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不僅僅是蘇35高性能戰鬥機，中國引進俄羅斯的還有另外七大王牌

2021/12/25

採購清單一：超音速潛射反艦巡航導彈：SS-N-19反艦導彈前蘇聯在二戰後對火箭和導彈和發展十分重視，並較早地將導彈應用到海軍艦艇上。切羅梅設計局(現在該機構已歸到俄羅斯機械製造科研生產聯合體)，自成立後設計的幾型反艦巡航導彈，主要針對美國航母及其編隊：1950年代研製的P-6/SS-N-3(速度1.4馬赫，射程460千米);1960年代研製的P-500/SS-N-12「玄武岩」導彈(速度2.5ma馬赫，射程550千米)。SS-N-19導彈作為切羅梅設計局設計的第3型反艦巡航導彈，於20世紀70年代初開始研製，1976年定型生產，1979年開始裝備上艦。是蘇聯第一型可在水面艦艇和潛艇共同使用的反艦巡航導彈，並可垂直發射。西方對SS-N-19的恐懼可以從對該型導彈的稱謂看出。SS-N-3和SS-N-12導彈出現后，西方分別稱之為「柚子」(Shaddock，音譯為「沙道克」)和「沙箱」(Sandbox)，以藐視的叫法掩蓋內心的恐懼。而SS-N-19出現后，西方給出了真實反映內心世界的稱謂——「艦毀」(Shipwreck，另譯為「海難」)。蘇聯給SS-N-19起的名字也恰如其分——「花崗岩」。它可以從水面艦艇發射，也可以從潛艇發射。彈體長10米，射程在500公里以上，發射重量為7噸，可裝填各種型號的彈藥。導彈在高空的飛行馬赫數達到2.5,末端飛行馬赫數可達3.5。「花崗岩」裝備有大威力戰鬥部。因為航母擁有空前的抗打擊能力，所以為保證導彈擊中目標后能造成足夠大的破壞力。「花崗岩」反艦導彈上裝的是一噸重的戰鬥部。採購清單二：「阿穆爾」級AIP動力潛艇阿穆爾級潛艇是由紅寶石中央設計局在「拉達」級常規動力潛艇基礎上研製出的第四代常規動力潛艇，前者裝備俄羅斯海軍，後者出售給俄第三代常規動力潛艇的國外用戶。二者在設計上基本相同，主要區別在於動力裝置、反艦導彈系統、通信系統和所需人員編製。阿穆爾級潛艇與上一代「基洛」級潛艇相比，新型潛艇採用了大量新技術，在設計上也有所創新。其中包括以現代資料庫技術為基礎的新型自動化指揮和武器控制系統，含拖曳陣列在內的新型聲納組，從636型設計經驗發展而來的降噪技術。該艇艇身為水滴型設計，艇殼採用了高強度的AB-2鋼材，極為光滑的艇身表面敷設有消聲瓦，另外還對艇內高雜訊設備加裝了消聲器、隔音罩，從而使雜訊降到最小，僅為「基洛」級的1/3。這可確保「阿穆爾」級潛艇發現並攻擊前方的敵艦，並及時躲開反潛艦艇的攻擊。採購清單三：S-400遠程區域防空導彈S-400防空導彈是俄羅斯阿爾瑪茲-安泰中央設計局為俄羅斯防空軍設計的新一代移動式中遠程防空導彈系統。S-400「凱旋」是俄羅斯防空軍第三代地對空導彈系統，是S-300防空導彈PMU型的全新升級版本。可用於從超低空(5米)到高空、近距離到超遠程(600公里)的全空域對抗密集多目標空襲，並針對第五代戰鬥機的出現和近年來越發複雜的干擾與對抗環境進行了特別優化，且具備反戰術彈道導彈和中程彈道導彈的能力。可對付偵察機、戰略戰術飛機、戰術導彈、中程彈道導彈、超音速目標、巡邏機等各種目標。它能指揮發射8種不同類型的導彈，遠程、中程、近程都可兼顧，最大射程達到400公里。2014年4月，俄羅斯總統普京原則上批准了向出口2～4套S-400防空導彈系統。採購清單四：伊爾476大型運輸機伊爾—476運輸機是蘇聯伊留申設計局研製的中遠程重型運輸機。它是伊爾-76MD運輸機的最新改進型號，是現有伊爾-76運輸機的有限升級版本。安裝了一套全數字飛行控制系統、玻璃駕駛座艙，以及四台新一代的佩爾姆PS—90A76型渦扇發動機，以及改進的「庫普爾」—76M航電系統。巡航速度增加到825千米/小時，最大起飛重量達到210噸，載重60噸。PS-90A76型發動機推力為14.5噸，相比伊爾-76原先使用的D-30KP型發動機的12噸推力略有增加，同時，其油耗減少13%-17%，而且在噪音和排放物方面，PS-90A-76型發動機符合國際民用航空組織2006年開始實施的更加嚴格的要求。俄羅斯軍事專家潘傑列耶夫指出，「航空之星-SP」飛機製造廠應當在造出首批3架量產型伊爾-476重型軍事運輸機，而其中一架最早能夠在2013年。至於出口問題，早在俄羅斯決定從烏茲別克的塔什干轉移到烏里揚諾夫斯克生產伊爾-76運輸機之前，就曾與談判並且簽署了對華出口39架伊爾-76飛機的合同。俄羅斯還和其他國家，特別是東南亞國家進行了相關談判。預計伊爾-476的出口潛力總計可達50架。由於印度最終可能會選擇進口美國C-17運輸機，因此俄羅斯不會考慮向印度供應伊爾-476飛機的問題。據俄羅斯媒體報道，俄羅斯國防部簽署的39架伊爾-76MD-90A，即伊爾-476軍事運輸機採購合同總金額將近1400億盧布，約合45.2億美元，成為俄航空製造業最大一筆訂單。但這還不是全部，俄其他強力機關很快也將簽署相關採購合同。另外，這種新型飛機還將向、印度等國出口。採購清單五：F-117S矢量噴口第四代發動機在坊間，俄羅斯土星公司的117S大推力渦扇發動機，始終被認為是蘇-35身上對於最有價值的「寶貝」。據俄媒報道，117S系空軍大批使用的AL-31發動機的深度改型，採用先進的低壓渦輪和高壓渦輪技術，還使用了SDU-D精密數字式控制系統，其整體推力相對原型躍升了16%，加力推力可達14.5噸，在所有四代機的發動機中名列第一。除了推力大，117S的使用壽命達到了4000小時，兩次大修的間隔時間為1000小時，達到了西方同類發動機的水準，彌補了俄式發動機的最大缺陷，保證了蘇-35擁有較高的出動率。軍情觀察家普遍推測，殲-20要到2019年才能裝上為其配套的渦扇-15發動機、形成有效戰鬥力。在此前的5年時間裡，要直面著周邊美軍少量F-22、F-35的嚴重威脅。而如果有117S這種准五代水準的先進動力，殲-20就可以早日成軍，而且其性能將比目前使用AL-31的原型機高出一截。對此，徐勇凌明確認可：「殲-20的發動機選擇有兩種可能——一是渦扇-15，二是117S，後者是過渡進程中不可避免的選擇。」據他猜測，很可能為117S開出高價，讓俄方不得不動心。有了不錯的117S，先給殲-20裝上裝備部隊，等有了更棒的渦扇-15，再裝機改進，這恰恰體現了我軍「小步快跑」的理念。軍迷對此的調侃是「步子太大，容易扯著蛋」。目前國產戰鬥機一年生產不到50架，不少人感嘆，國內戰機產能不足，無法滿足空軍需要。「其實我們的戰機產能完全沒問題，軍隊擔心的是，技術更新得很快，如果一個型號一下子裝備得很多，萬一使用中發現大的缺陷，那麼不僅浪費財力人力物力，更會因為部隊大面積換裝，損害了戰鬥力的升級。」徐勇凌強調，在軍事科技跨越式發展的今天，任何新武器都有可能是過渡性裝備，軍迷們應該轉變一下觀念。採購清單六：AL-31N渦扇發動機AL-31F是由俄羅斯留里卡"土星"科研生產聯合體研製的帶加力燃燒室的渦扇發動機。該聯合體前身是留里卡設計局，組建於1946年，是前蘇聯的主要戰鬥機發動機設計局。在上世紀60年代，留里卡研製了AL-21F系列渦輪噴氣發動機，其最大加力推力達11000daN。1970～1974年投入生產，廣泛用於蘇-17、蘇-20、蘇-22、蘇-24和米格-23戰鬥機上。在AL-21基礎上，1976年(另一說法是1973年)留里卡開始研製AL-31F發動機。1985年該發動機研製達標后，用於蘇-27、蘇-30和蘇-35戰鬥機。AL-31F的結構形式是雙轉子加力式渦扇發動機。推力範圍：加力12250daN，中間7620daN。每台價格300萬美元。AL-31F有一些改進型，其中包括帶矢量推力噴管的改進型AL-31FP發動機。從總體上講，作為蘇-27戰機的專用動力裝置AL-31F發動機，其性能是優良的，具有明顯優勢。(1)尺寸小，推力大。其渦輪具有有效的冷卻系統和良好的熱力學特性;壓氣機增壓快速，發動機結構緊湊，保證飛機有較高的推力和良好的機動性。(2)穩定性高。可使用在蘇-27飛機的各種飛行高度和速度下，即使飛機在以M2的速度進入平螺旋、直螺旋、翻轉螺旋和進氣道喘振的情況下，發動機工作仍然極其穩定。喘振消除系統、空中自動點火系統、主燃燒室和加力燃燒室的再次啟動系統等可保證在使用機載武器時動力裝置的工作可靠性。(3)維修簡便。該發動機採用單元體結構，由14個單元體組成，因此，如果出現某些損壞，不需要全部更換，只替換下有故障的單元體即可。這樣，在使用條件下進行發動機維修時，可更換其中的6個單元體。(4)使用壽命長。AL-31F可根據其技術狀況而使用，只要發動機還正常，就可以一直使用下去，而現代化水平的診斷設備可保證飛行安全。但其使用壽命也有一個限度，一般認為該發動機第一次維修前的使用壽命可達1000h，總使用壽命應該不少於10年。採購清單七：D-30KP-2發動機大涵道比渦扇發動機D-30KP-2是俄羅斯索洛維耶夫設計局(現稱彼爾姆航空發動機科研生產聯合體)研製的渦輪風扇發動機，其最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命3000小時。D-30KP是前蘇聯時期研製的第一種大涵道比高性能渦輪風扇發動機，特點是推力大、耗油率低、性能可靠。目前，空軍伊爾-76運輸機和轟-6K型轟炸機裝備的均是俄制D-30KP-2型發動機。