2017上海車展 馬自達CX-3 新車靜態評測

1馬自達CX-3外觀解析

[XCAR 2017上海車展 原創]

隨著經濟的高速發展，消費者的購車需求也在發生著潛移默化的改變。越來越多的潛在購車用戶都將目光鎖定在了SUV車型上。而售價在15-20萬元之間的小型SUV更是受到年輕消費群體的追捧。在剛剛開幕的2017年上海車展上，馬自達為消費者帶來了一款重磅車型——CX-3，其車型定位為小型SUV。在如今SUV車型泛濫的市場，馬自達CX-3究竟能夠憑藉什麼搶佔市場的一席之地呢？讓我們先睹為快。

CX-3作為馬自達旗下的首款小型SUV，其實早在2014年洛杉磯車展時就已經與世人相見了。雖然它對於國人來說來得「稍晚了一些」，但其在外觀方面依舊採用了馬自達家族最新的設計語言——魂動。

初見一下，CX-3的外觀帶著熟悉的氣息，它或多或少都與國內在售的馬自達系列車型有著相似之處。一直以來，運動氣息一直圍繞著馬自達的多數車型，而這種氣息在CX-3上更為明顯。

前臉部分最能體現家族的設計語言，具有非常高的品牌辨識度。當然採用家族式設計的做法是仁者見仁智者見智的，不過CX-3在前臉細節處的精雕玉琢讓它有別於那些「套娃」。

磨砂材質的七條橫格柵被一圈鍍鉻包裹，構成了車輛的進氣格柵。現如今類似的「大嘴」中網已經成為了馬自達車型的經典設計。

相比於CX-4狹長的大燈，馬自達CX-3更加註重與車輛整體的代入感。日行燈的一側與中網相接，讓車頭部分更加飽滿。

轉向燈與霧燈被設計在了前杠兩側，豎立的排列方式拉高了前杠整體的視覺效果，給人一種寬大之感，稍稍有些寬體套件的即視感。

據悉海外版CX-3的長寬高分別為4275/1765/1550mm，軸距為2570mm。尺寸方面在國內小型SUV領域並不佔優。

車輛D柱外部採用黑色飾板點綴，使得后風擋與車側的三角窗相互連接，讓整個後部更加飽滿。基於新款馬自達2研發而來的CX-3，車尾還有著些許馬自達2的影子。

雖然CX-3的排氣布局採用了常規的雙邊單出，但排氣管較為居中，凸顯出濃郁的運動風格。

對於新手司機來說，倒車影像的出現無異於福音。

馬自達CX-3配備了雙五輻鋁合金輪轂，鏡面拋光效果與熏黑處理相結合，讓輪圈顯得更加立體。配套輪胎是尺寸為215/50 R18的東洋輪胎。

2馬自達CX-3內飾解析

我們購車並不是買來觀賞的，所以一款車到底好不好還得看內飾設計與空間的布局。從日常家用角度來說，馬自達CX-3基本滿足了代步所需，而車內一些功能性配置也符合當下潮流。在內飾設計上，CX-3也奉行了簡約而不簡單的傳統，讓內飾設計更趨於實用。

馬自達CX-3的內飾雖與新款馬自達2極為相似，但從整體布局來看，車內諸多功能都以駕駛席為主，而副駕的布局相對簡單一些。

中控台上部大面積採用硬性材質，這樣的做法在小型SUV上比較常見。

馬自達CX-3為中控台下部包裹了層皮革，無論是皮革紋理，還是拼接處的縫線都超越同級。

三輻式方向盤的樣式似乎就沒變過，依舊粗壯小巧。多功能方向盤按鍵的布局合理，方便駕駛者操作。

方向盤左側並未出現如美版車型那樣的主動安全配置，只是用胎壓重置、智能怠速停止系統的按鍵進行代替。

主駕車窗一鍵升降功能對於這一級別車型來說並不罕見。

7英寸的多媒體顯示屏在這個大屏時代顯得有些小氣，不過好在這一定位的車型多媒系統並不是消費者關注的點。

多媒體操作面板被設計在了擋把右側，旋鈕的阻尼效果出色。同時控制面板後部設計有手枕，整體使用感受極佳。

空調操作面板的設計較為落後，但好在操作起來幾乎是沒有任何難度，也許對於年輕消費者來說，這樣式不如外觀有吸引力。

空調面板下方設計有多個多媒體介面，方便消費者外接設備。

座椅兩側有一定包裹性，軟硬適中。面料採用皮革與織物拼接而成。

手動調節的方式令人有些難以接受。

3馬自達CX-3空間及動力

雖然對於小型SUV來說，車內空間並不是亮點，但如果通過合理的布局與設計，小型SUV依舊可以滿足人們的出行所需。當然，對於馬自達CX-3來說，其搭載的動力系統也是該車一大亮點，甚至會遙遙領先於競品的動力總成。

身高178cm的體驗者，將座椅調至正常駕駛位置，前排頭部約有一拳的余量。

後排腿部空間尚可，基本能夠有四指富裕。然而CX-3最大的硬傷就是後排頭部空間，我們體驗者的頭部基本已經緊挨車頂了。

也許CX-3問世的初始，設計師並未料到智能手機會往越來越大的方向發展。這才導致今日進入國內的CX-3，空調面板下方的儲物格幾乎成為了擺設。

手套箱容積尚可，存放小件的汽車用品基本沒有問題。

在手剎右側設計了兩個杯架，不過深度並不理想，放入水杯的穩固性還有待考證。

前排水杯架後部設計有一個儲物格，方便後排乘客存放隨身物品。

美版CX-3的行李廂容積官方標稱為350L。當然，前文我已經說過，對於CX-3來說，空間並不是它的特色。

動力方面，馬自達CX-3搭載了一台2.0L創馳藍天發動機，最大輸出功率107kW(146Ps)，峰值扭矩197Nm。

與這台聞名已久的發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，當然為了照顧熱愛駕駛的消費者，廠家還提供了6擋手動車型供消費者挑選。

馬自達CX-3后懸挂為拖曳臂式懸挂，也就是我們常說的非獨立懸挂，基本符合CX-3的定位，但在舒適性上難免會有些欠缺。

編輯點評：綜合馬自達CX-3全部特點來看，其受眾人群應該是以兩人為主要用車群體的年輕人。駕控感受與外觀自然沒得說，恰恰是這兩點對年輕人的吸引力最大。而空間也並不是年輕人所關注的。如果馬自達CX-3的售價區間與目前合資小型SUV持平，那麼其進口的身份將成為一大殺器。