網友反映江夏廟山成「三不管」地帶! 官方這樣回復

廟山是個風水寶地，依山傍水，是「走遍天下，最美江夏」的代表，也是武漢環境最宜居的地方之一。廟山地理位置優越，北靠享有"光谷"之稱的東湖高新開發區，南接武漢衛星城江夏紙坊街。目前，廟山有一部分被光谷託管，其他部分則歸屬江夏，這也造成了廟山的歸屬困局。

廟山，既有大光谷的喧鬧繁華,又有湯遜湖的幽靜休閑，但也有自己的「發展煩惱」。近日，小編髮現，有網友在人民網地方領導留言板留言表示，廟山成「三不管」地帶，武漢、江夏區、東湖高新區都不太重視，近年來發展幾乎停滯。雖然說得或許有點「言重了」，不過不少廟山人的確有這種「感覺」！江夏近年來的發展重心放在了文化大道和紙坊等地，而江夏大道的廟山發展相對緩慢，讓人感覺「廟山被遺忘」！

對此，中共武漢市委辦公廳去年8月在人民網地方留言板公開回復，對網友的留言進行了詳細回答。下面是官方回復全文：

經了解，武漢市江夏經濟（廟山）開發區隸屬江夏區，北臨東湖高新區，南接紙坊新城，規劃總用地面積23.18平方公里。按照城市發展規劃，廟山開發區是紙坊新城組團的產業功能區，以醫藥、機電等高新技術產業為主導、大力發展文教、科研、旅遊等第三產業，打造宜居宜業、生態高效、具有濱湖特色的現代化產業園區。

2010年，市國土規劃部門組織編製了《武漢市江夏區綜合交通規劃》，明確了以城際鐵路和軌道交通為骨幹，中運量公交為主體，常規公交為輔助，其它交通方式為補充的多層次公共交通網路，形成區外高效快速、區內通達有序的公共交通系統發展戰略，構建了「快、干、支、微」四級公共交通體系。其中，快線為城際鐵路及軌道交通，輻射城市圈城市，強化與武漢市主城區的銜接，滿足江夏區內重要客流走廊需求。幹線為中運量公交，是快線的延伸與補充，實現各組團的銜接，滿足區內主要客流走廊需求。支線為常規公交線，實現對快線、幹線的客流餵給與補充。其中，快線方案，已納入武漢市軌道交通線網規劃、軌道交通近期建設規劃。

2015年4月，最新一輪的《武漢市軌道交通線網規劃（2014—2049年）》獲 得武漢市政府批複，規劃了「環+放射，層次分明，四網合一」的軌道交通網路。其中，江夏區規劃布設6條軌道交通線路，包括南北向均衡分佈的金口線、15號線、8號線、7號線及武咸城際線，平均線間距2.8公里，保障了江夏區與武漢市主城區、東湖高新區的緊密銜接。且與江夏區指狀發展的格局高度契合，基本布設於5條發展軸的中心線。17號線呈東西向布設，貫穿江夏區，能夠實現江夏區與其他新城的快速銜接，區內與南北向線路一體化銜接。目前，武咸城際鐵路已於2013年底建成通車，軌道交通7號線正在建設，軌道5號線、8號線均將於年內開工建設，計劃於2021年前建成通車。

武咸城際鐵路是廟山開發區與主城聯繫的快速公共交通方式，由湖北省城際鐵路有限責任公司負責運營。目前，由於沿線用地開發尚未成熟，客流較小，日發車10對，平均1至1.5個小時發一班車，頻次較低。後期，隨著沿線用地開發的日益成熟，發車頻次會逐步提升。

同時，為完善江夏區公共交通體系，江夏區正在籌劃啟動中運量公共交通系統（有軌電車或BRT）的規劃，延伸軌道交通的覆蓋範圍，彌補軌道交通覆蓋空白區，實現各組團間的快速聯繫，整體提升區域的公共交通服務水平。屆時會將廟山開發區作為重點區域進行規劃，為居民提供方便、快捷、舒適的公共交通出行環境。

此外，江夏區正在不斷完善廟山開發區道路網路，從2015年9月開始，將華一寄宿學校至廟山管委會段兩側沿湖路對接貫通，以緩解交通擁堵壓力。東側打通廟山東路（路線起點接廟山東路，終點與水世界沿湖路順接（小田園對面沿湖路））。西側從遠洋莊園至武漢廣信大酒店側路，現兩個道路標段已完成招投標工作，正在協商征地事宜。東側部分正在進行相關報批手續。待工程建成后，可優化廟山開發區路網，緩解區域內江夏大道的出行壓力。

新鮮事對於回復，你怎麼看？對於廟山的發展，你有什麼好的建議？歡迎參與討論！（回復內容詳見廟山新鮮事）

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