寶駿、愛信發布i-AMT戰略，寶駿510寶駿310將推自動擋

4月18日，在上海車展開幕之際。寶駿汽車官方正式發布了i-AMT戰略，在這個戰略支持下，未來寶駿旗下系列產品均將推出搭載i-AMT自動變速器的車型，繼寶駿560、寶駿730之後，寶駿310、寶駿510等熱銷車型的自動擋車型將很快面市。

寶駿汽車官方與愛信精機共同合作，今天正式發布了i-AMT戰略

i-AMT是上汽通用五菱傾力打造帶有獨特品牌標識的產品品類，其中的「i」代表Intelligence，即智能，同時也有Iconic，即令人矚目的含義。該品類內的產品將會搭載由上汽通用五菱和愛信精機聯合研發的新型AMT變速箱，旨在為更多用戶帶來「手動樂趣、自動享受」的產品體驗，幫助用戶以較低的成本獲得更便捷、舒適的車享生活。

上汽通用五菱與愛信達成戰略合作，共同為寶駿產品開發智能AMT變速器

寶駿汽車AMT車型自2016年6月份搭載寶駿560以來，以低廉的購買和使用成本，簡單便捷的操作受到了用戶的廣泛認可，目前，寶駿560AMT車型的銷量佔比已經達38%，在部分地區的銷售佔比甚至高達70%；而今年1月份推出的寶駿730AMT車型銷量也已達數千輛。

寶駿510智能手動擋車型將在i-AMT戰略下推出

寶駿310後續將搭載iAMT自動變速器，這款國內最暢銷的小型車產品力將進一步提升

延伸閱讀————

近幾年來，上汽通用五菱對千萬基盤用戶進行了大量的調研，發現很多用戶希望購買一輛操作簡單，適合全家人駕駛的汽車。但同時，他們又非常重視購買成本，追求低油耗以及後期維修保養成本低的汽車產品。而事實上，對於這部分用戶來說，如今市場上主流的自動擋汽車普遍存在幾個難以調和的矛盾。

AT（自動液力變矩傳動變速器），是最主流的自動變速箱，穩定性強，技術成熟，但缺點是油耗高，購買和維護成本也偏高。AT變速器已經出現逐步推出主流地位的趨勢。

CVT（鋼帶傳動無極自動變速器），平順性較好，經濟性好於AT箱和DCT箱，但可承載最高扭矩和瞬時扭矩較小，在高負載時容易出現傳動打滑而失去動力。因此，CVT在匹配使用上對發動機動力輸入有必要的限制，所體現出來的駕駛感受和樂趣通常被打了很大折扣。

DCT（數控雙離合自動變速器），換擋效率高，平順性好，經濟性高，缺點是可靠性和穩定性差，特別是乾式雙離合，容易因為過熱而引發傳動異常等變速箱故障。

iAMT（機械式電控離合自動變速器），可靠性高、傳動效率高、購買成本極低、燃油經濟性優秀，與傳統手動擋相差無幾；由於AMT主體結構類似手動變速器，特點是採用程式控制機電系統自動完成離合器換擋，簡化了駕駛者的操作，同時使換擋效率達到最優，AMT變速箱可提供手動和自動模式，且之間可以隨意切換，操作簡便易用；

AMT變速器在傳功部件分類中，歸為自動變速器，因其有類似於手動變速器的簡單結構，具有體積小巧，能耗低，傳動損耗小經濟性高等優點，至今這類變速器在很多重型貨運及大型客車上廣泛使用，在部分家用轎車、中型商務車、超級跑車等上也大量使用。

由於AMT其類似於手動離合換擋的機械感，很多人誤認為這類自動變速箱不夠先進、使用感受不好。事實上，對AMT變速器的使用需要掌握一定技巧，隨著駕駛員使用習慣的改變和逐步掌握，AMT變速器的操控樂趣和特色才會真正體現出來。隨著技術的不斷升級進步，AMT的技術也大幅提升，新型的AMT變速器有更精密的機電控制系統、更優化的控制程序以及針對不同車型的精準調校，這些都使得AMT越來越好用。