摩拜VS ofo 共享單車大戰何時結束？

共享腳踏車巨頭初現，整體競爭仍激烈

2016年8月底摩拜腳踏車進入北京后，共享腳踏車在媒體的關注下開始走向台前，隨後其與ofo的瘋狂融資速度進一步將共享腳踏車推到了資本市場的風口浪尖，共享腳踏車開啟了一場瘋狂的資本盛宴。一時間，共享腳踏車公司不斷湧現，截至目前分享這場盛宴的玩家們已有18家，共享腳踏車已進入混戰模式。

在這18家公司中，除了ofo為2014年成立、摩拜為2015年成立之外，其他公司均為2016年成立的公司；永安行雖然成立於2010年，但是其共享腳踏車業務也是在2016年才開始運營。

總的來看，目前國內共享腳踏車公司中，ofo、摩拜腳踏車、小鳴腳踏車、小藍腳踏車這四家公司成立時間較早、車輛投放較多、知名度較高，用戶數量較多且活躍度高，是共享腳踏車行業內當仁不讓的「領頭羊」。目前市場上常見的共享腳踏車大多來自這四家公司，據前瞻產業研究院發布的《2017-2022年共享腳踏車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》統計，截至2017年2月，累計投放量最大的兩家公司分別為ofo 腳踏車（80萬輛）和摩拜腳踏車（50萬輛），其中，摩拜在上海、廣州、深圳的投放量均超過了10萬輛。

圖表1：截至2017年3月18家共享腳踏車公司對比

資料來源：前瞻產業研究院整理

共享腳踏車未來的格局將是怎樣？

我們分析認為，未來共享腳踏車行業前兩位或將合併、BAT加入戰場、最終走向集中。

首先，在當前所有的投資者身影里，滴滴和騰訊分別投資了ofo和摩拜，其中，滴滴投資ofo更看重的似乎是二者在業務上的互補性，同時也可以享受滴滴帶來的流量導入和補貼，而身為滴滴投資方的騰訊這一次卻選擇了摩拜腳踏車。或許我們可以期待，未來ofo和摩拜也像滴滴和快的一樣合併。

其次，目前BAT中的阿里系（螞蟻金服）、騰訊系（騰訊和滴滴）均已加入戰場，剩下百度尚無動作，根據以往BAT的布局來看，百度「獨善其身」的可能性不大，並且行業內還有許多諸如Funbike、快兔出行、奇奇出行、小鹿腳踏車、易代步（海淀智享）、Joybike腳踏車、CCbike的企業具備投資價值，因此，我們認為百度加入共享腳踏車是早晚的事。

最後，根據網約車、團購、電商等細分市場的發展規律看，共享腳踏車的未來也將走向集中化，大部分參與者會被併購，或者淘汰出局，最後形成幾家大平台分割市場的格局。因此，平台和投資者都會主動發力，儘可能抓住發展機會，搶佔更多地盤和用戶，爭取存活下來，實在不行被大平台收購也好。