原來10萬和30萬的車比，開起來也差不多嘛！

都說在國內車就是面子，一般來說,10萬元的轎車多是自主品牌轎車也有部分低端合資車。

而30萬元的轎車,多數是合資車或者進口車型,不僅稅費相較於國產車更高,而且還需要支付高額的技術轉讓費。那麼這些成本具體差在了什麼地方呢？

如果只單純的看舒適度和外表，十幾萬的車和三十萬的車差不多，因為國產車大多數都是配置豐富，在舒適度上並不輸合資車，而且空間也足夠。要是只用來上下班代個步，這幾萬塊的車和幾十萬的車差別好像還真不大。

但在用途上可能會有一點差別：

10萬的：基本上用來上下班代步或者幫丈母娘拉拉年貨，主要的目的是實用，所以在10萬以內的車實用大於一切。泡妞當然就指望不上了。

30萬的：除了一般的代步，還有時候會用於商務，比如一些接待，外出開會之類的事。

100萬的：基本上是老闆，所以用來談生意，撐場面還是必須要的，在這個現實的社會有張臉已經不行了，人家看的是你的實力。

動力和平順性上的差別：

最大的駕駛區別就是平時車評中所說的換擋平順性、動力感受以及油耗,推背感和「沒有推背感」。另外，來自於車子的動力調校,每台原型車試裝完畢后都要進行一大堆的實車測試,比如NVH測試、噪音測試、振動測試等等。

這些測試是肯定要發現問題的，發現了問題，成本更高的30萬元級別車，甚至會針對某個零件進行重新開發設計，這些成本統統都是要分攤到車價里的。而定價更低的10萬元級別車就沒這待遇了，一切都要受限於成本,很多東西只能將就。

隔音上的差別：

車輛對於噪音的處理分為兩個方面，一個是隔音材料，另一個是隔音技術。10萬的車採用隔音材料，30萬的車是隔音技術。比如，別克車油耗高就是因為隔音材料用的多，這也是別克隔音效果好的原因之一。另一個隔音技術，其實就是關於整體隔音、車輛共振的處理等。價格較低的車為了控制成本，不會太注重隔音。

安全配置上的差別：

雖然現在10多萬的車上安全配置也不少，基本的都會有，但30多萬的車一般都配置了側氣簾或者預碰撞系統，並且在車身吸能的設計上也花費了大功夫。

其他配件上，比如輪胎尺寸、電動座椅、自動空調等等都影響著駕駛品質，而這些也是成本上的差距。如果說10萬左右的車主要講究「代步」，那30萬左右的車型就是在代步的基礎上又加固了一層「品質」，畢竟一分價錢一分貨嘛。