屢創奇迹：天貓49%增速背後 物流、供應鏈也有秘密

在京東618主場促銷之後，天貓財報公布了49%的增速，超過京東46%三個百分點。尤其還在，體量遠遠超過京東的前提下。

據此前市場數據，上一財年天貓的GMV為15650億元，而京東的GMV為6582億元。天貓體量接近京東的3倍。

在電商滲透率超過15%的前提下，龐大體量的天貓，依然保持著49%這樣的增速，確實讓人吃驚。可謂「大象跳舞」的經典案例。

除了全球知名品牌「不在天貓，就在來天貓的路上」的大範圍覆蓋之外，天貓在3C、快消等領域增速也是驚人。另外，用戶在前端「買買買」，物流就得儘快「送送送」。

此前，京東自營物流被認為是核心競爭力，而天貓能取得這樣的增速，背後的物流、供應鏈的科技升級，更是功不可沒。天貓沒有組建物流團隊，但菜鳥通過科技把「聯網」的物流行業「武裝到牙齒」，實現了十指聯動一樣的快捷便利。

說起來，作為新零售的代表，天貓增長也算上接科技，下接地氣之後的自然結果。

接地氣：製造消費慣性

前幾個月一直被無所不在的京東618洗禮，包括我本人也在去京東、天貓都買買買，但確實沒想到，在京東主場，體量更大的天貓實現了增速的反超。

其實背後也是用戶的消費慣性在起作用。好奇心日報製作了阿里、京東營收和營銷支出的曲線對比，京東的營收需要營銷來驅動，雙方共同提升，而阿里營收在提升的時候，營銷支出趨於緩和，證明用戶已經有消費的粘性和慣性。

據雙方財報，雙 11 期間，阿里每 100 元的收入，需要 61.2 元的支出。比平時少10%。而京東在今年「6·18」期間的支出占收入比卻要高於平時，每花 86.4 元才能換來 100 元，比平時還要多 2-3%。

尼爾森去年 10 月發布的一份報告顯示，雙 11 購物狂歡節的認知度已經達到 83%。雙 11 成了用戶的消費慣性，而 「6·18」 還需要廣告驅動大家來「買買買」。

可以看到京東和天貓雙方在對方擅長領域的努力，比如京東努力增加奢侈品、服飾等銷售，而天貓在3C和快消領域也在持續發力，並增加了深度運營的北京城市頻道。

從綜合結果來看，作為新零售承載者的天貓，目前依然保持著碾壓者的勝利。京東不但沒有切入更多服飾的份額，卻在3C和電器的傳統優勢領域裡，增幅大大落後於天貓。天貓勢頭強勁背後，物流體驗起到了「助推器」的作用，尤其在很多人認知還停留在京東自營好，天貓物流略差的錯誤層面。

接科技：物流加速

面對自營物流，如何可以提供規模更大的、體驗更好的服務？答案肯定不是組織一支更大的物流團隊，而是「賦能」現有物流公司。

畢竟送快遞不像特種兵一樣需要高超的單兵技巧，所以只要用技術實現《戰狼1》里呈現的那種，在末端看到快遞員的位置、情況來統籌，在前端可以實現更高效率的倉儲、供應鏈調配，最終就可以極大提高效率。

物流要實現生產商到消費者的點對點。所以這個「通道」中每一個環節的效率提升，都可以最終被消費者感知。

通過智能分倉、就近配送，天貓在1000多個縣區有了當日達、次日達。通過數據和系統的對接，行業可以實現標準化的協同。上午下單、下午收貨，下午下單、第二天收貨，已經成為許多消費者接觸到的日常服務。這個速度和服務，其用戶體驗已經完全達到了「自建物流」的效果。

針對京東的2小時極度達，天貓用盒馬鮮生30分鐘達和天貓超市的精選商品1小時達來提出更高的標準，開闢了新的賽道。其中，盒馬生鮮更是誕生「盒區房」、「無人零售」這樣的新概念。

早在去年雙十一期間，天貓物流的技術實力曾經有一系列的曝光。2016年，消費者雙十一簽收一億個包裹只用了3.5天。很多在第二天、第三天收到快遞的消費者驚喜不已。

速度背後不是快遞小哥上演「速度激情」，而是更前置的倉儲、供應鏈，數據驅動，在大促前3個月，技術就可以預測到每家快遞公司在全國每一條線路上的包裹量，這樣快遞公司可以做到「兵馬未動、糧草先行」。

智能供應鏈演算法還需要指導商家備貨分倉，原來賣2億元的貨，至少得備2.5億的庫存，而智能物流只要備1.5億，成本大大降低。

而在承接巨大物流單量的天貓超級大倉庫，已經升級成為「智慧倉庫」。智能技術可以做到3分鐘從百萬件商品中揀選完成一個包裹；依託菜鳥電子面單，包裹自動化分揀成為快遞業標配，人工分揀逐漸淡出歷史。在最後一公里，末端配送機器人能夠自主行走，避開路障，還能自我學習，自主規劃路線。

此外，AR技術、送貨上門的機器人，都已經在天貓物流大規模運用的路上。

總體來說，通過大數據演算法、移動互聯、智能物聯網等，天貓實現了人、貨、場三者之間的最優化匹配，進而通過整合第三方物流，實現了超越自營物流的效果。

智慧的物流不僅是快，還提供了更多個性化選擇。天貓的生鮮冷鏈物流滿足了更苛刻條件下的配送。比如可以確保網購的西瓜，送到手上是冰鎮的15℃；比如可以把海外的肉類，在不冰凍的情況下，新鮮的送到國內消費者餐桌上。隨著天貓與菜鳥、易果、安鮮達等平台的聯動，生鮮「朝發夕食」成為常態。

開放協作：賦能行業

調動更大規模的物流，提升行業整體的運送效率，這是天貓背後開放式物流生態的經典案例。

對於物流行業來說，天貓物流的開放性有利於整個行業的提升，各個物流公司都在這個平台練兵，能力越來越強。這樣才能解決未來每天10億包裹的情況，才能促進流通業的供給側改革，降低社會物流總成本，提高國家的綜合競爭力。

商務部最近的一份報告也表示，2016年社會物流總成本占GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，比2012年下降3.1個百分點，呈現持續下降趨勢。主要原因就是物流業進行了智慧升級，從過去的向設備、向人工要紅利，升級成了向智能技術、向開放協同要紅利。

與本文開頭提到的數據對比，電商滲透率在提升，2016年已經超過了15%。隨著天貓用技術重塑物流和供應鏈，線上的15%與線下的85%將實現融合，新零售將全面開花結果。

就在昨天晚上，阿里巴巴市值又上新高，超過4000億美元。這是對一個科技公司的獎賞。