朗逸 PK 軒逸，1.6L的它們誰更能滿足大眾需求？

儘管小排量渦輪大行其道，但在家用經濟主流市場，自然吸氣仍然有著非常獨有的魅力固守疆土——經濟型家用主流。

看看今年5-6月，全國乘用車銷量就知道，這絕對是非你及我，非此即彼的焦灼對比。5月問鼎銷量冠軍的是上汽大眾朗逸，突破37000台；緊隨其後的是東風日產軒逸，突破32000台。進入6月，兩者順序互換，軒逸破33000台；隨後朗逸下降到32000台。

與此同時，令人驚訝的是上汽通用別克英朗異軍突起，突破35000台銷量代替朗逸問鼎桂冠。終端的細微變化都會引起國內乘用車戰局的大不同。今天，缸哥來對比問鼎之選，1.6L朗逸和軒逸誰更能滿足大眾訴求？

從目前消費者主流消費心理看，家用轎車以落地10萬元上下作為一個分水嶺，而朗逸和軒逸折算終端優惠幅度，都能涵蓋這個價格區域，且關注度非常之熱。我們選擇兩款關注度較高的車型進行對比，分別是2017款 朗逸 1.6L 自動舒適型 / 2016款 軒逸1.6XL CVT豪華版。

2017款 朗逸 1.6L 自動舒適型

指導價：13.69萬

2016款 軒逸 1.6XL CVT豪華版

指導價：13.50萬

外觀篇

我相信多數人會和我一樣認為這是兩種迥然不同的設計風格，大眾朗逸整體線條已經熟悉的像是縮小版的帕薩特，儘管套娃臉已經成為多數廠家管用設計手法。但朗逸仍然是高度相似它的老大哥們，在國內對這樣的設計非常受消費者垂青，花錢不多還大氣有面兒這是國人最喜歡的選擇類型，整車姿態「波瀾不驚」。

軒逸則是截然不同的另一種進化，新款造型有種「捕風捉影」「隨風而動」，不論是「深V中網「還是前大燈組，在延伸到A柱及腰線，都透露出一種自由、隨性的姿態，這或許對於朗逸來說太顯得「年輕」了。但相比而言，朗逸的整體線條比例把握非常協調，在靈動的線條中找到這種「平衡」，足見設計師團隊是非常有功底的。

內飾篇

朗逸的內飾在這一代設計語言上使用傾斜而平整的簡約面板風格，黑色內飾加上銀色飾板裝飾整體沒有太明顯和刻意的修飾感，不過在空調出風口、多媒體控制去鍍鉻裝飾條對提升內飾質感有很大幫助。

軒逸在設計風格上做到表裡如一，外觀的靈動感延續到內飾則是時尚年輕，方向盤也體現一些層次感，多媒體區域和空調控制區也層次分隔開，通過面板延續到副駕駛前方，給人視覺感受比較輕鬆。同樣，軒逸也有銀色塑料的裝飾，位於空調出風口處，似乎和外觀的前大燈行程很強的呼應。

空間篇

朗逸軸距長度2610mm，目前在同級別來說已經不是「主流」，但整體空間利用率很高，平整的車身讓空間也非常規整，沒有壓迫感。不過腿部空間優勢會有到影響。頭部空間，空間寬度上表現還都不錯。

軒逸軸距不如當下主流2700mm，使得車長也超過4.6米，看起來更加修長。後排空間腿部相比更具有一定優勢，乘坐起來沒有大眾系列的厚重感，但寬敞舒適是主要突出的亮點。

動力篇

朗逸動力總成使用EA211系列1.6L自然吸氣發動機，皮實耐用。最大輸出110匹馬力。結合朗逸自身車重1245kg看，馬力/重量=0.0883。這一數值反映出單位重量上分配的馬力數值，如果越大則表明在實際動力的表現力。尤其對於動力夠用但每份動力都很可貴的家用車而言，是具有一定參考性的。朗逸傳動匹配的是6檔手自一體變速器。

軒逸動力總成HR16DE發動機，排量1.6升，同樣是自然吸氣引擎，最大輸出126馬力。馬力/重量=0.1019。在動力表現上，朗逸應該具有著更明顯的優勢。只不過再配合CVT無級變速器，朗逸動力不錯輸出表現則更多是平順。

配置篇

配置上，朗逸豐富了不少，或許是彌補動力參數的不足下了更多功夫。車身電子穩定標配的情況下，多了胎壓監測、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、真皮方向盤、後排比例放倒、藍牙電話、單碟CD、6音響、轉向輔助燈、後視鏡加熱等。應該說，朗逸以配置的豐富性打動消費者，在國內是行得通的。

軒逸或許知道好鋼用在刀刃上，配置豐富性比朗逸談不上。而在動力具有一定優勢的前提下，被動安全配置多了前後頭部氣簾可以說非常值得肯定，除此都是基本的如電子穩定系統、電動車窗，主駕駛一鍵升降等。軒逸在這一點上顯得尤為「實際」。

總結

大眾朗逸和日產軒逸的對比，可以說非此即彼，但絕不是「勝者為王、敗者為寇」。

兩款車在同樣的群體中又有著不同的細分競爭，朗逸更注重稍顯穩重的消費者，豐富的配置確實讓人難以拒絕，如果不是特別在意並不明顯的動力差別，朗逸是一個均衡的選項。

而日產軒逸則更顯得明確，針對那些年輕，時尚的都市一族。終端優惠上2w以上的空間，讓這兩台車都能夠買入10w上下的區間。

兩台車都把守著銷量冠亞的位置，至於選擇誰，看你更注重實用配置，還是時尚設計？