全新途觀L試駕視頻圖片 最新價格表優秀動力配置

近日，小編試駕了全新途觀L 2017款，這是330TSI自動兩驅舒適版的測試車，24.68萬元的售價更主流，而且整個最新330TSI系列也將會成為途觀L的銷售主力。我們先分析全新途觀L的價格表，從具體車型來看，330TSI自動兩驅風尚版/舒適版/豪華版三款車型的價格接受程度均超30%。而指導價為35.98萬元的380TSI自動四驅至尊旗艦版接受度僅為17%，符合以往數說文章普遍低配車型價格接受度高、高配車型價格接受度低的大趨勢。

全新途觀L 2017款最新價格表

全新途觀L 動態表現依然出色

330TSI使用的是1.8T發動機，搭配7擋雙離合變速箱。180馬力(132千瓦)的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的數據。官方給出的0-100km/h加速成績為8.9秒，參考之前380TSI車型實測成績要好於官方數據的案例，這款車的實際表現也許也會比數據體現出來的性能更好。

油門踏板很輕，輕輕搭上去就能讓發動機有所響應，如果是在走走停停的市區路況行駛，這種調校風格顯得很合適。大眾車型的油門初段大多響應比較緩慢，輕巧的油門在起步和初段加速時能夠讓右腳少用些力氣，提高些效率，而另一方面，偏緩慢的油門也避免了起步偶爾往前竄的現象，舒適性也保證了。

不過事物都是有兩面性，輕巧的油門踏板在市區是好事，不過如果當行駛在相對暢通的市區環路或者高速公路時，只靠右腳來穩定車速就需要些耐心和技巧。1.8T發動機動力充足，所以即使是右腳輕輕搭在油門踏板上，車速也會平穩快速上升，用不了多久就超過法定速度上限。所以想保持一個穩定的速度有兩種方式，第一種是右腳綳著力度，但時間長了會有些酸。第二種是開啟定速巡航，需要減速並踩下剎車時，定速巡航也就隨之取消，你需要在這之後重新加速然後再次開啟。因為這樣來來回回開關定速巡航會讓你感到繁瑣，所以最終你可能還是依靠右腳控制油門踏板，踩一會松一會，頻繁重複這套動作來保證自己不超速。

變速箱怎麼樣？7擋雙離合變速箱的調校讓人滿意，在低速路段和高速路段的換擋都平穩和舒適，而對於駕駛者關於換擋的要求也能夠快速響應，與同級別車型的雙離合變速箱對比的話，它的表現絕對處於領先位置。

底盤風格的設定與之前2.0T車型相差不多，整體上要偏舒適性多一些，但也保留了一些硬朗。具體說來就是過細碎路面和大坑窪時不會覺得顛，減振系統可以把大部分顛簸都過濾掉，而在經過大的起伏路面時，懸架既能夠在車輛通過坡頂時拉的住車身，也可以在車輛下坡時也能夠保證懸架不會壓縮到極限，讓乘客感到劇烈的衝擊。總體來說這套懸架系統應對城市路況表現的遊刃有餘，舒適和穩定之間保證了一個比較好的平衡，你既不會覺得它在爛路上顛，也不會覺得它在彎道或者長波路段撐不住車身，很符合用戶需求的調校。

轉向的感覺有些出乎我的意料，車身對於轉向的響應很積極，對方向盤的細小動作車身也都會有響應。這種風格對於SUV車型來說並不常見，以往很多車型會調校成偏向於略有延遲。靈敏的轉向使得車身對於駕駛員轉向動作的響應自然更快捷，從而能夠提升整體的操控感，此外由於方向盤對於路感的回饋並不明顯，所以你也不需要時刻雙手緊握著方向盤來保證車身行駛方向。大體上講，駕駛風格比較輕鬆，但也不會因為車身反應遲鈍而覺得有些無聊。

在駕駛方面，我覺得途觀L依舊保持了大眾的一貫調校風格，適中的懸架設定對於舒適和支撐都有所兼顧，而響應快速的轉向手感會讓你覺得操控更敏捷。動力表現很好，雖然略輕的油門踏板在巡航時會有些小問題，但對於整體表現來說並無大礙。總體來說途觀L表現出來的特點，依然是大多數用戶所偏好的風格，而作為途觀L的主力車型，330TSI系列在這方面是可以給一個高分的。此外關於性能表現如何，下一頁的測試內容會給出答案。

全新途觀L 性能測試優於官方數據

● 性能測試

加速測試

將變速箱放到S擋，關閉牽引力控制系統，同時踩下剎車和油門，此時會進入到起步控制系統，電腦會將轉速保持在3000rpm，鬆開油門后雖然有電子系統控制，但前輪還是會有滑動，0-100km/h加速測試的成績為8秒。而起步時如果至於D擋，則起步控制系統不會開啟，轉速最高也只能到2000rpm。

制動測試：

全力制動時車尾表現的比較穩定，沒有擺動的現象，制動力輸出比較穩定，最終40.8米的100km/h-0 的制動成績屬於合格，與之前測試的380TSI車型有一定差距，原因我覺得應該與這款車使用的輪胎，胎面更窄並且胎壁更厚有關係。

油耗測試：

3月份的上海空氣很好，溫度也適中，全程不需要開啟空調，共行駛里程107.6公里，消耗燃油9.02L，平均油耗為8.38L/100km。這個成績對於中型SUV來說是非常不錯的，也說明這套動力系統傳動效率非常高，在燃油經濟性方面有很好的表現。

全新途觀L 空間寬敞非常實用

● 外觀與內飾快速了解

這輛330TSI與之前測試的380TSI在外形上的主要區別在於車燈、輪圈以及排氣樣式。330TSI車型為氙氣大燈、輪圈規格為215/65 R17、排氣則改為單邊共雙出的樣式。

這輛舒適版雖然是整個途觀L家族中的次低配，但中控台依舊提供了大尺寸液晶屏，第二代MIB系統界面很清晰，響應速度也夠快。前後排都提供了USB介面，對於當代人來說，隨時給手機充電可以降低焦慮情緒。

空間上身高1.78米的乘客在前後排均有很舒適的乘坐空間，座椅材質偏硬，但實際上舒適性還是不錯的。

● 購買建議

330TSI系列將會是途觀L的銷量主力，而我測試的這款兩驅舒適版的性價比如何?這裡通過與風尚版和豪華版進行配置上的對比來驗證。

對比豪華版

與舒適版相比，豪華版增加了前後排頭部氣簾、無鑰匙進入、全景天窗、方向盤加熱、前排座椅加熱、GPS導航、車內防炫目後視鏡等。價格上兩者相差1.3萬元，綜合來看，多花的這部分錢得到的配置比較多，而且也算是面子和實用性兼顧，例如天窗、安全氣簾、座椅加熱這些。

所以我認為既然已經肯花費將近25萬元來購買途觀L，可以再增加1.3萬元預算來獲得更豐富的配置，這是十分划算的。

對比風尚版

與舒適版相比，風尚版減少了真皮方向盤、換擋撥片、倒車影像、電動調節座椅，且座椅材質由真皮變為皮/織物混搭。中控彩色大屏、揚聲器數量減少、取消後視鏡電動摺疊、車內也不再有氛圍燈，而空調也變為手動模式。

售價方面，兩款車相差2.3萬元，不可否認兩輛車配置差距不小，但對於日常使用來說，風尚版也足夠日常使用，有些配置後期也可以自己加裝，再考慮到價格上這2.3萬元的差距，我覺得配置上的差異可以忽略。

所以對於購車預算比較緊張，在這兩款之間猶豫的消費者，我覺得買風尚版性價比更高一些。

● 編輯總結：

途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅舒適版

這輛途觀L 330TSI保持了大眾以往特點，底盤在舒適性和支撐性之間保持了一個比較好的平衡，動力表現很不錯，變速箱也很平順，1.8T發動機的力量足以讓這輛SUV在道路上隨時完成超車動作，而提供充沛動力的同時，燃油經濟性也有好表現。從車輛整體素質來評價，這輛車表現非常好，不過性價比方面，參考這輛車24.68萬元的售價，以及與低一檔和高一檔兩款車型的對比，我覺得性價比不如另外兩款，如果想選擇330TSI版本的途觀L，風尚版和豪華版應該是更好的選擇。

全新途觀L 4330TSI詳細參數配置