霸道柴油3000一個讓人又愛又恨的車型，你怎麼看？

霸道3.0升D-4D直列四缸引擎，馬力其實並不是很大，了解柴油機都知道，柴油機講究的是低轉速高扭矩大，講究加速的那麼可以完全忽略這麼一款車，越野車講究的就是扭矩。

五速自動變速箱，跟現在賓士寶馬奧迪的九速十速比可能落後的太多，但是匹配最重要，別看五速，它可是久經考驗出來的。說到霸道3.0T可能很多人都不知道有這麼個車型，因為這車它只供國外特定地區，一般是中東，非洲，澳大利亞等地區，因為這些地區屬於非常落後或者比較落後的國家，道路非常不完善，公路幾乎沒有，在這樣惡劣的環境下，可靠性和越野綜合能力就尤為重要了，說白了還是可靠性，自貿區的開通它有幸能進來國內。目前引進的3.0T都是中東版，因為中東版車型和我們使用的車型標準幾乎一樣，所有才能有幸小批量進來。

這台引擎的最大輸出功率為171馬力，並在1600rpm到2500rpm變獲得了410Nm峰值扭矩的輸出，百公里加速為11.7秒，極速為175km/h，每公里二氧化碳排放量為214克。單是220mm的離地間隙就可以秒殺掉那些號稱SUV的crossover車型，更何況還有這32度和24度的接近角和離去角能夠保證較好的通過性。

油耗方面柴油機的特性就是省油，因為是低轉速高扭矩，油耗在七到十個油左右，高速行駛7個油，城市行駛可能會到十一個油，對於這大個越野車來說非常省油。

也有很多客戶問，3.0排量才四個缸，居然不是V6！可能在潛意識裡面大家都覺得V6更強勁，這個我覺得豐田設計師肯定有他的設計的理由，並不是V6就比直列四缸好，可能因為柴油的特性，所以才這麼設計，君不見我們最早見到手扶拖拉機不也是單缸的么（現在也有），就是有勁，至於更深層次的技術方面問題也不用討論了，也不是太懂。

內飾這一塊跟2700一樣，沒有真皮（3000高配的有真皮），基本都是米內飾，至於很多人都吐槽內飾那就看你注重什麼了。

一鍵啟動，多功能方向盤，智能卡，踏板，十八輪胎，中控小屏幕，這些起步的話比2700要高。

越野裝備這塊3000是標準帶中央差速鎖，DAC下坡行車輔助控制系統，低速及高速四驅模式這都是標配，2700是只有限滑器，所以2700更偏向城市，3000更偏向越野。

在一個就是很多准車主擔心的問題就是冬天氣溫低啟動的問題，柴油3000因為低配的沒有配備預熱系統，只有中高配的才有預熱系統，沒有預熱系統的話0°到-30°是可以，-30°以下低太多那低配的那就要考慮裝一個預熱系統，這個電預熱系統其實就是指發動機運轉前加溫的過程，主要為了克服低溫下啟動難問題，預熱主要是柴油汽車發動機缸體預熱塞及油箱預熱。

目前中高配只有銀色和黑色的有（也沒幾台了），白色中高配早就售完了，所以北方的朋友選擇要考慮好。

目前白色的只有倆氣囊標配及倆氣囊天窗版。

簡單粗獷的內飾就不多說了。

標準七座版，二三排可摺疊放平當床使和擴大後備箱空間放東西

這個底掛的霸道3000，由於是黑色沒什麼人要，所以配置高價格比較便宜些

配置如下：

智能卡 一鍵啟動 底掛 氙燈LED黑踏 霧燈 17鋁輪 大屏 多功能方向盤冰箱定速 真皮座椅 座椅加熱 七座 主副駕駛電動座椅 陡坡緩降 黑色行李架 電折鏡 9氣囊

主要是黑色又是底掛，喜歡黑色的朋友可以入手，目前還有五台。

白色標準後背小書包。

最後說下上牌照的問題，由於是國四的排放，每個地方政府的限制不一樣，有的地方不限制（比如四川南充），有的地方限制松一些，有的地方就明文禁止柴油上牌（比如北京），政策松一些地方基本打理一下都可以上牌，在嚴一點的地方那就要找對人(比如車管所所長，或親戚朋友在機關單位上班的），這個就是目前困擾的問題。這個問題呢說複雜也複雜，說簡單也挺簡單。

用車及選車這個問題，一般來說首先看你自己怎麼用，用在哪些方面

比如你就買來家用，而且能解決柴油這個上牌問題，那無疑是柴油的合適，反之那就選擇汽油的。再比如你在比較偏遠的山區使用，柴油無疑首選，同樣的一箱油，柴油比汽油的續航里程差不多高一半，偏遠地區或山區柴油上牌都是比較松的，那這個時候柴油就比較合適了，或者像搞工地的，或者在深山裡面開闢道路，柴油的扭矩就是最好的體現。

最近很多內蒙的客戶來買柴油3000，他們需要放牧，路都不好走，2700應對這種泥濘爛路顯得有些力不從心，而且2700全系都是沒有鎖只有限滑器，4000的價格又普遍太高，最低配置的都要52.5萬，配置稍高一些的快60萬了，油耗也是比較高的，這個時候3000就顯得更具有性價比了，標配的不到五十萬，而起標配帶中央差速鎖，越野能力強，油耗也低，就算多花點錢上牌照，也非常划算。

以上只是做一個案例說明，實際情況你還是要根據自己，上牌這個問題只要你想上，沒有上不了的，只是很多人都不願麻煩，不願上周邊外地牌照。如果花費的時間上牌和你使用成正比，那就有必要，反之那就沒必要。比如你來回長途跑或者自己喜歡自駕游，一年使用的公里數比較多的情況下，在油錢上算賬的話，柴油要划算不少，比如你一年跑五萬公里，算油耗對比就是很明顯的對比。

保養維修這方面其實擔心都是多餘，3000跟2700一樣都是正常保養即可，配件都是通用的，現在汽車維修這麼發達，又不是十年前的汽車市場，這都不是問題。

最後一問題就是很多人質疑說柴油油品問題，的柴油油品確實比不上國外的品質，但是沒有網上說的那麼誇張，君不見馬路上大貨車大半挂車都用著挺好的么，在一個前面也說到了，本身像中東某些地區，非洲，大洋洲的澳大利亞等地區，油品本身都不怎麼好，比國內的還要差，但是3000就是這樣的一款機器，不挑食，什麼油品都能幹活，只是國內政策的問題決定著他只是一款小眾車型。

至於很多人關心的新款2.8車型，中東版的目前還沒有，這款車目前只供應歐盟市場，歐盟地區的車型在國內是上不了牌照的，所以無緣進來，2.8車型能不能有就看中東版的生不生產，如果不生產，那麼3.0柴油的可能就是最後的絕版車型了。

霸道柴油3.0T這款車拋開其他因素絕對是款好車，了解柴油機的基本上來說都是喜歡的，打骨子裡不喜歡柴油車的，怎麼介紹也沒用，其實我覺得就是觀念問題，很多人對柴油車的印象還是停留在十年前的腦海里，柴油機就是拖拉機才用的，說花幾十萬買個柴油車是不是傻，碰到這樣的問題我一般都是微微一笑表示無語。

最近總有很多客戶問我，所以我總結了一下這個車型的各種問題（因為有很多人不知道有霸道柴油3.0T這個車型），有哪些地方沒說到的說的不對，或者可以討論的地方歡迎批評指正。

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