神車被國產後怒降20萬，但因車尾多了兩個字沒人敢買

談到后驅操控性能車，相比大多數車迷第一時間想到的都是寶馬，相比這個遠在歐洲的豪門，離咱們更近的印度同樣有一個品牌也是后驅執著者，相信對於這個品牌大家也不陌生，就是外觀十分帥氣的捷豹，但是同為塔塔集團的豪華品牌，捷豹在的吃香程度就比同門兄弟路虎差遠了

奇瑞和路虎捷豹合作，不僅國產路虎，也國產捷豹車型，而這輛捷豹就是被奇瑞國產的車型，和所有合資車型一樣，經過國產的車型同樣是加長了軸距，所以這輛車叫做奇瑞捷豹XFL，不知道為何這些廠商一定要把自己的名字貼在車尾，個人感覺檔次立馬下降了好幾級，所以這輛國產捷豹相比進口版即便是終端售價便宜了將近20萬，但是依舊不是那麼受歡迎

但是個人覺得這輛車唯一的缺點也就是多貼了兩個字，外觀方面同樣堪稱完美，前臉採用捷豹家族式的網狀格柵前臉，看起來十分兇猛，但是畢竟是性能車，整個前臉都凸顯一種扁平的激進感，看起來十分運動，下方兩個格柵並沒有設計霧燈，而是採用了鍍鉻飾條的裝飾，增添了不少精緻感

車燈方面，相比較現在的各大品牌的大燈設計，這個車燈看起來未免有些老氣，缺乏燈眉的設計即便扁平的車燈也看不出犀利的感覺，同樣也看不出什麼時尚感了，蜿蜒的LED日間行車燈能稍微彌補一下車燈的缺陷，不過樣子老氣歸老氣，燈組內所有燈源都採用了LED光源，夜晚照明效果十分出色，並且據說車燈是設計師故意不追求犀利感的

側面來看，扁平而修長的車身看起來十分運動，後排隱私玻璃增添了些許的商務感，車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為5093×1880×1456mm，軸距3100mm，和同級別的奧迪A6L相比絲毫不落下風

車尾的設計怎一個大氣了得，低矮的車身和鴨臀式尾部設計讓該車看起來不僅運動，還有很有幾分大氣的感覺，說明這輛車還是有偏向於商務的方向的

內飾方面，整個中控面板看起來比較平整也比較整潔，沒有繁瑣的冗雜感，車內被大量覆蓋皮質材料，很顯檔次感

方向盤被設計大量的實體按鍵，以便於駕駛時駕駛者可以方便的使用多種功能，除此之外，中控大屏和超大尺寸的液晶儀錶盤很有科技感，即便是有中控面板，內飾同樣設計了不少實體按鍵，只是按鍵與中控屏用一根皮質線條切斷，很好的保留了中控面板的整潔性

當然，捷豹路虎最拿手的旋鈕式電子換擋桿絕對算是一大特色，旋鈕周圍的木紋設計很顯檔次感，除此之外，方向盤後面同樣設計了撥片換擋，可很好的增加駕駛樂趣

座椅方面，座椅填充度非常飽滿，不用坐，看起來就特別舒服，另外對於這個尺寸巨大的頭枕，不知為何小編看起來就是有那麼一點搞笑，像個木偶，當然主駕駛座同樣支持多方位的電動調節，並且也附帶記憶功能

後排空間方面，怎一個寬字了得，這個空間即便是姚明坐進去應該腿部也不會顯得緊湊，只是頭頂嘛那就另說了，除此之外，作為一個兼商務的車型，該車後排同樣有多媒體液晶顯示屏的待遇，終於知道為何那個頭枕那麼大，那麼方了

作為一款老闆座駕，後排的功能按鈕同樣十分豐富，只是這些按鈕都集中在了後排的空調出風口處，如果設計在這個中央扶手箱上那就很有檔次了，另外車內設計有兩塊天窗的設計，相比全景天窗可能沒那麼炫酷，但是分開式的設計畢竟更加人性化，萬一乘客想開天窗司機不想呢？最後還要吐槽一點的就是這輛車的後排中央地板，真的凸起很高，對中間乘客的舒適度影響很大，但是作為一輛后驅車，這也是沒有辦法的事

不僅是後排空間寬敞，這輛車的尾箱空間同樣十分出色，空間大並且很平整，這輛車有個小細節值得稱讚下，這輛車在尾門關下來的支撐桿外面做了保護殼，這樣放進去的行李不用擔心被支撐桿壓壞了

看到這一大堆引擎是不是就早已血脈膨脹了？相較於現在國內做得十分規整引擎艙，小編個人更喜歡這種粗魯的風格（當然個人喜好），動力方面，這輛車搭載2.0T高低功率和3.0T兩款渦輪增壓發動機，3.0T版本還是V6雙渦輪增壓，最大功率可分別達到147KW，177KW，250KW，最大扭矩可分別達到320Nm，340Nm，450Nm，匹配8速手自一體變速箱，動力匹配可以說相當的狂躁

當然了，這一切優秀的數據並沒有吸引來消費者的青睞，不知是因為車位的奇瑞二字呢，還是這輛車真的不符合消費者的審美，反正小編其實是挺喜歡這輛車的