長測長安CS95：看清這個「世界」，然後再愛你｜車業雜談

趁著二胎政策的春風，原本不怎麼樣的7座車市場迎來了自己開掛般的「春天」。再加上國內SUV市場的高燒不退，使得7座SUV車型成為了很多家庭用車的首選。雖是國內市場中7座SUV的「老闆凳」，但漢蘭達的價格也不是所有國內消費者能夠接受的。為了能和這個7座中型SUV「老闆凳」競爭，在品牌不斷努力向上的今天，也有了突破瓶頸的旗艦7座SUV車型，今年3月份上市的長安CS95就是其中一個。

對於長安CS95，相信很多沒有見過實車的人對其外觀可能還是有一點微議，覺得太過方正、硬朗，沒有什麼太多讓人驚艷的設計。對於這類觀點，車業雜談要引用羅曼·羅蘭曾說過的一句話來回應：「看清這個世界，然後再愛它。」還沒有看到CS95的實車，怎麼就可以草草地下定論呢？事實上，也是在親密接觸CS95之後，車業雜談才有了更多的認識。這一次，就先說說面子上（看得見摸得到）的部分，首先還是先上幾張大圖。

CS95真的是個大塊頭！車身尺寸4949*1930*1785mm的它有著2810mm的軸距，這塊頭比漢蘭達還大！

這次車業雜談

試駕體驗的CS95為2.0T四驅智尊版，也即是頂配車型。在外觀上，這款車經歷了兩次「進化」，第一次進化是去年北京車展到廣州車展期間的變化；第二次進化就是如今多出了布滿鍍鉻的C形進氣格柵，營造出了一種網狀的視覺效果，相比之前的橫條設計顯得更加精緻。

說到C形，車業雜談在這款CS95上發現了很多「C形元素」，除了之前的進氣格柵，例如在引擎蓋上也能看到帶有C形的裝飾元素。

前臉再往下看，C形的LED日間行車燈也體現了這一點。

C是長安汽車漢語拼音的首字母，同時也可能暗含長安CS系列的寓意，還有可能寓指互聯。顯然，「C形元素」的大量體現，能很好地體現出長安汽車的家族化設計理念。

除「C形元素」之外，前翼子板上的「Turbo」標識中的「T」字母還更換為紅色塗裝，配合C柱上的「CA DESIGN」標識，突顯了頂配車型的與眾不同。此外，據長安汽車官方的介紹，「CA DESIGN」標識是旗艦車型的標識！也彰顯了CS95在長安CS系列中的地位。

CS95的輪胎尺寸為R19的鄧祿普GRANDTREK輪胎，主要面向公路駕駛，同時也能兼顧部分越野需求，比較全面！

採用360T的尾標，是因為長安汽車現在也是用最大扭矩來為車命名了。

總體看，尾部造型飽滿，后保險杠層次分明，雙排氣口的偏平化造型，看起來也有一定檔次感。

從圖中我們也能看到這雙排氣設計是個裝飾，真正的排氣管在右側，也就是單邊單出。

為什麼要做這樣的設計呢？難道長安汽車沒有做用戶需求調研嗎？不是的，車業雜談認為可能是為了給消費者保留更充足的第三排空間，CS95的備胎就掛在了底部，而由於備胎的存在佔用了底部單邊雙出排氣管的位置布局，最終CS95還是採用了單邊單出的排氣管設計。也許，這也是一種取捨吧，作為7座SUV不就應該看重空間嗎？

來到車內，CS95的雙色設計內飾讓車內並不顯單調。黑色的中控台加上大量的搪塑材料配合大量弧線勾勒，試圖營造出一些時尚。中控台副駕駛側採用了棕色木紋飾板裝飾，CS95的座椅以及車門兩側也採用了深棕色設計，提升了一定的內飾質感。

與外觀一樣，CS95在內飾上也體現了「C形元素」。首先就是方向盤，在左右兩邊多功能按鍵的下方設計了相應的紋路，提升了品質感。

其次就是在檔把的兩側和上方。

還有就是儀錶台揚聲器周圍的裝飾罩上也有「C形元素」的設計。

總體來看，長安CS95在可見之處有它值得品味的地方。對於很多沒見過實車卻過早下評論的朋友，車業雜談要用一句重慶方言來說，「搞了（試了）才曉得！」至於CS95其它方面的表現如何呢？敬請關注車業雜談之後的內容。