油電混合動力汽車推薦 油耗怎麼樣？

我們常說的「混動」，其實就是「油電混合動力」的簡稱，搭載這種技術的車型都有著比普通版本出色很多的油耗表現；而車身大氣、開出去「有面兒」的中型車一直以來也是市場上的寵兒。當混動技術遇到中型車所生成的產物，就是我們本文為大家推薦的車型了。

油電混合動力：凱美瑞雙擎

「混動分兩種，一種是豐田的混動，另一種是其他的混動」。這是很多人都聽說過的一種說法，雖然有些調侃，但也足以看出豐田的混動技術所擁有的名望和地位。

凱美瑞雙擎的E-CVT其實並不是常規意義上的變速箱，是類似於差速器上行星齒輪的一種結構，依靠這種結構，就可以保證來自發動機和電動機的動力隨時可以無縫融和與輸出，這也是豐田獨步「混」壇的秘籍，這一技術壁壘也給其他車企研發混合動力增設了不小的障礙。

在這套系統中，這兩台電動機均可以進行發電和提供動力，但也是有所側重，電動機2主要負責驅動，電動機1主要負責發電，這種「全攻全守」而又「術業有專攻」的設計的確是很獨特的。在低速時，僅由電動機驅動車輛；急加速或中速行駛時，發動機和電動機共同驅動車輛；而在高速巡航時，則由發動機單獨工作驅動車輛並由電動機1給電池組充電。

電池組沒有設置在備胎的位置，這樣不僅備胎保留了下來，同時也能避免重量太靠近車尾帶來的負面影響，不過後備廂容積還是受到了不小的影響。凱美瑞雙擎的後座不能放倒，這和普通汽油版車型是一樣的，這樣一想是不是心裡會平衡一些呢？

前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的形式是主流設置，調校得和普通汽油版車型一樣舒適，對於振動和顛簸的過濾比較徹底，也沒有多餘的動作，較軟的懸架也從側面說明了這台車不適合加入運動模式。

油電混合動力：雅閣混動版

相對於豐田帶有行星齒輪的混動系統，本田的這套i-MMD的原理就直觀很多了，但是它們有一個共同的特點，就是取消了傳統的變速箱。之所以可以取消傳統變速箱，是因為雅閣混動版的發動機只有在高速行駛時才會輸出動力，此時不需要變速箱來進行減速，通過主減速器后就可直接驅動車輪。所以兩條動力傳遞路線很明晰，第一條高速時是「發動機－主減速器－車輪」的傳統路線，而第二條則是「發動機驅動發電機－電動機－車輪」的「曲線救國」路線。

混動車型後備廂受到影響是必然的，官方標稱的標準狀態下容積為399升，在混動中型車中是個居中的水平，但是相比普通雅閣大於500升的容積還是受到了挺大影響，而且放倒功能也取消了。不過貴在內部造型還是挺規整的，而且備胎也沒有被擠掉。

雖然駕駛模式基本可以由電腦進行控制，不過如果電池儲存的電量在三格以上，駕駛者仍然可以通過這個「EV」按鈕來選擇純電模式，不過非插電式的混動汽車，純電行駛里程自然也不會很長。

雅閣混動版方向盤後方的撥片是用來調整動能回收力度的，由1至4回收力度依次增強，不過只有在S擋模式下，才能保持住駕駛者所想要的回收力度。等等...S擋？回收力度最強？這個邏輯有點兒亂。

從原理上看，這台雅閣混動版是以電動機驅動為主，純電運行時，車內噪音非常小，不過發動機啟動的那一下還是比較明顯能感知到。

雅閣混動版的電池組容量為1.3kWh，充放電過程都很迅速，純電行駛里程大概2公里左右。在之前試駕活動中，行駛里程接近100公里，百公里4.9升的油耗有一定的參考意義，這要歸功於這套i-MMD系統。此外，8.09秒的0-100km/h加速成績也比2.4L雅閣車型快了半秒多，當然也無愧於「Hybrid but Sport」的Slogan。

油電混合動力：新款蒙迪歐混動版

新款蒙迪歐上邊這套混和動力系統主要由一台2.0L阿特金森循環發動機、電動機和一套eCVT電控無級變速箱組成，這台阿特金森循環的發動機熱效率高達40%。

打開新款蒙迪歐混動版的後備廂一打開還是挺讓人失望的，1.4kWh電池組肆無忌憚地佔據了不少空間，地板突出嚴重，影響一定的實用性；不過從容積上看卻是本文幾款混動車中最大的，並且後排座椅保留了放倒功能還是很不錯的。

這套混動系統的原理和豐田的比較相似，簡單來說都是通過一組行星齒輪結構來實現動力的耦合。由於沒有分離組件，任何部件轉動都會帶動別的部件一起轉動，也就是需要所有部件都隨時要保證協同控制，所以對於電控的依賴性很高。不過這套系統的特點是結構部件較少，在控制成本和可靠性上有先天的優勢。當然作為用戶很少會有人願意研究複雜的結構，好不好開以及省不省油才是大家所關心的。

新款蒙迪歐混動版雖然有電池組的重量負擔，但是通過去掉備胎等手段使它的整備質量並沒有重太多，所以整體的行車素質和汽油版車型差不多，不會開起來有累贅的感覺。

對於新款蒙迪歐混動版，我們實測它的0-100km/h的加速時間為9.39秒，稍慢於1.5T車型，和競爭對手們比起來也是有一秒左右的差距，表現一般。官方給出的百公里油耗為4.2升，目前我們還沒有實測它的油耗成績，不過可以肯定的是，比普通版車型省油基本基本沒有懸念，而且是越堵車省的越多。

油電混合動力車型的優點不外乎有兩個，一個是減少排放、保護環境，另外當然是和我們切身利益相關的節省燃油了。我們本文推薦的這幾款車不論官方還是實測油耗都要比各自的常規汽油版節約至少30%的燃油，但是這個級別車型的混動版價格上也會高出幾萬元，至於買混動車是否划算還是根據每個人用車的強度和環境來決定。