買8萬塊的老寶馬，你需要操多少心？

上次給廣西哥們發的雅閣，周二就已經到了。板車效率之快，讓人驚嘆。

之前幫雲南冬粉發福克斯的時候，板車慢到冬粉以為我已拿錢跑路，準備報警抓我。我天天打電話催促，司機開始說一周就能到，後來告訴我開車的只有他一個，而且要先繞到廣東，再從廣西殺到雲南。（自行腦補繞了多少路，地理學渣請自覺翻地圖）

反正足足耗費了半個月之久……

What a F……fantcasy……

分享車主帥照一張，暗紅polo衫深深別進卡其休閑褲內，搭配一雙黑色小皮鞋，長挎包背在臀后，標準商人打扮，看似著裝低調，其實往往特別有實力。

除了這件和那件，貨架上的衣服全給我包了！（摟著小老妹兒走了）

寫過太多鑒定帖了，圖多字長，聽過最悲傷的一句話就是：帥不明，看別人的文章，基本是一拉到底，而看你的文章……

獅子座的我，最喜歡聽人誇讚，那感覺，就跟棉簽掏耳一樣渾身癢酥，極為受用。

本以為他會好好誇我一番，正準備閉目享受，不料焦急等待半天，這位朋友發來一句話：你的文章，一拉都到不了底……

這就很尷尬了。

聽完這句話，突然感覺世界充滿了惡意。

想起這麼多摳腳大漢都說我很長，但姑娘們從來沒說過我長，我的心情更抑鬱了。

好吧，既然有人這麼提議，那這期就稍微換點風格，寫點淺顯易懂的風格的文字吧。（我盡量短）

講3個車主的挑車故事。

前段時間有個小夥伴入手了一台07款325i，價格比柳岩上節目時的上衣還低。8萬塊錢收過來，價格簡直低到慘絕人寰。

之所以這麼便宜，是因為他買那會兒，限遷政策還沒放開。而這車是國三排放，能遷的地方屈指可數，那時候普遍不值錢，因此他才撿了個漏。

而現在限遷放開，很多地方都允許國三車型遷入了，這種撿漏的機會一去不復返了。（那時候收台國三車該多好！）

E90版325i是寶馬招牌直列六缸＋自然吸氣的絕唱，自E90之後，寶馬全系渦輪化了，自吸高轉聲浪再難尋覓蹤跡。因此在資深玩家手裡，E90和E46的325i都極具收藏價值，可玩性也不小。

越是沒有的東西，越有人珍惜。於是這款車的行情，就漸漸水漲船高了。

我曾經見過有人賣一台極品車況的E46版325i，04年出廠，標價6.8萬元，一分錢不讓。這得需要多大的情懷？

小夥伴拿到車后，立馬花了3萬多小小改裝了一下。

那時候他剛好有個朋友在寶馬4S店做銷售，有個M2客戶剛換了套新輪轂，賤價處理全新M2原廠輪轂，他聽到消息立馬光速拿下。

再換裝了四個打孔剎車盤，降低車身，整車氣質頓時上升好幾個台階，一種從趙四轉變為尼古拉斯趙四的國際范油然而生。

但這世界上永遠沒有白占的便宜。

比如說這台車的漏油，發動機上的油垢，已經結成厚厚的油泥，看起來比東北黑土地還要肥沃，不施化肥可以直接種菜。

如果說發動機上的油泥是東北黑土地，那變速箱的油泥，應該就是高速公路的瀝青了。黑乎乎粘稠稠，畫面感人。

這不是個例，寶馬325i幾乎每台都漏。論漏油的嚴重性，寶馬其實並沒有落後奧迪多少。

寶馬是有容（漏）乃悅，

奧迪是進（漏）無止境，

堪稱棋逢對手，將遇良才。

助力油壺漏油，也是325i通病，看過的每台325i，助力油壺都濕漉漉的，彷彿大雞塊澆上醬汁，色澤溫潤，畫面可口。

缸蓋開過，也是通病，有很多甚至需要換活塞。

我特意去諮詢過資深修車技師，他們普遍反映寶馬325i的缸蓋密封不好，即使更換新的缸墊，照樣密封不嚴，因為根本壓不瓷實。

換了新的，過不久又會清泉石上流，彷彿天津狗不理包子咬破后湯汁四濺，色香味俱全。

修復缸墊漏油倒是花不了多少錢，路邊店大概也就是五六百工時費＋材料費而已。但發動機＋變速箱整體拆裝大修，更換所有橡膠墊圈，工時＋材料要上萬了，價格感人。

最悲催的是，即使修好了之後，過不久還是會漏。

寶馬325i燒機油和積碳的問題，也相當普遍。機油加註口打開后，肉眼直接就能觀察到氣門室，機件表面的油垢和積碳都相當嚴重。

我看過的很多台325i幾乎都有燒機油的問題，寶馬325i甚至很罕見地連機油標尺都沒有，原廠就沒有這個設計，不知道是害怕別人知道它燒機油很厲害還是什麼！

如果機油沒虧，基本就是剛剛保養過，新加的機油。

在真實的購買二手車過程中，要求所有買家會修車是不可能的。但提前對所有出現的毛病做個預估，然後清楚知道所有整備費用大概需要多少錢，一來砍價會更加有理有據，二來每台車真正好壞一目了然，方便挑出最合理最有性價比的二手車。

打個比方，一台車賣價10萬，另外一台車賣價10.5萬，可是賣10萬的那台車輪胎，剎車片，電瓶，火花塞，點火線圈都需要換了，機艙也有輕度滲漏，想要完美還原，至少需要上萬費用。

但那台賣10.5萬的車，剛做過大保養，輪胎剎車片全換新的，保養維修記錄齊全，沒調過任何錶，上手之後只需要洗個車就行，不需要任何整備。

如果其他方面差不多的話，哪台車更值得入手，各位應該心裡有底了吧？

以往很多朋友看車要求都很低，只要求無事故，無泡水，無火燒就行。但其實這三個要求只是一台二手車能入手的下限而已。

市場上大事故車其實並不多，多數都是一些小事估車，因為前任車主使用習慣，使用強度，使用環境，保養程度的不同，表現出來的狀態完全不同。二手車之所以複雜，就複雜在這裡。

想要買二手車更省心，必須要考慮後期的整備費用。如果按這個標準來說，這台寶馬325i入手價格雖然是8萬，但其實它的價格已經遠遠超過9萬多了。當然了，這車即使算上整備費用，也還是划算的。畢竟當初入手價實在太低了。

對於老款325i，其實我還是覺得，它的存在，情懷大於實際。很多朋友買它，沖的就是寶馬的操控和直列6缸自吸的情懷。

再加上一些自媒體人推波助瀾，大力推崇，把這車的市場價值，一再推高。導致這車在市場上價格一直虛高。

但其實說實在的，這車保養維修不便宜，漏油問題也挺嚴重，可玩性雖然強，但後期需要操心的東西挺多，適合動手能力強＋不怕麻煩的理工男。

在低轉的時候，325i馬力扭力都欠缺爆發力，只有高轉時，迷人的聲浪伴隨動力才能讓這車信馬由韁。

指向確實精準，蛇頭吐信般蜿蜒前進也毫不費力，不過正因為高轉好玩＋操控犀利，導致很多325i被車主艹得不行，車況好的極少，偶爾碰上那麼一兩台車況無解的，價格也相當感人，想折衷挑個還算湊合的都挺難。

但我曾經有幸挑過兩台車況不錯的325i，一台在北京，一台在盤錦。北京這台就是上周挑的。

買家來自內蒙，隨朋友來京遊玩，剛剛大學畢業沒多久，想挑一台有逼格，能聊騷，二手價格還不貴的豪華品牌性能車，首選325i。

這台車是京城女士一手車，剮蹭巨多，每隔半年就要做一次漆，萬幸的是油漆都是4S店做的，成色相當贊。

全程4S店保養，維保記錄高達36次。

實表12萬公里，沒有什麼暴力駕駛史。

也沒有經過改裝。

其實它很多地方都拆過，但整體車況，已經是當天五六台325i里最好的一台了。

挑選性能車，如果個人沒什麼經驗的話。最好遵循下述幾個原則。

過戶次數絕不能多：以往我挑二手車，從來不在乎那台車到底過了幾手。但挑這類性能車時，一定要關注這點。過戶次數多的車，被暴力狠造的機會要大得多。

有些朋友收一台325i來就是為了短期玩玩，邊開邊賣，踩油門的兇狠度，基本一腳油門能把防火牆踹開。

素車最好，小改無妨：暴改過的325i基本可以直接pass，除非你是改裝圈的人，前任改裝的風格剛好是你想要的。那就可以收，否則最好直接pass。

小改怡情，大改傷身，強改灰飛煙滅。

只是改了改輪轂，輪胎，剎車盤的，或者最多改改進排氣，避震的，還原起來難度不大的，車況價格適中的情況下完全可以收，並不是每台改裝車都是用來飆車的。有很多車主改裝325i，只是為了讓車更個性一些，方便撩妹，開出去拉風有面子。

但那些暴改寬體＋渦輪＋刷ECU幾階＋絞牙避震，還走Hellaflush風格，把車身降到跟地面齊平了，這種車還是別要了吧，看著糟心。

PS：汽配城風格改裝建議慎重，各種廉價前杠＋車身套件，改裝得不合理的話，鄉非殺馬特氣質暴露無疑，一股暴改V3菱悅卻以為自己開台EVO的村味兒躍然於紙上，

開這種車，是不會有妹子上車的。

但即使是這台車況還不錯的325i，依然開過缸。漏油雖然不算太嚴重，但缸體附近也有著不少油污，清晰可見。

發動機，變速箱底部雖然油泥不算厚，但也不算薄。

在四環上試駕的時候，總感覺這車低速沒有任何爆發力，高速爆發力也不算明顯，有辱寶馬之名。直到用故障診斷儀消除了兩個故障碼之後，再次回到四環飛馳，動力才算恢復了正常。

寶馬325i的電子系統很奇怪，明明有故障碼，但是不一定會在儀錶盤裡顯示。非得用專業診斷儀才能查找到故障碼，所以在挑寶馬二手車的時候，千萬別忘了用專業診斷儀查查故障，否則有故障碼你也不知道。

那天我們總共看了五六台325i，幾乎每一台的前懸挂減震座螺絲都拆過，這台車也不例外。只是拆過之後還用白色漆筆畫了線，企圖遮蓋拆過的痕迹。

這個修理工幹活兒很細緻。有很多活兒細的修理工，在拆過螺絲之後，還會給螺絲上補點油漆，以圖掩人耳目。

所有避震都拆過，這說明絕不是每台都改裝過，而是325i的原廠避震器有問題，幾乎中途都換過新的。寶馬318i，320i的避震也都有娘胎裡帶來的毛病，我身邊買過E90的朋友，幾乎都換過這個配件。

這個換過是好事，至少到你手上，你可以少花這三千塊錢了。

寶馬以前專攻自然吸氣發動機，發力偏高轉，低扭一般。這主要源於歐美平原多，道路開闊，高速好跑，地理環境決定車輛性格，以前歐美自吸發動機幾乎都這樣調教，標緻，雪鐵龍，寶馬，賓士莫不如是。

而日韓多山，道路曲折而窄，城市擁擠，大家普遍都喜歡開低扭充足的車，容易上手，省油好養。所以日韓系車油門普遍都特別靈敏，一點就躥，但速度一上來爆發力就不足了。

回歸到325i本身，可玩性確實不錯，但唯一的痛點就是，好車源實在太少，想在魚龍混雜的二手車市場里挑台車況精品的325i，難度不小。

毛病也不少，想要玩它，得有一顆愛動手＋不怕麻煩的心。

不過正因為極品325i少，當你找到一台極品車況325i時，那種愉悅感，是買其他普通二手車沒法比的。

尤其是收到一台手動版本極品325i的時候，那感覺簡直無與倫比。

這車是盤錦當地一個大哥的，瀋陽一個冬粉看中了它，邀請我去盤錦一起鑒定。

可是這車車況好到幾乎原裝，純德國進口325i，是華晨寶馬325i不能比的，鑒定的過程幾乎不費吹灰之力，上架檢查只發現了左後懸挂下擺臂換過，其他地方沒有動過分毫。

下擺臂的更換，車主解釋說4S店的人看下擺臂有輕微刮傷，就跟他說走保險報掉。他尋思著反正免費，就給換了。4S店正好也掙到了修車錢，皆大歡喜。

4S店是保險公司的甲方，一年能給保險公司帶來不少訂單。一般如果不太過分，保險公司理賠時，睜一隻眼閉一隻眼也就過去了。這種事情很正常，保險公司不會為了這些小事得罪金主。

外觀內飾基本就是新車模樣，幾乎沒有任何磨損。細心的朋友能夠發現這車其實改裝過前杠，德國原裝進口的325i專用改裝件裝上去，比汽配城裡那些山寨貨檔次高太多，這些都隨車附贈給了買家。

最值得說道的是，原車主住著小別墅，這車每天都停在專用車庫，五年下來幾乎沒有怎麼遭受過日晒雨淋。這也是這車外觀內飾能保養得如此之好的原因。光這一個理由，就足夠讓人掏出腰包買單。

最搞笑的事情在於，原車主最後從包里撕下兩張便箋，上面密密麻麻地寫上了這車的保養日記。哪一年換了什麼，修了什麼，一目了然。

這一幕不禁讓我啞然失笑，這車之前保養維修記錄我早已查過，內容與手抄基本吻合。鑒定車這麼久，第一次遇到如此愛車的前任車主，連我都不禁有點動心了。我下次給自己二手車，要是能碰到這麼愛車的前任車主該多好？

車主還隨車附贈了一套RAYS的TE37的輪轂，這輪轂在京東上零售價是5500一隻，原廠輪轂也隨車一起給了買家。（好想讓他直接賣給我！）

不過由於手動版本的稀有，加上附贈品價值不菲，最終這車成交價格也相當之高。

車價雖然相當之貴，不過再算上那套德國原裝前杠＋四條RAYS的鍛造輪轂后，價格其實還算不錯了。畢竟，它是手動版本325i，數量稀少到堂堂帝都大北京當時都沒有車源。

走在開闊的遼瀋高速，一望無際的高速，讓我恍然間以為是在德國不限速高速公路上（假裝我去過），不過手動駕駛的樂趣其實在高速上體現不出來，山路和彎道才是手動愛好者的天堂。

本來我以為我手動擋技術已經很棒了（畢竟當年第一台車是麵包車，都是淚），後來才發現，這位冬粉的手動技術，比我玩得6多了。

梅花指＋蘭花指混搭的換擋手法，徹底把我嚇尿！換擋時機拿捏之好，換擋動作之流暢，如水銀瀉地，行雲流水也！

高手果然在民間！徹底嚇尿！

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