中國品牌日 || 社評 • 怎樣發揮「中國品牌日」影響力

5月2日，國務院批複同意設立「品牌日」。批複稱，自今年起，將每年5月10日定為「品牌日」，具體工作由國家發改委牽頭組織實施。

這是個很獨特的新節日，開啟了國家為商品和服務的聲譽設立節日的先河。它有望在由製造大國走向製造強國的歷程中發揮出重大作用，乃至在提高全社會的誠信道德水平和追求盡善盡美的文明素質方面產生深遠影響。

當前，汽車產業進入轉型升級、由大變強的戰略機遇期。今年一季度，自主品牌乘用車的市場份額上升至45.7%，是2002年以來的最高點。市場份額提升了，如今該到打造知名汽車品牌的時候了。在日前發布的《汽車產業中長期發展規劃》中，提出要經過十年努力，邁入世界汽車強國行列，其中一項重要目標就是「品牌汽車全面發展」，並將「汽車質量品牌建設工程」列入八項重點工程，要求「建立和完善汽車質量品牌培育和發展機制，鼓勵行業組織建立和推廣汽車品牌評價標準體系，開展汽車品牌價值專業評價工作，引導行業企業加強品牌培育；鼓勵優勢企業通過收購國際知名汽車品牌和企業，實施品牌培育的跨越發展」。

十年成為世界汽車強國的目標確定了，質量品牌的抓手也有了，那麼對汽車業而言，該怎麼過「品牌日」呢？

不妨設想，每年5月10日，相關部門或許會發布一個在國內具有至高權威性的「質量品牌榜」，由國家來認證最優秀的品牌，為其質量背書，汽車企業自然應爭取入榜。

「質量品牌榜」第一個也是最根本的上榜原則當數真實性，上榜品牌寧缺毋濫，絕不可以進行利益輸送，否則該榜單就會喪失公信力；

第二個原則是高標準，沒有高出一般企業標準的質量評價標準，國家級品牌就沒有說服力，上榜品牌的標杆作用也就得不到行業和消費者的認可，當然這個標準也需符合當下國情實際；

第三個原則是動態性，企業的狀況是動態的，品牌聲譽、影響力和價值也在變動著，「質量品牌」的稱號不應終身制；

第四個原則是嚴肅性，上榜不講情面，下榜亦須如此，凡是犯了大錯、質量監察成績跌破標準的品牌，一定要及時從榜單中剔除，絕不能允許其利用國家聲譽矇騙消費者。

打擊假冒偽劣就是對「真名優」最有力的扶持。除了在「品牌日」立標杆、正面激勵之外，還應該出一個質量品牌黑榜，曝光一批坑害消費者的劣質品牌，剝去那些假冒偽劣產品身上的「夜行衣」，讓其無所遁形。既揚善又懲惡，既樹紅榜樣又立黑典型，兩手並用，力量方能完全到位。不來點真的，沒有真章，對於廣大消費者而言，尤其是對於在市場上常年鏖戰的億萬企業員工而言，「品牌日」在他們腦海中只是台曆上的一行字而已。

當然，「品牌日」要有重大影響力，功夫還要下在日常監管工作上。不偏不向，不把政策當作鬆緊繩，是當前迫切需要解決的問題。例如汽車召回，大眾DSG頓挫、脫擋事件和速騰后懸架斷裂事件發生時，輿論沸騰了那麼久，國家質檢總局遲鈍、麻木的態度飽受詬病。

質量監管和「品牌日」的榜單有兩大掣肘力量。去年，國家質檢總局實施調查後車企才著手召回的比例高達75%。這說明，在大型企業居多的汽車行業嚴格執行召回政策並不是件容易的事。地方保護主義也是「品牌日」發揮威力的一個主要羈絆。眼下依然存在的新能源汽車地方市場准入限制就是顯證。山東寧津縣之所以被人稱為全國最大的三元催化轉換器制假基地，沒有地方政府的保護難成氣候。

要克服來自這兩方面的阻力，我們建議，國家發改委可以借鑒中央環保督察組的做法和機制，聯合工信部、質檢總局、科技部、環保部、工商總局、公安部和海關總署等部門，組建中央品牌建設督察組，定期深入巡查，並直言不諱地向社會公布巡查結果。此舉意義重大，汽車工業不強的一大原因是零部件產業不強，而大量的假冒偽劣產品也蠶食了「真名優」產品的市場份額。

當然，「品牌日」的可選動作還有很多。例如，適時地公布質量標準升級信息，及時有力地促使產品和產業結構升級；鼓勵政府採購選用「質量品牌」產品；強化反不正當競爭，加強知識產權保護等。這樣，「品牌日」才能為建設汽車強國發揮出積極有效的作用。

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