【2017日內瓦車展】這些SUV將很快進入中國市場

以往我們會說SUV是車市上的紅人，在崇尚小型車的歐洲並不討喜，但隨著消費趨勢的變化，日內瓦車展上也多了很多全球首發的SUV，吸引著歐洲用戶的關注。

當然，這其中的大部分新車都還是會輸入市場，畢竟我們對於SUV的熱情超乎尋常。駕仕派在義大利的撰稿人張Enzo就親赴日內瓦車展現場，從這些全新上架的SUV中選出六款即將入華的車型，結合他的個人觀感給予點評。對於有意購車的潛在消費者而言，我們可以通過張Enzo的評價提前考慮是該持幣待購還是儘早避開雷區。

邁巴赫G 650 Landaulet

上次見到新車上用「Landaulet」這個後綴，還是2008年的邁巴赫62 Landaulet，時隔九年邁巴赫再次啟用這個逼格爆炸的詞，以及這部一半敞篷一半硬頂車身形式的SUV。不同的是當年基於超豪華轎車底盤62 Landaulet看起來非常優雅，而這個基於硬派SUV底盤的G 650Landaulet看起來則略微有些不倫不類。因為畢竟大G皮卡在先，這種車身形式難免讓人想到後排座椅只是皮卡加倆座。但實際上走近看的話這台車的豪華感還是很強的，並且由於車身高度很高，在後排坐上去會有一種在自家二樓天台向下俯視的感覺。

對這台車我比較擔心的是如此方正的車身，是否對後排敞篷區域做過空氣動力學的優化，開起來后後排會不會有亂流。並且對於霧霾嚴重的地區，敞篷後排的SUV貌似還不太現實。

斯巴魯XV

全新斯巴魯XV是一台基於斯巴魯全球化平台的車型，在發布會上車企介紹到斯巴魯在2016年賣出了100萬台車，其中80%的銷量是XV、傲虎和森林人，可見目前SUV車型的熱門程度。雖然現在XV脫離了翼豹的命名體系，成為獨立車型，但由於模塊化的影響，整車的設計卻比上一代更加貼近翼豹。

設計上，初看之下XV車身比例很協調，姿態和賓士GLA非常像，cross風格的包圍很有休旅車的范。比想象中好的是，這部XV車內做工還談得上精緻，按鍵手感也都很緊緻，非常歐范。

此外，XV車內空間寬敞，環抱式中控台增加了視覺上橫向的拉伸感，本人身高一米九，實測前後排空間都沒問題。不過XV這車有個小小的不足，就是車內味道有些大。

沃爾沃XC60

本次車展最受關注的首發車之一，便是沃爾沃的XC60。現場實車看上去比之前網上的預測圖要更漂亮，前燈雷神之錘開眼角設計個人認為是點睛之筆。新款XC60車身姿態和老款類似，保留了老款車尾隆起的設計，但是整車設計比老款年輕、硬朗了很多。

沃爾沃的內飾設計沒有懸念，仍是家族統一的風格，不過白色木紋裝飾非常典雅。空間方面，XC60後門下沿略窄，上下車有些牽絆，後排腿部空間有些局促，並且前排座椅下沿會頂住後排乘客的小腿，所以引入國內后應該會適當加長。

路虎攬勝星脈

第一眼，星脈讓我覺得堪稱「把妹神車」，也是在賓士、寶馬把SUV的coupe車型「揉捏」得不倫不類后，為數不多設計出彩的轎跑化SUV車型。

攬勝星脈實車看上去比圖片中的會更顯長一些，隱藏式門把手非常炫酷。星脈內飾里那三塊大屏科技感爆棚，並且保留了空調溫度調節旋鈕，不像標緻5008將其整合到多媒體中溫度需要觸摸調節。不過這部車的後排相比前排有些平淡，空間水準也較為普通。

在日內瓦車展現場，星脈樣車的所有系統都處於演示模式，實際上手后的流暢程度還不得而知。但由於路虎電子系統的小毛病較多一直是這個品牌的通病，所以多媒體集成度這麼高的星脈將來的耐用性如何，將會是大家比較關心的問題。不過只要這台車定價合理，引入國內后一定能大肆圈粉。

三菱Eclipse Cross

重新啟用停產經典跑車「Eclipse」的名字需要勇氣，而三菱這次不僅有啟用這個名字的勇氣，還有把這個名字毀掉的勇氣：一台跑車的名字用在SUV上，且不說這台SUV如何，身邊但凡知道三菱日蝕的朋友應該都對這台車缺乏好感。

不過拋開名字來看這輛SUV本身問題也不少。首先前臉和尾部的設計給人前後不搭的感覺，沒有統一性。好在Eclipse Cross後窗兩片式設計比較獨特，姑且認為它是一輛個性比較強的車吧。內飾方面，Eclipse Cross的前排中規中矩，用料和做工有一些廉價感和鬆散感，但配置很高，多媒體系統甚至還配有觸控板。

後排是我很不能接受的一點，首先靠背過於直立，甚至有種感覺是靠背角度沒調節好，但是我發現靠背這種接近90度狀態已經是最大角度了。後排由於坐姿和雙天窗的設計，頭部空間也非常局促，總之後排空間給我感覺是非常不友好，而且靠背角度不舒服的問題應該和身高關係不大，是這個車設計的硬傷。看了Eclipse Cross，又開始為三菱的前景感到憂慮了。

DS7 CROSSBACK

按照在歐洲的說辭，DS7 CROSSBACK是DS品牌脫離雪鐵龍后推出的第一台車，也是2.0時代的開山之作。不過現場來看，DS7整車給我個人感覺設計用力過猛，過分追求細節沒顧上整體風格。

當然DS7內飾非常精緻，每個部件都精雕細琢，但實際觸感有些模糊，比如車窗升降鍵按上去不夠乾脆。這部車的地板很低，坐姿相對高，上車下車非常輕鬆利落。中控台科技感也很強，不過將空調調節集成在多媒體控制裡面並取消旋鈕，需要用時間去適應。另外DS為了追求設計感把車窗控制放在擋桿旁邊，用起來也很不順手。

總之DS依然是一個為了設計可以犧牲一切的品牌，也是一個試圖只用設計來標榜自己的品牌。