京東打壓第三方物流第一槍的戰略失誤

文|楊國英

618強鎖商家庫存風波之後，京東的手又伸向了為商家服務的第三方快遞公司。

7月20日，有消息傳出，京東向商戶發出通知，將關閉天天快遞服務介面，理由是天天快遞的綜合服務質量較差。而天天快遞相關工作人員稱，京東從未公開出考核數據，也從未監管過服務質量，在接到「被停用」通知以後，與京東方面溝通，一直沒有得到回復。

按照京東的行事風格，京東能夠一再粗暴壓制平台內商家，封殺第三方快遞公司也就不是很難理解的事情，為封殺找一個說辭，就更不是難事。事實上，京東以服務質量為說辭是明顯站不住腳的，在前幾天剛剛發布的上半年快遞服務申訴率統計中，天天快遞的申訴率從1月的30.9降到5.51，下降明顯。更何況，按照商家以及曝料人共同的說法，京東從未監管平台物流服務質量，也從未公布任何考核數據。

醉翁之意：打壓第三方物流，從言辭貶低走向戰略行動

醉翁之意不在酒，京東封殺天天，可能與京東一貫以來的戰略關聯更多。劉強東對第三方快遞公司的貶低，早就不是什麼新聞，今年618期間，劉強東更是通過央視節目放話，未來立足國內的物流可能只有京東和順豐……物流公司不獨立註定沒有好下場，剩餘的要麼被兼并要麼倒閉。顯而易見的是，對電商平台上的第三方物流公司，劉強東言辭間毫不掩飾打壓之意。

封殺天天，是劉強東對第三方物流從言辭打壓走向行動打壓的一步，但可能不會是最後一步。就天天快遞而言，其之所第一個中槍，部分原因可能是因為天天快遞在今年年初被蘇寧收歸旗下，但這種原因顯然是拿不上檯面的，畢竟天天快遞的本質是第三方社會化物流。

從京東的戰略來看，除了劉強東在618期間放話貶低第三方物流公司、抬高京東物流身價，京東物流今年4月已經宣布獨立，並且畫了一張「五年後營收規模突破千億、不排除獨立上市」的大餅。由這一點來看，僅僅封殺天天快遞，顯然不足以滿足劉強東的胃口。

戰略矛盾：京東沒有獨立的能力，又缺乏開放的思維

京東靠施展霸權打壓平台內的第三方物流，方式欠缺公平性、合理性是一個問題，但更為關鍵的問題是，京東的野心與能力未必匹配，把公司的戰略草率地轉向這一方向，最終的結果可能是損人不利己。

事實上，最近幾年，包括京東物流在內的整個京東體系，在戰略上始終搖擺於開放與封閉之間，而最終的結果，總是獨立受阻、被動向市場低頭，證明京東既沒有沒有獨立的能力，又缺乏開放的思維。在支付領域，2013年京東頻頻封殺第三方支付，當年8月，微信5.0上線微信支付，京東當月就發出內部信，要求所有京東員工在進行業務交流時使用「易信」，於07年開始合作的財付通也於當月被悄悄封殺，但最終的結果如何，現在已經很明確。

在第三方業務領域，從13年到15年，京東第三方GMV的佔比持續提高，但是2016年京東的第三方業務增速明顯放緩，今年一季度第三方業務增速猛降。而恰恰也是從今年開始，京東壓榨商家的案例開始爆發，比如618期間，眾多服飾品牌集體被京東強行拉入會場、強制鎖死商家後台，這不是京東第一次強制促銷、鎖定商家後台，但卻是第一次針對一大批商家採取這種行為。矛盾的是，京東在刻意打壓中小商家的同時，卻又加速引入國際知名品牌，這說明了什麼？往好了說叫順應消費升級，說不好聽的就是勢利眼。從商業層面分析，則說明京東缺乏真正的開放思維，也沒有開放的能力，一個直觀的證據是：京東第三方平台交易屢屢出現問題。反過來說，有了國際知名品牌京東的開放能力就能提高了嗎？我們拭目以待。

由此我們也可以看出，京東封殺天天快遞，如果就事論事，事情本身可大可小，頂多被罵幾句，不痛不癢。關鍵的問題是，封殺天天快遞作為京東向快遞業開的第一槍，很可能反映了其錯誤的戰略：京東在打壓第三方物流的同時，也在打壓中小商家，同時引入國際品牌，但在社會化物流服務體驗飛速提高、阿里新零售賦能商家實力日漸凸顯的當下，有多少國際大牌願意並且能夠單純為京東物流的擴張買單呢？

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