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寶沃汽車除了品牌還有哪些是德國的?

寶沃汽車除了品牌還有哪些是德國的?

說起德國品牌的汽車,總是讓人聯想到賓士,寶馬這樣的高檔品牌,還有就是堅實過硬的汽車製造水平。然而,有這麼一個消失了50年的汽車品牌,如今又浮出水面:德國BORGWARD(寶沃)汽車,並被人包裝成一家擁有德國血統的高檔汽車品牌,下面就讓觀察君好好扒一下這個偽君子的真面目。

在開扒之前,先了解一下寶沃汽車這個品牌的前身,1919年,世界汽車工業的奠基人之一、天才汽車狂人卡爾·寶沃在德國不萊梅創建了Borgward (寶沃)汽車,它曾是除了賓士汽車以外,德國唯一一家覆蓋全部細分市場的汽車廠商。1961年,寶沃第100萬輛車下線,領先同期豪華品牌梅賽德斯·賓士和寶馬,率先進入百萬俱樂部。

寶沃創始人 卡爾·寶沃先生

1963年,賓士、大眾這些德國汽車品牌都在紛紛重視利潤和控制成本時,寶沃創始人卡爾·寶沃卻沉迷於技術開發與性能的提高,並不在意產品成本以及整體質量等問題,最終在多方面因素的影響下,寶沃在1963年正式破產。

寶沃破產前生產的最後一款車

在消失了半個世紀之後,這家公司為何又復活了呢?這不要歸功於急於進入乘用車領域的北汽福田,2014年1月1日,北汽福田通過其德國子公司用500萬歐元收購了寶沃100%的股份,獲得了寶沃品牌的所有權。並在2015年3月的日內瓦車展上宣告復活。

其實收購一家外資汽車企業,並無厚非,像吉利收購沃爾沃,也是一段佳話,但是北汽福田後面的一系列動作,讓人有點看不怪。

所先將其品牌宣傳成為擁有「德國血統的高端豪華品牌」,都消失了半個世紀了,技術都已更新換代了,與時代脫節了,沒有技術,拿來的高端?

再曾有媒體援引「內部人士」報道稱,寶沃前期已經投入了50億元,主要用於產品研發。這個數字在普通人看起來是很大一筆資金,但在汽車行業並不算多,先不說這50億是否真實到位,而根據福田汽車2015年半年報及2014年半年報顯示,2015年上半年,福田汽車全部的研發費用約為9億元,2014年全年的研發支出約為18億元。一家自身研發才只有18億的公司,怎麼淘50億?

再看看其在收購后一年,閃電般的推出一款中型SUV寶沃BX7,這在汽車行業也算是大躍進了呀!對於從未生產過SUV的廠商來講,這速度之快,令人咋舌!對於的山寨水平,在德沃上還是要值得肯定的,寶沃BX7在造型設計上似乎融合了諸多的品牌設計元素,如保時捷卡宴、奧迪、寶馬等等。除此之外,內飾風格也有許多似曾相識的設計,整體缺乏品牌標誌性的家族式風格。為了吸引年輕消費者,車輛內部搭載了12.3英寸的觸摸屏控制面板。

再深入扒一下,原來這車型竟是福田薩瓦納為基礎改造而來。通過查詢有關車型公告文件,寶沃以BJ6470B1X5和BJ6470B1Y5兩個編號登記了BX7的四款車型。相關文件顯示,BX7的發動機為一台2.0T渦輪增壓發動機,編號為4G20TI1,由北汽福田生產。這台發動機的最大功率148千瓦,峰值扭矩300牛·米,這些數據與北汽福田自主SUV車型薩瓦納採用的4G20TI2型發動機一致。

記者了解到,4G20系列發動機是由日本三菱引入的渦輪增壓技術發展而來,不僅是北汽福田,包括北京、吉奧等品牌的轎車、SUV甚至是商用車都在使用源自這一技術的渦輪增壓發動機。而寶沃是使用這一系列發動機的唯一一個所謂「豪華」品牌。

對於熟悉寶沃品牌的可能知道:寶沃旗下最具代表性的三大車型分別為Hansa 1500、P100以及被稱為「夢想之車」的Isabella,Isabella自其問世以來,全球銷量總計達到20多萬輛,成為德國汽車工業的傳奇。可以說,過去的寶沃汽車是靠做轎車起家的,但目前卻試圖利用SUV車型「復活」,首款車BX7同樣是一款「人有我也要有」的產品。現在的寶沃就是一個貼在產品上的德國品牌,並沒有把寶沃這個品牌的傳統延續下來。說白了,還是看重人對SUV的喜愛,然後通過所謂的「正向開發」,藉助市場的力量來借屍還魂。

寶沃復出,北汽福田作為合作夥伴為其提供了重要的資金支持,截至目前,福田汽車在寶沃項目的投資已經超過100億元人民幣,這一數額甚至超過了福田汽車自1998年上市,至今18年以來的利潤總和,可以說是賭上了大部分的「身家性命」。作為國內商用車銷量第一的北汽福田,過去一直致力於商用車領域,但隨著商用車的市場在萎縮,開拓乘用車市場變得迫在眉睫。雖說過去幾年福田自己也搞乘用車,但效果平平,如今轉換了思路,以合作方和投資人的角色進入這一領域。福田這個北汽集團旗下的商用車品牌,搖身一變,從低端自主品牌,直接跨越到了一個逼格滿滿的經典德國豪車品牌。

這裡就不得不提到寶沃汽車創始人卡爾.寶沃的孫子克里斯蒂安.寶沃,僅僅就靠一個商標從北汽福田換來了500萬歐元,那個曾經的德國豪華品牌BORGWARD的最後一點剩餘價值也被壓榨完了。可以說,如今的寶沃汽車除了名字、故事和情懷,它真的和德國沒什麼關係!

看到這裡大家應該明白, 這個所謂德國血統的豪華品牌了吧!其實就是通過收購國外豪華品牌,「借殼」實現品牌高端化,對自主品牌來說雖是一條捷徑,但其用這種方式來欺騙消費者,未免也太過天真了。與其用高端、豪華以及輝煌歷史的噱頭來吸引消費者,倒不如沉下心來,專心致志的做好產品,多拿出一點誠意,表現出對市場和消費者更多的尊重。從這點來看,北汽到吉利真是差遠了,這也是國企和民企的本質區別!

本期責編:中良

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