中華V3三代如何脫胎換骨 | 汽車商業評論

這是一款流程再造之後的全新車型，代表著華晨汽車最新技術水準，背後是整個設計、研發、製造系統的全面革新。

《汽車商業評論》記者 張南

最近，東風日產勁客、長安鈴木驍途、名爵ZS、奔騰X40等多款合資和自主新車密集上市，車市小型SUV市場火藥味越來越濃烈。

現在，它們迎來了強勁對手——中華V3三代。7月27日，它在北京、長沙、蘇州等七城同步上市。

這款新車是中華V3的第三代，1.5L和1.5T兩種發動匹配5速手動和5速自動變速箱的組合，共提供了11款不同搭配和配置的車型，延續了V3之前6.57萬到10.27萬元的價格。

中華V3是中華品牌的經典車型，2015年5月上市，定位小型SUV，主打年輕市場，推出不久就月銷破萬輛。2016年3月二代產品面市，進行了技術升級，當年，V3銷量超過10萬輛。

此次上市的中華V3三代，車長比上一代增加40mm，車寬增加13mm,但這款車並不是簡單的升級換代產品，而是一款流程再造之後的全新車型。

華晨在業內首創了產品經理制度和首席質量官制度，加大構建預防型管理體系建設力度，提升整個體系的主動改進和自我完善能力。為此，華晨請來了在寶馬工作了近40年的弗朗茲·高爾曼(Franz Gollmann)擔任首席質量官。

中華V3三代就是產品經理制度和首席質量官制度創立后的首款產品。以寶馬標準建立的華晨汽車PPQ1-10質量管理體系，對中華V3三代的研發、品質、營銷、服務等進行全流程覆蓋。

中華V3三代是華晨汽車工廠生產系統全新升級后的產品，還是以寶馬支持華晨的「振興2020項目」的首款重磅產品，代表著華晨汽車的最新技術水準。

創新不是簡單的產品升級，而是整個設計、研發、製造系統革新的成果。在原車型基礎上進行升級，中華V3三代在時尚外觀、智控科技以及舒適操控等方面的表現可圈可點。

在外觀內飾上，中華V3三代啟用中華家族第二代的設計語言和特徵。懸浮式車頂、全新FIYING WING貫穿式翔雲翼格柵、與寶馬全新5系類似的開眼角大燈設計，中華V3三代整體觀感更加時尚、大氣。

在科技配置上，中華V3三代全面革新，使用了同級別最大尺寸的10.4寸中控觸摸大屏以及3.5寸TFT彩色智能儀錶，並擁有電動空調、無鑰匙進入+一鍵啟動、360°全景倒車影像等多項智能配置。

在舒適駕控上，中華V3三代搭載動力更加突出的1.5T發動機和韓國現代5速手自一體變速箱，在崎嶇不平的路面和高速過彎時更加平穩，為乘客打造更加舒適的乘車體驗。

此外，這款車型對於駕駛艙隔音材質進行了多項升級處理。

中通道內側增加4片2mm后阻尼板，前地毯增加20mm雙阻份吸音棉，中控台內側增加吸引材料厚度增加至20mm,艙壁隔音墊加厚到48mm，在防火牆鈑金上增加5片2mm厚阻尼板，四管夾由塑料改為橡膠材質。

這樣，優化升級后的中華V3三代怠速工況駕駛室內聲音僅為39.7分貝。

中華V3三代搭載的1.5升渦輪增壓發動機得到了寶馬的技術支持，燃油噴射系統由中德合資聯合電子開發，最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛s·米，綜合油耗低至5.9L/100km，而百公里加速僅9.8秒。

同時，EPS電子隨速助力轉向系統、博世第九代電子車身穩定系統，以及經過寶馬指導調教的底盤系統確保中華V3三代在各種路況下都能保持最佳行駛表現。

在7月末量產車性能大賽（CCPC）首站比賽中，中華V3三代憑藉出色的操控性能、成熟穩定的配置在環境惡劣的戈壁沙漠中力壓對手，斬獲「小型suv自然吸氣組」麋鹿測試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第一、綜合操控自主品牌第一。

隨著中華V3三代的上市，華晨汽車全國精選的50家核心4S店也全面升級。

從研發到生產，從品控到營銷，從渠道到店面建設，從核心技術到核心人員，中華V3三代都得到了寶馬的全方位指導支持。

華晨汽車董事長祁玉民曾直言：「與擁有百年歷史的寶馬相比，我們仍然只是一個國小生，這種差距我們要承認。」他反對閉門造車，認為通過合資合作，整合世界頂級資源為我所用，才能走出一條多快好省的研發之路。

華晨成為寶馬在華唯一合作夥伴，在技術、品質、品牌、管理、人才等方面得到了寶馬大力支持，雙方續簽合同至2028年。

祁玉民說，要走高技術、高品質的路線，要往上走而不是往下走，通過技術來引領華晨的未來，通過品質保障華晨的未來。中華V3三代將是檢驗這種理念的又一根試針石。

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