最後一縷情懷落幕，皇冠2.5L V6車型即將停產

SIGNAL LOST

很抱歉，你的情懷已走失

資訊

近日，據國內媒體報道，一汽豐田皇冠2.5L V6車型將在2017年下半年正式停產，全新皇冠將全系列裝2.0T發動機。至此，從外觀到發動機，昔日皇冠的情懷已被徹底蠶食殆盡。

作為最早進入市場的進口豪華轎車之一，豐田皇冠在國人心中有著很高的評價，長期以來被用作口碑和豪華車的代名詞，在十年前，開金標皇冠也被認作是身份的象徵——擁有者非富即貴。在2007年時，皇冠的月銷量曾達到奧迪A4L、寶馬5系等競品車的兩倍以上，然而之後的皇冠便一直走下坡路，市場也基本被BBA壟斷。

當然，豐田也是在求變的，看到富裕階層的逐漸年輕化，豐田在第14代皇冠上運用了大量年輕化設計因素，從進氣格柵、大燈設計以及車身腰線上皇冠都一改曾今的商務形象，主動舒適運動風。排量組合也從2.5L/3.0L大排量自吸變成2.0T/2.5L，皇冠昔日的光環被捨去大半。

不是說2.0T發動機不好，但皇冠包括銳志大半的口碑和情懷都來自那台2.5L V6發動機，后驅+V6帶來的駕駛樂趣和駕乘舒適度是4缸渦輪增壓發動機所不能比擬的。在皇冠停產之後，銳志將成為一汽豐田2.5L V6發動機的絕唱了，而後者停產的消息也是一直不絕於耳

豐田停產大排量的自吸發動機自然是礙於形勢，小排量渦輪甚至三缸發動機成為燃油車的新寵兒，普通汽車品牌中還在堅持大排量自吸估計也僅剩馬自達了，馬自達憑藉其創馳藍天技術在油耗和排量之間做到了共存。豐田和馬自達也簽署了合作協議，豐田以自己的燃料電池技術和馬自達的創馳藍天技術在未來做到共享。屆時，兩者極有可能會共享動力總成。但在現階段，皇冠全系都將搭載2.0T發動機的做法未免有點生硬，凱美瑞都推混動版本了為何不給更高一級的皇冠也搭載混動技術？著實期待皇冠300h的出現

年輕的外觀設計，V6自吸的停產，皇冠確實變味了。

獲取更多汽車信息，歡迎我們。