裡，對一款MPV來說全景天窗是一個必不可少的配置，遮陽簾部分為電動控制，天窗支持前半部分開啟，能夠為車內帶來更多的自然光線。

內飾小結：作為大眾進口夏朗單獨推出的6座版本車型，它的使命在於為第二排乘客提供更加舒適的乘車感受，兩個獨立座椅搭配各自的左右兩個小扶手，在乘車感受方面的確要比此前的7座車型優秀得多，另外得益於2+2+2的6座布局，第二排中間騰出了一個小通道，第三排乘客的上下車動作也能更舒暢一些。另外，支持電動升降的後排車窗的確是一款MPV比較難得的設計之一。

內飾設計：居家風格 做工上乘

空間表現：駕乘空間寬敞 儲物豐富

討論一台MPV的駕乘空間其實是一件多餘的事情，畢竟本身定位為一台MPV，主要的優勢就是車內的空間布局。採用單獨座椅布局的第二排要比7座版本擁有更寬敞的個人空間，第二排座椅還支持前後約15cm的調節，即便是6人滿載的情況下依然能為每一位乘客提供相對舒適的乘車環境。

在駕駛空間方面，身高176cm的體驗者在駕駛位座椅最低時，頭部的空間余量達到了一掌，表現非常不錯，能夠滿足絕大部分人的駕駛空間需求。

在不改變駕駛位座椅位置的情況下，同一位體驗者在第二排乘坐時，其頭部的空間余量也達到了一拳。

第二排座椅支持前後調節，第二排座椅位於最靠後的位置時，腿部的空間余量為一掌兩指，將第二排座椅調節至最靠前的位置時，依然擁有兩指的腿部空間。

而176cm的體驗者在第三排乘坐的時候其頭部空間為三指。

將第二排座椅推至最靠前的位置時，第三排乘客的腿部空間約為一掌，在第二排座椅最靠後的位置也能夠擁有兩指的腿部空間，表現不錯，總體的駕乘空間表現優秀。

值得一提的是，第三排座椅還配備了獨立的三點式安全帶，不少人並不知道該類型三點式安全帶的正確使用方法，甚至將其誤認為是一個「兩點式安全帶」。

這種三點式安全帶使用中應該先將較大的卡扣扣於座椅外側，而後將較小的安全帶卡扣像普通安全帶一樣繫於座椅內側卡扣上。

在儲物空間方面，手套箱擁有優良的內部空間表現，並且內部全部進行了植絨處理，並配備了一個冷氣出風口，在夏天可以將其作為一個簡易的車載冰箱使用。

在中控台頂部預留一個尺寸較大的儲物格是大眾品牌相當中意的設計之一，內部同樣進行了植絨處理，平時放置一些小瓶的飲料或是錢包手機等物品完全不在話下。

擋把後方配備了兩個前排水杯架和一個小型儲物槽，底部均進行了植絨處理，水杯架還配備了限位器，而儲物槽後方則帶有一個12V點煙器介面。

前排車門內側的儲物槽無論是開口角度還是內部進深都有不錯的表現，並且做了一個圓弧狀的水杯放置槽。

後排兩側的電動側滑門內則各帶有一個圓形的儲物槽，非常適合用來放置諸如保溫瓶或隨車垃圾桶之類的物品。

在全部啟用三排座椅的情況下，行李廂末端擁有一個內凹設計來提升儲物能力，常規模式下約有300L的儲物空間，即便是滿員情況下也擁有一定的行李裝載能力。

第二排以及第三排座椅採用特殊的摺疊結構，因此在將第二排第三排完全放倒之後的行李廂地板十分平坦，這是市面上絕大多數MPV難以做到的一點，該模式下夏朗擁有約2430L的超大載物空間。

空間小結：大眾進口夏朗能夠在歐洲市場獲得巨大成功並不是沒有原因的，優秀的車內布局極大提高了車輛的空間利用率，無論是駕乘空間還是儲物空間方面都擁有相當不錯的表現，尤其是儲物空間方面，隨手就能找到一個合適的位置去放置自己的隨身物品。行李廂的容積表現同樣可圈可點，地板完全平坦的行李廂空間也正是許多MPV所欠缺的部分。

空間表現：駕乘空間寬敞 儲物豐富

試駕體驗：EA888動力充沛 底盤穩健

大眾進口夏朗6座版在目前上市的車型當中僅搭載了一款EA888發動機動力，並用一台我們熟悉的6速DSG雙離合變速箱與其搭配，這個組合此前大眾大量的應用於旗下眾多車型上，但是從近期大眾推出的新車動力搭載方面卻感覺有所減少，採用了更新的變速箱匹配，或許此款變速箱在往後的一個時間段內會被棄用，但經過了多年市場發酵，在技術調校方面還是相當成熟的。

目前上市的大眾進口夏朗6座版均搭載了大眾的第三代EA888發動機，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。

和動力相匹配的是一台我們熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，此前大量用於大眾旗下多款車型。

底盤方面則依然使用前麥弗遜式獨立懸挂和后多連桿式獨立懸挂組合。

搭載EA888發動機的夏朗6座版在動力儲備方面表現得可圈可點，雖然對一台MPV來討論動力性並不是特別合適，但不可否認的是夏朗的動力表現優於同級別競爭對手。

動力系統對駕駛員油門的響應很是及時，稍稍加深油門，發動機便快速拉升轉速來獲取最大的輸出扭矩以便配合駕駛員的意圖。350Nm的動力應付承載兩人的夏朗顯得遊刃有餘。

對夏朗來說，運動駕駛應該是極少出現的，而頂配版本車型還配備了敲擊感清脆的換擋撥片，更是為駕駛員提供了另一個駕駛選擇，在單人駕駛的時候也可以嘗試一下運動模式來滿足荷爾蒙的需求。

只要捨得踩油門，推背感是有的，變速箱對駕駛員的意圖理解的很是到位，雖然這台6速DSG漸漸的從我們的視野中消失，但成熟的匹配功底表現無需置疑。

夏朗6座版的底盤調校我個人感覺比較沉穩，有著德系獨有的穩重感。即便是在高速行駛的過程中也未曾出現過鬆散的底盤感受，這點對於一款MPV來說至關重要，它關係到車內乘客們的乘坐感受。

底盤懸挂對路面也有不錯的過濾效果，偏向家用的風格相對較軟，但是通過較大幅度的減速帶卻沒有帶來過多的餘震，日常行駛中路面的沙石小顛簸也幾乎完全被過濾掉了。

轉向方面夏朗則表現得非常「大眾」，並不算輕的方向盤力度照顧到了日常用車的便捷性，也能夠將足夠的路感反饋給駕駛員，駕駛中駕駛員能夠大致的感受到前輪所經過路面的情況。

油門與制動踏板的力度相比日系車輛來說會相對偏重一些，並擁有較大的前段虛位，應付起步或是低速剎停動作非常細膩，無需經過長時間的熟悉就能完成無抬頭和點頭動作的起步與剎停。

另外，車輛的隔音工程的確值得點贊，在勻速120km/h行駛中，車內能感受到的大多只有風噪，並伴隨著部分胎噪，相比奧德賽在超過100km/h后就吵得不行的車廂來說，夏朗的表現很是優異。

不緊不慢的動力傳遞，在需要的時候也能夠及時爆發出峰值扭矩來完成超車動作，卻不影響車內乘員的正常交流，穩健的底盤也是眾多競爭對手難以超越的。

試駕小結：總的來說，夏朗的駕駛感受和此前的7座版本並沒有什麼不同，處處流露著熟悉的德系質感，即便是搭載了動力較為充沛的2.0T動力，在起步階段的表現也不會顯得唐突，反而非常好掌控，夏朗並沒有太大的脾氣，絕大部分人都能夠在短時間內抓住它的脾性。作為一款針對家用的MPV來說，這也是它應該必備的屬性之一。駕駛夏朗很容易讓一個個性鮮明的年輕人冷靜下來，並不是因為它做不到，而是它的角色註定了它無需那樣去做。

全文小結：面對充滿年輕活力的整個車市，許多廠商都刻意的在新推出的車型上來強調它們所具備的時尚元素，但夏朗表現得有些淡然，它並沒有隨著市場潮流而做出過於激進的改變，配置方面也顯得中規中矩，簡單實用，新的車載系統也僅增添了一些更接地氣的功能。何況，6座版的推出最主要的是豐富大眾的產品線覆蓋，對更注重第二排的車主來說這並不失為一個好選擇，畢竟獨立的第二排座椅始終會比7座版的聯排座椅更尊貴一些，也能為車內人員騰出更多的活動空間，加之行李廂空間的靈活多變，能夠輕易實現不同程度的裝載任務，畢竟7座車型實現滿載的機會是真不多，那何樂而不為呢。