【智庫說車】李鐵錚：「綠動未來」，上汽通用以雷霆之勢提速新能源計劃-汽車研究院

導語

上汽通用的「綠動未來」計劃，早已不再是展望。吃透技術，吃透政策，想市場之所想，力所能及的改善用戶體驗。對上汽通用來說，「未來」已在眼前。

增程型混合動力車！

沒錯，合資品牌中的首款增程型混動車——別克VELITE 5，在第十七屆上海國際汽車工業展覽會前夜重磅發布。

在增程模式下，VELITIE 5百公里綜合油耗僅為0.9L，總續航里程可達768公里，這也是業界首台綜合工況油耗低於1L的國產混合動力汽車。

除了全新別克VELITIE 5，上汽通用在全新別克君越、雪佛蘭邁銳寶XL、凱迪拉克CT6等主力車型上推出了混動或插電混動款。

全新的造型，全新的技術，上汽通用全面布局「綠動未來」計劃的步伐開始加速。

新能源電動技術集大成者

在新能源汽車市場，2016年之前，佔據主動權的是各個自主品牌。合資品牌看上去都是晚到者。

其實，早在2011，上汽通用就在市場推出了插電式混動，並在2013年推出國內合資企業首款量產純電動汽車；早在2008年，就啟動「綠動未來」全方位綠色戰略，以「發展綠色產品、打造綠色體系、承攬綠色責任」為核心。

上汽通用在「綠色汽車」領域的布局不可謂不早。而且此後的每一次出發都能帶來風馳電掣的影響力。

拿全新別克VELITE 5來說，就是一款完美解決市區和城際通勤的產品，也是當下最好的新能源車解決方案。

純電動車在行駛途中，電池沒電了就只能趴窩，而增程式電動車，安裝了一個發動機即內燃機。內燃機不負責動力輸出，它只在需要充電的時候啟動，直接為電池充電。在城市工況下，駕駛員即便大力轟踩油門，也不會啟動燃油發動機。同時，理論上來說，只要油箱里還有油，對於增程式電動車來說就不存在停下來的問題。再也沒有了純電動車的里程焦慮問題。

VELITE 5的增程式混動系統除了混動模式外，還具有116km的純電續航能力，對普通消費者而言，足夠日常使用了。

總結來看，先進的EREV增程型電驅技術令別克VELITE 5彙集多種新能源汽車的特性於一身：既有HEV全混動車型兼顧高效驅動和用戶原有駕駛習慣的特點，又具備PHEV車型能量來源的靈活多樣，更能為用戶帶來EV純電動車零油耗/零排放、強勁靜謐的駕乘感受，堪稱「新能源電動技術的集大成者」。

不止「綠動」，還有「智能」

在上汽通用，「綠動未來」已經成為企業可持續發展的源泉和重要的差異化核心競爭優勢。

上汽通用總經理王永清告訴記者，上汽通用在新能源領域的發展步伐正

在提速：「國家最新發布2018年新能源車的比重要佔到8%，2019年10%，2020年達到12%。從上汽通用來講，滿足法規只是個基本的要求。上汽通用的母公司GM在新能源技術上是領先的，明年要推出兩款，2019年、2020年每年都要推出一到兩款插電或者純電動汽車。

根據2016-2020年「綠動未來」五年規劃和目標，上汽通用將在五年時間內推出超過10款新能源產品，且每年推出1款國產混合動力車，覆蓋從弱混、強混到插電式的全類型新能源產品。續航里程高達700公里以上的VELITE 5新一代增程型混合動力車就是非常重要的戰略產品。

到2020年，上汽通用產品平均油耗將在目前基礎上再降低25%-30%，性能平均提升11%，共實現節油 297萬噸，減少918萬噸CO2排放，相當於1.12億棵樹一年的碳匯。

「綠動未來」，不止新能源發展，還包括無人駕駛。早在2014年，上汽通用便提出了車聯網戰略，並在2017年更新發布2025車聯網戰略，對互聯網和自動駕駛進行了規劃。

針對車聯網部分：上汽通用建立雲平台，分為自有雲和公有雲。自有雲涉及到客戶車況相關信息，這個是由上汽通用自己掌握；公有雲用於信息娛樂系統，這樣開發度、靈活性更大。2018年推出遠程刷新系統，主要是娛樂模塊。2019年實現娛樂系統等服務遠程刷新，這樣可以讓客戶及時得到最好的信息娛樂體驗，以及駕駛體驗。

關於自動駕駛，上汽通用也制定了比較完整的規劃。前期一些基本的技術，如：自適應巡航、自動泊車、車道保持，都已經在目前的車型上得到了廣泛應用。最先投入量產的重大技術革新，便是2019年即將推出的Super Cruise超級巡航技術。

雖然，的通信、道路環境都比較複雜，要實現完全自動駕駛，路還很長。但是良好的開端，是成功的一半。

寫在最後

上汽通用的「綠動未來」計劃，早已不再是展望。吃透技術，吃透政策，想市場之所想，力所能及的改善用戶體驗。

對上汽通用來說，「未來」已在眼前。

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