自動剎車真能救命？敢不敢把命交給機器

汽車越來越普及，除了帶來道路擁堵的問題，另一個副作用是造就了更多的「黃司機」。新手橫行，馬路殺手肆虐的道路上，應對多變的複雜情況，單靠自身駕駛技術和反應，對於技術不那麼過硬的駕駛員來說似乎有些難。

不過，隨著科技的發展，為了降低甚至是避免安全問題頻發，近幾年來自動駕駛，或者輔助自動駕駛當道。不少豪華品牌，或者高端品牌車型，都以配備了自動駕駛輔助系統做為賣點。自動輔助駕駛一項重要的功能，就是自動剎車。越來越多的新車型配備了名稱不同、作用相似的自動剎車系統，在廠家的產品營銷中，這一系統也被濃墨重彩的宣傳推薦給消費者。然而，這套「高科技」真能在危急時刻避免碰撞事故的發生嗎？近期，某車企的一次自動駕駛演示的失敗案例倒是告訴了我們一些什麼。。。。。。

要說起自動剎車，相信大家腦子裡一定是出現這種情況，即使是坦克也照樣能剎住。

但凡事總有例外，主動剎車雖然對降低事故率有一定的幫助，可也不要完全迷信。茶哥還記得之前若干個車型舉行試駕會時，還專門擺放一個假人做為測試對象，有些甚至是採用真人。不過。這項看起來極其高大上的配置，早前就被國內媒體陸續爆出測試失敗的案例，甚至有些失敗案例還來自於該領域內研發最牛的某些車企。

儘管如此，不少車企們新上市的車型，依然前赴後繼的以此配置為賣點，甚至在某品牌實驗失敗被傳開后，各品牌的自動剎車測試視頻就被瘋狂轉發。無一不是真人演示。多數是成功的，也有失敗的。而測試方均為品牌經銷商，看來各經銷商為品牌宣傳真是不遺餘力啊，似乎想藉此機會大肆宣傳一波。那這個功能實際上真的能發揮作用么？我們先來看看自動剎車系統的工作原理到底是什麼？

自動剎車系統的工作原理，主要是依靠安裝在車頭的感測器實時監測前方的路況，當發現前方存在障礙，可能發生碰撞時，系統會進行聲光報警提示駕駛員制動，或者自動進行緊急制動。不同汽車廠商的實現方法有所不同，例如有部分採用的是向前方車輛照射紅外激光，檢測反射的方式。而其的自動剎車有的使用立體攝像頭，有的使用毫米波雷達，還有的是幾種方式兼用。根據天氣和時段的不同，這些方式各有長短，檢測的範圍也各不相同，包括了人、腳踏車、汽車和牆壁等。但其目的都一樣，就是減輕或者避免碰撞。

顯然，各家車企的自動剎車技術本就參差不齊，而且自動剎車系統本身還存在一定的局限性。

（圖為展示類似情況，非自動剎車失敗）

目前的科技還未發展出能探明障礙物後行人的手段。所以，行人若突然從道路兩側的障礙物中衝出，再先進的駕駛系統也難以做出反應。

若是在擁有良好的視野和足夠明顯的障礙物時，大多數車型都可以在規定時速內（多數在40KM/H內都可以做到，部分可達到55KM/H以內）及時發現行人或障礙物並採取反映。我們也可以從一些成功的案例視頻中看到，這類成功測試的多數在視野開闊或障礙物異常清晰的狀況下完成的。因為，該系統從探頭探明行人，到車輛停止，中間的時間太短，車輛存在處理極限。不過，40-60KM/H的速度，在很多城市道路上，僅是一個正常的行駛速度。

在極大多數的自動剎車測試失敗后，我們能看到廠商們永遠都宣稱由「人為因素」造成的。就連目前在無人駕駛領域貌似頗有建樹的谷歌也一直在用這個「借口」來逃避失敗的原因。茶哥不能確定廠家們是否說的都是真話，但至少茶哥自己曾在某品牌的自動剎車實驗上被告知，在該系統工作時，不能觸碰任何一個部件，否則該系統可能會失效。那麼茶哥不僅想問，一項技術若是不能被人類所掌控，那這項技術的推出是為了什麼？

誠然，自動剎車這種高級駕駛輔助系統有其存在的道理，甚至在未來也將成為如ESP這般重要的輔助系統。畢竟，從生理上來說，僅憑人的判斷和反應，碰撞事故是無法杜絕的。統計數據顯示，超過90%的交通事故都是人為原因造成的。

但僅從目前來看，該項技術仍然是噱頭大於實際作用，眼下大多數廠商所說的「無人駕駛」顯然有概念炒作的嫌疑，而過分強調一個新時代來臨的時間點，也讓人嗅到了急功近利的味道。而且，用真人來實驗的做法也是對生命的不尊重，沒有人能保證機器不會出錯。對於無人駕駛，有人在浮誇造勢，有人在步步為營，當完全自動駕駛的那一天來臨時，實力高下自見分曉。