馬自達 MX-5 RF vs. 17款豐田86：賽道對比體驗 | 視頻

視頻：AutoGuide / 翻譯：Damon / 編輯：TY

馬自達 MX-5 RF 即將正式循官方渠道引進內地市場銷售。這款裝備了電動硬頂裝置的后驅小跑車，比軟篷版本重了55公斤 —— 變胖了的她，還有跟 86 叫板的本錢么？Auto Guide 特別在賽道上對兩者進行了一次對比體驗，特別鳴謝 Damon 老師的義務聽譯！BTW：視頻中的對話翻譯，以文字形式在下文發表。

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86 的動力還是比較充足，但只有160馬力的 MX-5 (美規稱 Miata) 也沒人會投訴她的動力不足。86 足夠好玩，在賽道上一點兒都不慢；況且 86 操控這麼好，轉向手感也是，比 MX-5 好太多了。但是 MX-5 的轉向更敏感，入彎時響應更快，更容易貼近彎心。在抓地力和剎車方面，86 的原裝輪胎拖後腿了，MX-5 所配的輪胎明顯更好。

兩台都不是大馬力超跑，但能非常好的讓你熟悉后驅車的行駛特性，讓你了解如何去掌握車身平衡 、載荷偏移和車身姿態，包括彎中存速。這就是傳統的純正延續，底盤非常平衡的后驅運動跑車。你如果想上賽道試試自己到底有幾斤幾兩，想把手上的車子發揮到性能極限，這倆就是最好的試金石了，也是最好的訓練器材，只是 MX-5 要比 86 貴點兒。

這就是我們記憶中雙門跑車的形象：調校平衡 、緊湊 、靈敏。MX-5 RF 的這個摺疊式硬頂一點負面影響都沒有，而且我覺得硬頂比軟頂更好看。相比起 86，MX-5 最大的缺點就是空間了，不管是儲物空間還是乘員空間。86 好歹還有倆後座，能放東西，後備箱也能裝；但 MX-5 就沒有了，不能裝東西。而且高個子坐著會挺憋屈，不過正常身高應該不會。

不過開著 MX-5 就不要在意載物載人空間了，重點是性能啊！別看這台2.0直四隻有160馬力，剛才在大直道上，尾端接近一號彎時，我不僅是跟上你那205馬力的 86，差一點點問我就要超你的車了。因為 MX-5 的引擎響應感覺更快一點，而且這台手動變速箱檔齒比很密，比 86 那個密多了，換擋頻繁多了。這台變速箱，清脆無比，不管跟什麼車比，MX-5 這台變速箱都是最好的，行程短，換檔快，乾脆利落，離合器腳感也剛好。

跟 86 的剎車比起來，MX-5 RF 選裝的 Brembo 好太多了！在賽道里玩了一整天，跑了好多圈，每個彎都是重剎，到現在都沒有衰減的感覺，踏板給我的腳感仍然堅實！相比之下 86 只跑了四五圈，就感覺腳下踩的是個肉丸子，軟趴趴的。

MAZDA MX-5 RF Club (US Spec) '2016
2.0L 直四自然吸氣 / 6MT / FR / 155ps@6,000rpm / 200Nm@4,600rpm
0-100km/h: <6.5s / 極速: 209km/h / 整備質量: 1,098kg

TOYOTA 86 '2017
2.0L H4 自然吸氣 / 6MT / FR / 205ps@7,000rpm / 211Nm@6,400rpm
0-100km/h: 7.5s / 極速: 230km/h / 整備質量: 1,251kg

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