薩博發動機，薩博底盤，薩博變速箱，13萬的國產薩博卻月銷為0

吉利收購沃爾沃，不僅讓沃爾沃在瀕死的邊緣重回巔峰，並且讓吉利也發展壯大，這種相輔相成的效果自然是收購者最願意看到的，無疑吉利收購沃爾沃是無比成功的，但是相比較這個成功案例，被北汽收購的與沃爾沃齊名的薩博效果好像卻截然相反

2009年，北汽以1.97億美元收購了瑞典汽車廠商SAAB薩博的三個整車平台、兩個發動機系列、兩款變速箱的技術所有權，承接了薩博破產後的大部分技術資產，但是北汽並沒有將薩博品牌復活，而是以香港對於薩博的叫法創立的全新品牌紳寶，而意圖很明顯，北汽就是要創造一個國產薩博品牌，和現在吉利運用沃爾沃技術創立領克品牌相似，但是這樣的構想明顯不被消費者所接受

接受薩博之後，北汽打造的第一輛車就命名為紳寶，也就是現在的紳寶D70，當時北汽對於這輛車可是充滿了信心，畢竟這輛車採用了薩博9-5的GM2900平台，並且搭載的也是薩博原生態發動機，還有薩博9-5愛信變速箱，並且北汽還聲稱，整車的零部件有70%都來自於原薩博供應商，簡直就是活脫脫的國產薩博，但是這輛車在上個月的銷量竟然為零，下面咱們一起來看一下這輛車

雖然運用了眾多薩博的技術以及平台，但是紳寶明顯在外觀上並沒有什麼成就，盾牌形狀中網內鑲嵌紳寶車標，這是全車最具辨識度的地方，但是卻也成為不少消費者詬病的點（車標太像豬鼻子），並且前臉絲毫看不出大氣之感，所以說還是人靠衣裝馬靠鞍，再好的內在外觀不給力，依舊不會得到消費者的青睞

車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4861×1820×1462mm，軸距2755mm，要知道這輛車的起步售價達到了14萬，而高配售價則是超過了20萬，這樣的車身尺寸以及側面效果實在有些不敢恭維，畢竟還是一輛國產車，還是一個國產品牌，外觀同級別合資車還要小氣，那就真沒啥市場了

車尾看起來倒是稍有亮點，上翹式的鴨尾設計看起來很有運動感，而尺寸巨大的尾燈感覺像是貼上去的一樣，很有特色，雙邊尾排看起來頗有運動感，畢竟是薩博平台，沒有點運動氣息何以撐場面

內飾帶給你的第一感覺就是太簡潔了吧？儘管也有眾多的功能按鍵，但是看起來就是十分簡潔舒服，不過作為一款價格昂貴的國產車，檔次上有所欠缺

細節來看，四幅多功能方向盤體現了應有的大氣之感，而雙圓設計的儀錶盤還原了薩博的操控本質

此外方向盤後面也是設置有換擋撥片，增加了這輛車的駕駛樂趣

而整個內飾最為亮眼的設計小編投給了這個換擋桿，看起來頗有寶馬雞腿換擋桿的氣質，並且鍍鉻材質增加了整個換擋桿的氣質

空間來看，雖然說這輛車的車身尺寸和軸距都沒有同價格國產其他車型那麼大，但是這輛車的後排依舊寬裕，前排中央扶手箱並沒有太多的侵佔後排空間，再加上三個頭枕的設計，所以這輛車後排三個人乘坐沒有問題，只不過畢竟是歐系底盤，中間地板有較高凸起

最後動力方面，該車搭載的是來自薩博的2.0T和2.3T兩款發動機，分別可提供204Ps和250Ps的最大馬力，雖然在數據上還過的去，但是畢竟是十年前的產品了，技術上沒有什麼優勢，而北汽為了迎合公務車採購需求，還在薩博發動機基礎上自主開發了一款1.8T發動機，可提供177Ps的最大馬力，而全系車都搭配的來自薩博9-5的5AT變速箱，檔位沒什麼優勢，但是平順性可見一斑

這輛車基本上可以說是薩博9-5的換殼產品，而以前高達50萬的售價現在僅需14萬，想想優勢還是比較明顯，但是明顯北汽的自主定位還是不夠明確，拿著一套十年前的薩博技術想要充當豪華車，但卻在外觀設計和配置上落下一大截，消費者自然是不可能買單了，畢竟你掛的還是一個國產標，所以月銷為零也是必然的結果