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不算不知道,共享單車其實是一個暴利行業!

不算不知道,共享單車其實是一個暴利行業!

隨著互聯網+的發展,共享腳踏車逐漸走進了大眾的視線。共享腳踏車確實方便,解決了大眾最後一公里出行問題。大家也許會疑惑,共享腳踏車損毀那麼嚴重,為啥投資資本不予餘力的注入?俗話說帳不可細算,一算共享腳踏車是個暴利行業。你不信?往下看,我給大家算算賬。

收入-支出=盈利,這是一個最簡單不過的問題。那咱們先給共享腳踏車算算支出,也就是成本。小編不針對於市場上的任何一家公司,咱們只按照平均成本計算。假定所有公司向北京市場投放了20000輛腳踏車,按一輛車進價500元計算,總成本是一千萬。以北京為例,一個兩千萬的人口的城市,有百分之五的人需要解決最後一公里出行難的問題,那就是一百萬人,按照每人一百元押金計算就是一個億。如果有五家公司競爭,每家公司平均押金收入是2000萬。這些錢買20000輛腳踏車綽綽有餘。

由於為了保證押金能夠及時退還不用腳踏車的用戶,抵押金不能挪作他用,這也是為了公司的信用。但是每個公司也不會傻到讓這些資金一直在自己的賬戶里沉睡,最保險的辦法是和銀行約定存款。公司會根據抵押金的支出與收入計算出一個比例,在保證抵押金收支平衡的情況下,其餘的都存入銀行。約定存款的利率比老百姓小額存款高的多,一般有四個點。咱們按照先前假設單個公司2000萬的百分之四十計算,800萬一年四個點,利息32萬,平攤到每月也有兩萬多。這只是一般情況,如果遇到銀行短期拆借,利息更高。如果退押金的金額超出準備金,就會遇到退費難問題。

說了這麼多,我們還沒有計算騎行收入。按照最低利用率,100萬人減掉一半。50萬人每次使用共享腳踏車費用0.5元,那每天的收入也有25萬,平攤到四家公司,每家公司的日收入也有6萬多。就算人再沒素質,共享腳踏車日整車損耗率百分之一,200輛乘以500是10萬,平均分攤到四家公司是2.5萬。公司其他支出每天按2萬算,共享腳踏車公司每天也有1.5萬元純利潤進賬。加上約定存款收益兩萬,一個月就是50萬!如果再能加車身廣告,收入則更多。

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