10年間完勝德系，這5大品牌最能撞！

是一個傳統的國家

自古就對怪力亂神以及生死

抱著一種諱莫如深的態度

不可忽略又是相當避諱

這也體現在汽車上

平時人們評論某款車更多是說「我這車動力不錯」、「7L的油耗挺低的」、「NVH和寶馬的差不多」，但很少人會說「我這車撞別人不會掛掉」如此。

但怎麼說安全性能都是一個必須認清的性能，碰撞測試就是一個「擬真」的車輛碰撞事故，一姐就收集了美國公路安全保險協會（IIHS）這十年間的數據，找出了以下五個品牌，它們在2006年到2016年間獲得最多次數最高安全評定的「Top safety pick」。

第五名：福特

福特企業文化更多是「快准狠」

以及最佳銷售的形象

開創流水線式生產模式、收購林肯品牌

研發熱銷至今的F系列皮卡

福特就像是電視上的華爾街大亨

銷量一詞貫穿於整個企業歷史

所以它是美國最大的汽車製造商之一。

而它也曾擁有沃爾沃這一瑞典品牌

沃爾沃經營理念更多是「安全」

在相互協作間技術突飛猛進

耳熟能詳的是研發了氣囊式安全帶

這種安全帶能有效保護後排乘客胸腔

減少骨折發生以及保護乘客頭部、頸部

在這十年間，福特通過這些主動、被動安全裝置獲得了不少加分以及碰撞好成績，以61款的成績成為了第五佳安全汽車廠家。不過它從14年開始最高評定數量開始下降，略有一點黔驢技窮的感覺。

第四名：大眾

大眾像是《復仇者聯盟》裡面的鋼鐵俠

「要是有兩種解決問題的方法

那就選擇貴的那種」

它炫技般使用激光焊接車身

提高了車身的剛性

同時使得車身更為美觀

安全配置上它也跟上了潮流

開始搭載自動剎車等主動安全配置

這和MQB平台的大規模應用有直接關聯

相對於老平台更容易加入主動安全配置

大眾在這十年間一共有63款車型獲得最高評定，並且每年都基本處於數量前三位置，是一個穩紮穩打的選手。雖然大眾沒有一款0人/百萬輛死亡率的車型，但奧迪A4卻榜上有名，也能算是大眾的功勞吧？

第三：斯巴魯

斯巴魯是典型的日本小廠

少有人知它原來和豐田關係密切

不過斯巴魯始終是一個小廠

埋頭研究四驅以及水平對置發動機

一副與世無爭的樣子

在近幾年斯巴魯也著力發展主動安全

旗下的全球化平台設計理念

一開始就要求擁有

有效吸收撞擊能力特點

而EyeSight駕駛輔助系統

也不亞於市面任一自動安全配置

在綜合作用之下，斯巴魯以66款的成績成為了第三。旗下的力獅四驅車型在實際中更是有0人/百萬輛的極低死亡率，成績斐然。

第二：豐田

同是日本品牌的豐田更具野心

更願意去掙取更多利潤

它就像是日本的「福特」

精益求精理念橫貫企業之中

它則是採取步步為營的方式

更高強度車身更多的安全配置

最簡單的方式卻是最有效的

這十年間它有68款車型獲得最高評定，近些年來它更是選擇標配主動安全配置，諸如自動剎車、全景影像以及自動大燈，在新一代凱美瑞以及C-HR都可以看到。另外十大零致死率車型它就通過漢蘭達以及Sequoia佔據了兩個席位。

第一：本田

作為汽車界的宅男

本田總是在有限成本

做出超越成本的效果

對於技術有迷之執著

一姐對此感觸最深就是飛度

MM理念下中置油箱優化了空間表現

對於結構設計本田有獨特見解

除此就是Honda Sensing系統

和豐田一樣選擇標配安全配置

奧德賽以及pilot零致死率的表現就是最好佐證，說明了本田在安全方面的優勢。它在這十年間一共是70款車型獲得最安全最高評定，比起第二的豐田多了兩款。

或許有人會問豪華品牌哪去了？一姐想說這個榜單僅僅說說品牌中究竟有多少款車型獲得最高評定，豪華品牌旗下車型系列多半較少，所以即使100%能獲得最高評定也不會很多數量。反倒是這些普通品牌，在成本的制約下能造出如此多高安全評定的車型才是難能可貴的。

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