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共享單車押金該不該收,聽聽網友怎麼說

共享單車押金該不該收,聽聽網友怎麼說

摘要:共享腳踏車自誕生后,其押金問題一直是網友關注的焦點。押金到底該不該收?為何有人支持有人反對?憑信用機構擔保免押金模式是否涉嫌用戶歧視?無條件免押金可不可行?記者對此進行了調查。近日,中新網微博發起的一項關於共享腳踏車免押金的投票調查顯示,截至28日,74.8%的網友支持共享腳踏車憑信用機構擔保免押金,認為對信用好的使用者該予以獎勵。

記者梳理網友評論發現,大部分支持共享腳踏車免押金的網友主要擔心押金被挪用、押金難退的問題。不過記者試著使用摩拜和ofo的退還押金服務,基本都是「秒退」。

ofo相關負責人表示,ofo最早就對校園用戶群體採用了「免押金」的運營模式,而且,ofo用戶的押金專款存放,不進行任何使用,可隨時根據用戶需求退押金。摩拜方面,早在2月份就表示,專門開立了存放押金的銀行賬戶,100%確保押金的資金安全,專款專用。

免押金不是「喜大普奔」嗎?這些人為啥投了反對票

調查顯示,25.2%的網友「不支持共享腳踏車綁定信用機構免押金」,主要擔心綁定信用機構泄露個人信息。

據了解,無論是信用機構,還是共享腳踏車企業,用戶註冊時都需要填寫真實姓名、身份證號、電話號碼等個人敏感信息。

人民大學商法研究所所長劉俊海表示,從用戶角度上看,肯定希望免押金;但是從企業長遠發展考慮,收押金理所應當,「但關鍵押金要收的透明,用戶需要時能及時退還。」

很多網友也認為企業收押金無可厚非,所以持「反對共享腳踏車免押金」態度。微博網友@風大聽不清啦啦啦稱,「去圖書館辦借書卡都要交押金呢,何況共享腳踏車?我覺得企業收押金沒什麼問題。」

記者了解到,其實不只是共享腳踏車,在生活中,很多地方都需要押金,如北京公交卡需要押金、部分城市住宅小區居民裝有線電視、裝寬頻也需要押金。

有條件的信用免押金涉嫌對用戶區別對待?

值得注意的是,無論是永安行、還是上海地區的ofo,用戶騎行共享腳踏車免押金都有前提條件,那就是芝麻信用的芝麻分達到一定程度。

據統計,ofo、永安行、優拜腳踏車、騎唄腳踏車、funbike腳踏車在部分城市中,用戶芝麻分達到一定程度,都可免押金騎行。不同的共享腳踏車企業對芝麻分要求不一致,最高者需要用戶芝麻分達到750及以上;最低者只要求600及以上即可。

螞蟻金服相關負責人對中新網表示,芝麻分是根據用戶的各維度數據(信用歷史、身份特質、履約能力、行為偏好、人脈關係)綜合而來的,「650分即以上代表用戶信用良好。」

以ofo為例,其規定芝麻分650分及以上的上海用戶免押金騎行。ofo方面對中新網表示,信用分值的設置,是ofo與芝麻信用綜合各方面因素共同制定的分數標準,這也是試運行階段的一個預設數字,後續會根據具體業務修正和補充。

不過,並不是所有共享腳踏車用戶都是芝麻信用的用戶,這部分用戶並不能免押金,但實際其信用也不一定不好。共享腳踏車這麼做是否涉嫌用戶區別對待呢?

互聯網協會「互聯網+」研究諮詢中心副主任李易接受中新網採訪時表示,這其實是一種雙贏的營銷策略:芝麻信用為共享腳踏車企業提供一定的信用數據支持和支付寶入口,共享腳踏車也可反向拉動芝麻信用用戶的增長。「這雖然涉及對用戶的區別對待,但目前在互聯網領域,相互導流(互相拉動用戶增長)很正常。」李易說。

無條件免押金可行性如何?

如果共享腳踏車企業對所有用戶一視同仁,無任何前置條件免押金可行嗎?ofo相關負責人並未直面回答相關問題,但表示,對ofo來說,押金從來就不是一個必要的東西,會儘力降低用戶使用的門檻。

部分網友對共享腳踏車企業無條件免押金表示擔心,稱有押金的情況下,還有人惡意破壞共享腳踏車二維碼、號碼牌。無押金后,這些用戶無後顧之憂,豈不是更猖狂?

李易表示,其實腳踏車遭破壞和有沒有押金無直接關係。「部分破壞共享腳踏車的人根本不是共享腳踏車用戶,另外即便真是共享腳踏車用戶,破壞時誰會留下自己的賬號痕迹呢?無痕迹企業就無法追查,懲處波及到押金更無從談起。」

李易還表示,無任何條件免押金對共享腳踏車行業來說,無疑相當於一枚「核彈」,影響很大,一旦啟動,離行業洗牌就不遠了。

劉俊海認為,無條件免押金的企業無疑會成為行業的攪局者,但要防止這樣的企業涉嫌不正當競爭,因為此舉一出,其他同類企業或受到嚴重打壓。

中新網發現,嚴格來說,目前市場上還沒有一家共享腳踏車對其所有經營地區和所有用戶啟動無押金模式,多數企業開啟免押金模式時,都加了城市限定或信用值限定等前置條件。

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