入華30年 奧迪引領中國豪華車之路

當時間進入2017年下半年，奧迪入華也即將進入第30個年頭。作為首個進入市場的豪華車品牌，奧迪在市場所邁出的每一步都開創了豪華車市場的先河。

能夠領軍豪華車市場長達近30年之久，奧迪品牌成功的關鍵在於其未雨綢繆的戰略眼光以及對戰略合作夥伴的選擇。入華近30年來，一汽與奧迪共同造就的以「奧迪全球標準」和「全價值鏈本土化」為核心的一汽-大眾奧迪模式是其持續領跑高檔車市場的關鍵所在，已經成為高檔車合資企業發展的典範。

通過近30年的發展，奧迪品牌早已融入社會，並見證了的時代變遷、見證了經濟的騰飛、見證了不止一代人的成功、更見證了無數人實現了自己的夢。

截至目前，奧迪在國內已贏得了超過400萬用戶的信賴，這不僅是社會的時代印記，更是奧迪品牌開拓、創新、進取精神的綜合體現。

豪華車從奧迪開始

一邊是為新汽車工業而生、代表當時汽車工業領先水平的企業——一汽；一邊是只為打造世界領先高檔車，對技術、品質有著狂熱追求的奧迪，由於二者高度相似的DNA，他們走到了一起。

自此，一汽-大眾奧迪開創了製造國際高檔車品牌的歷史，而這也改變了奧迪品牌全球市場格局。

實際上，在雙方合作伊始，一汽便認識到技術轉讓只是提供「輸血」，而汽車工業更需要的是培養自己的「造血」能力。

一汽與奧迪推行的「全價值鏈本土化」，則是適合體系、保持不斷前行動力、獲得市場先機與競爭優勢的根本所在。

對一汽來說，不能滿足於簡單組裝，而是要實現生產、研發、採購、營銷本土化，因為只有最大限度利用本土資源來生產和經營奧迪，才能實現中方利益的擴大化。

2000年，奧迪全球統一標準的國內首家高檔車4S經銷商店——北京中潤發奧迪開業，標誌著高標準的售後服務體系正式進入。與此同時，奧迪「同一星球、同一奧迪、同一品質」的理念也使得奧迪品牌形象在獲得極大提升，並且打破了「轎車一國產，質量就降低」的偏見。

今天，在研發領域，一汽-大眾奧迪已實現全球同步開發，且配備專屬設備。從車身開發、動力總成匹配到底盤優化、零部件發開，一汽-大眾奧迪已經形成完整的整車研發體系。而奧迪亞洲研發中心的成立，更標誌著「本土化」進一步在深入發展。

目前一汽-大眾奧迪不僅擁有A6L、A4L、Q5、Q3、A3五款國產車型，還擁有行業領先的生產技術——全數字化衝壓車間、完全滿足「MQB/MLB平台車型」生產需求的焊裝車間、先進的總裝車間以及「零污染」塗裝車間。而長春和佛山兩大生產基地更標誌著一汽-大眾奧迪具備了生產體系的複製與再造能力。

不難看出，「全價值鏈本土化」是在雙方共同的商業利益、一汽強烈的使命感、奧迪全球統一標準之間不斷平衡的結果，也是最優的選擇。

奧迪引領移動出行，發力「后合資時代」

作為最早走進家庭的高檔汽車品牌之一，一汽-大眾奧迪近年來一直在品牌年輕化上發力，不斷擴大的用戶基數和不斷細分的用戶需求，驅使奧迪打造出更具個性化的細分圈層。

一汽-大眾奧迪在去年就啟動了用戶形象戰略，其名人車主組織聚集了來自各行業、各領域的傑出代表，年輕活力、堅持進取和創新不止是他們的共同特質，奧迪「進取、尊貴、動感」的品牌精神也經由他們傳遞給更多人。

數據顯示，2016年，奧迪品牌的個人用戶達到了87%。80后、90後車主的佔比達到32%，也即35歲以下的年輕用戶佔到了1/3。此外，女性車主的比例增加，佔比已經達到37%，也就是說，每三位車主中，就有1位女性車主。

實際上，個人理想的實現往往會引領家庭幸福。而奧迪正是以此為願景，在助力個人事業發展的基礎上，不斷為家庭注入新的活力。

據J.D. Power新車質量研究報告顯示，2016年，全新奧迪A4L在緊湊型豪華轎車細分市場排名先列；同時，在由質量協會發起的2016年汽車用戶滿意度評比中，奧迪A3、奧迪Q3、奧迪Q5分別獲得各細分市場「車型用戶滿意度」冠軍。

此外，在全球極嚴苛的整車奧迪特評價體系下，去年11月，在大眾汽車集團全球的奧迪特排名中，西南基地與華南基地70%的產品位列前30%，其中，奧迪A3兩廂得分更是蟬聯A級車全球領先。

隨著一批大型合資企業紛紛續約完成，加之「製造2025」、「十三五規劃」等一系列政策的出台，以及國家、社會對製造業升級的殷切要求，汽車市場已經正式進入「后合資時代」，這也就意味著，汽車企業要以更深入的合作和更強的核心競爭力參與到國際汽車產業格局之中。

「一汽-大眾奧迪在『后合資時代』將基於數字化、城市化、可持續的戰略思想，重點關注奧迪AI技術，奧迪e-tron和myAudi三個領域的發展，為400萬用戶提供更加智能、互聯、環保的移動出行，並逐漸成為一家移動出行服務提供商，持續引領汽車產業發展。」一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示。