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7月銷量最火的車, 除了H6和英朗還有誰?

7月銷量最火的車, 除了H6和英朗還有誰?

2017年7月份乘用車銷量達167.44萬輛,同比增長6.1%,環比下降4.2%,整體銷量依舊連續兩月同比增長,其中貢獻最大的依舊是SUV市場,前兩個月哈弗H6、傳祺GS4、寶駿510混戰的局面以哈弗H6大獲全勝告一段落,轎車市場中規中矩同比增長僅為0.2%,MPV市場雖然投入了不少很有意思的新車型,但同比依舊重挫8.1%。

SUV排名TOP10:撼山易撼哈弗H6難

SUV市場連續兩個月的混戰暫時告一段落了,哈弗H6和傳祺GS4和寶駿510暫時拉開了1萬台左右的差距,寶駿510傳祺GS4更是暴跌5000多台降到了第三,看來哈弗H6的皇冠不是這麼容易搶的,曾經的許多強有力競爭者比如寶駿560等如今都已泯然眾人。在環比下降5.3%的情況下依舊有不少車型逆勢上漲,榮威RX5漲幅最高接近3千台,長城CS75也小幅上揚,博越則保持堅挺。

TOP1: 哈弗H6

7月榜單揭曉之前,說實話的確為哈弗H6捏了一把汗,抓住哈弗H6換代的空擋和長城大力推出WEY的時機,高性價比的寶駿510和高產品力的傳祺GS4對哈弗H6展開了全方位的猛烈進攻,5、6兩月哈弗H6的皇冠前所未有的不穩,如今看來超大的銷量和口碑已經讓哈弗H6有走向神壇的趨勢。

TOP2: 寶駿510

寶駿510 7月售出27369台,相比6月減少了接近3千台,上汽通用五菱的新車戰略雖然能夠營造一個又一個的爆款但似乎都難以持久,寶駿560、寶駿730都有沖高回落的走勢,寶駿的每一款產品在上市伊始都能夠有非常好的市場反應,後繼改款換代的乏力的問題則一直困擾著上汽通用五菱,商用車的成功經驗在乘用車上並不是非常好使。

TOP3: 傳祺GS4

廣汽傳祺GS4一直以來是最被看好能夠取代哈弗H6寶座的車型,而7月銷量則暴跌5000多台,自4月起傳祺GS4通過增加AT變速箱車型等成功的小改款提振銷量,對榜首的哈弗H6展開一波猛烈攻勢,7月則突然有所減緩跌至第三名,讓人對其之後的表現充滿懷疑。之後混動版的傳祺GS4全面鋪貨之後可能會迎來新的增長點。

TOP4: 大眾途觀

大眾品牌在國內依然具有先天優勢,在該價格區間中如果拋棄日系三強,大眾就成為了很多人的首選,全新途觀L攜強大產品力強勢回歸之後,途觀的銷量就穩步增長,大眾在對市場的理解上也是相當厲害,大眾集團7月整體銷量達到29萬輛,途觀可以說只是大眾在市場成功的一小部分。

TOP5: 吉利博越

吉利博越7月份21317台的銷量雖然排名第五,但是在整體銷量下跌的情況下環比基本持平,之前博越常年處於售罄狀態等車時間較長,產能不足是制約博越銷量的最大原因,如今隨著寶雞等新工廠的投入運營,未來博越保持較長一段時間的增長基本上是板上釘釘的事。作為科技配置和機械品質媲美同級合資的優質車型,把未來目標放在排行榜榜首也未嘗不可。

特別關注 TOP7: 榮威RX5

榮威RX5是7月榜單里比較特別的存在,逆市上揚環比增長超過17%,排名從TOP10上升至TOP7,榮威RX5憑藉極具競爭力的外觀和獨特的互聯網系統曾經一經上市就很快月銷突破2萬,而經過一段時間的掙扎之後,憑藉新能源車型的助力迎來了全新的一波上升走勢,通過不斷的改款更新,榮威RX5想要保持在TOP10中還是不難的。

總結:7月的SUV市場沒有太多硝煙,哈弗H6以超過第二名接近1萬台的差距繼續霸佔SUV排行榜頭把交椅,隨著傳祺GS4和寶駿510銷量開始下降,從4月開打的SUV市場大戰暫時也告一段落了,全新哈弗H6也站穩了腳跟,下一次榜首之爭的機會應該在WEY的經銷網點全面鋪開,大量的哈弗客源引流至WEY之時。

轎車排名TOP10:市場繼續緩慢萎縮

2017年7月份轎車市場銷量達84.89萬輛,同比增長0.2%,環比下降3.3%,相比SUV市場同比18.6%的增長實在是前景堪憂,以往英朗、朗逸、軒逸三強爭霸的局面突然打破,軒逸相比6月份下跌了4728台排名掉到了第四位,而英朗和朗逸則逆市上揚,分別上漲了1419台和3529台。B級車依舊只有邁騰擠入前十,自主品牌也依舊只有吉利帝豪EC7擠入前十。

TOP1:別克英朗

別克英朗的銷量奔著4萬去了,在整體市場銷量萎縮的情況下依舊比上月多賣出1419台,以37185台的銷量再一次佔據轎車銷量的頭把交椅,英朗擁有超優異的性價比和產品力,而價格也下探到了自主品牌所在區間,此前幾個月英朗的銷量起伏比較大,上下震蕩之後應該會展現一波上升趨勢。

TOP2:上汽大眾朗逸

朗逸這個月非常可惜,雖然相比6月份3529台的漲幅甚是喜人,但沒想到在整個轎車市場普跌的情況下英朗也逆市上揚,最終和排名榜首的英朗銷量僅差785台,和重返榜首失之交臂,朗逸7月份的衝勁我們有目共睹,8月份是否能夠繼續向上我們拭目以待。

TOP3:豐田卡羅拉

卡羅拉作為非常老牌的全球家轎車型憑藉整體產品力保持每月3萬台的銷量非常穩定,但缺乏特色缺乏亮點則是其中庸之道的最大弱點,所以總是遊離在三甲邊緣,7月份由於軒逸的突然掉隊,穩健的卡羅拉終於沖入前三,相信未來卡羅拉的表現依舊以穩定為主,而想要衝上榜首在車型沒有大提升的情況下基本不可能。

TOP4:日產軒逸

軒逸這個月有失水準,將近5000台的跌幅令人大跌眼鏡,雖說目前處於國內汽車市場淡季,但是英朗和朗逸的銷量上漲卻是實打實的,縱觀整個7月,軒逸終端優惠達到3萬現車充足,也並未爆出負面新聞 ,所以軒逸的掉隊應該引發東風日產的警覺,下滑勢頭一旦無法遏制,再想要重返榜首就難了。

TOP5&TOP6:一汽大眾捷達&一汽大眾速騰

其實速騰和捷達理論上是同一款車,新老款車型幾代同堂在國內市場再正常不過,7月份這兩款車型加在一起銷量達到了47263台,如果想軒逸一樣將老款作為經典版出售是絕對賣不到這個成績的,更何況捷達承載著一代人的生活和回憶。

特別關注 TOP15:寶駿310

常年位居TOP10邊緣的吉利帝豪EC7作為唯一的自主品牌銷量還是比較堅挺,但是這份孤獨誰能懂,如今寶駿310出現了,5月6月保持9000台,7月衝上12000,成為近期增速最快的自主品牌轎車,相信寶駿310wagon的鋪開,寶駿310還有一波上漲行情進入前十。

總結:7月的轎車市場總體上波瀾不驚,除了軒逸的意外掉隊,基本展現出了淡季大家都沒飯吃的局面,萎縮的需求進一步湧入排行榜最頂端的車型中,自主品牌也沒有太多研發動力,合資品牌各種老車型搶市場,大量客源流入SUV市場,目前的國內轎車市場越來越死氣沉沉。許多自主品牌將眼光投向了旅行版車型,在一些細分市場上也做了一些布局,但大家都把核心資源放在了SUV和新能源方面,轎車市場的緩慢萎縮仍將持續很長一段時間。

豪華品牌排行TOP10:國人越來越有錢

豪華品牌在國內的銷路越來越好,豪華品牌廠商也越來越多的為市場考慮,17年上半年除奧迪外幾乎所有豪華品牌在華銷售都增長,然而奧迪在7月份斬獲了豪華車轎車和豪華SUV兩個榜單的頭名,寶馬的銷量則略有萎縮。

豪華品牌轎車

TOP1:奧迪A6

雖然處在汽車銷售的淡季,但是對豪華品牌似乎並不適用,奧迪A6銷量繼續上漲,12213台的成績排名榜首,全新A6的銷量開始釋放,但奧迪銷量過於集中的問題依舊凸顯,靠著A6硬撐場面難掩奧迪整體銷量下滑的頹勢。

TOP5:賓士E級

賓士E級可以說是近階段賓士最重量級的產品了,本來期望能夠一經上市就一炮而響,但受到上市初鋁合金換鋼問題的巨大影響,至今銷量依舊不溫不火,但賓士E級的整體產品力絕對是同級別標杆的存在,後期也存在很大的銷量爬升空間。

TOP7:寶馬5系

全新寶馬5系可以說是一片好評,上市之後的媒體口碑比賓士E級還要好不少,但是新車上市無論是產能還是優惠力度都對銷量沒有幫助,過幾個月相信5系的銷量會得到緩慢釋放,相比賓士E級我更看好寶馬5系的銷量前景。

豪華品牌SUV

TOP1:奧迪Q5

上月奧迪Q5銷量只有8749台,屈居賓士GLC之下,而7月奧迪Q5賣出10507台一舉奪得豪華品牌SUV銷售量首位,全新的奧迪Q5L將於明年上市,老款Q5伴隨著巨大的優惠銷量反而上升巨大,國人對優惠的確是會比較敏感一些。

TOP2:賓士GLC

賓士GLC可以說是銷量相對穩定的車型了,豪華的內飾體驗帶來同級別最佳的體驗,之前也長期處於加價狀態銷量也依然堅挺說明GLC的產品力的確得到了廣大消費者的認可,目前同級別很少有能夠威脅到GLC的存在,GLC的繼續大賣將成為必然。

TOP4:寶馬X1

由於人對大空間的獨特要求,讓寶馬都為之妥協,放棄賴以成名的后驅平台來換取越級的空間體驗,全新一代寶馬X1可謂是大變樣,基本上就是為市場所設計打造,奧迪Q3巨大的優惠也就換來和寶馬X1旗鼓相當的銷量,可以說寶馬X1的改變是成功的。

總結:豪華品牌市場斗得最凶的首當其衝就是中級車,奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系的先後改款換代展開了刺刀見紅的搏殺,目前口碑最好的全新寶馬5系銷量反而未見起色。而豪華品牌SUV市場充斥著越級大空間和跳樓價優惠的衝擊,人們可能更在意品牌、空間和價格,其他的追求則會尋找細分市場去解決。

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