改裝車的時候你走過什麼彎路？

老題新答，不奢望有多少贊同，只希望能幫新手避開坑

改裝之前，明白自己想要改什麼，要走外觀流還是動力。

如果改外觀，可分為HF風和競技風

確定好自己想要的風格后，最好有一個大概的計劃，越詳細越好，可以不用一次性改完，但一定要有。不然你後續會重複花錢，重複踩坑

第一個改裝的，建議是輪胎輪轂，最大的尺寸不要超過這車原配最大的2寸。 如86是16寸的，則最大不要超過18，不然就算你包的下，左右打輪容易蹭到內襯。 如果後續有打算改剎車卡鉗的，輪轂最好先選好et值，有條件的先量一下輪轂內側直徑

當然，不是et越小就一定能包大卡鉗，這是誤區，還要看輪轂設計，比如某日本鍛造圈，他們的內側的凹的，非常好避卡鉗。 這個一定要弄清楚，不然有可能改完剎車，輪轂裝不上去。

如果預算不多，又想升級制動的，我建議一副高性能剎車皮和一套鋼吼 和好的剎車油就足夠了，2.3000塊就能獲得很不錯的升級。 再進一步，換剎車盤，這個也是很大的坑，現在國內某寶非常多低價的劃線，打孔，通風盤，價格低，文案非常漂亮，很多幾千公里就開始抖，抖得你懷疑人生。 提示：新剎車皮是需要磨合的，開個百幾十公里，盡量不要大力剎車，慢慢磨開皮，讓皮完美貼合剎車盤，達到最大效果。

其次，關於動力升級

我想強調，對於渦輪增壓的車來說，改裝點火，並不是最重要的，因為渦輪車是高壓高濃度的油氣，一點就馬上爆了，渦輪車的限制大多在排氣頭段，因為廠家受限於法規，環保這些，頭段往往做的很密。導致動力總是有些不大順暢，如果想提升動力，特指渦輪車，一套進氣和前段排氣我覺得是相對性價比比較高的。 但頭段盡量不要選直通的，太吵之餘，對環境也不好，可以選擇帶三元的頭段，然後三元密度自己選，通常有200鉬和300鉬可選，這個是指三元孔在1inch的孔是多少。 具體看車型選擇。

還有關於底盤的，特別是獨立懸挂的車，當你改裝絞牙的時候，拆裝避震塔頂盡量不要用風炮打，容易打壞。 然後降低車身後，一定要量一下後輪的傾角束角，因為這時底盤的幾何完全改變了。 需要李子串和可調拉杆去調節，千萬不能省這個錢，有人因為長時間撐著防傾桿，導致固定錨點變形。

關於防傾桿的選擇這些，等有人看了再更吧，對了，防傾桿的粗細搭配能一定程度改變車輛的操控特性。。