跟著洋人唱反調，不要總說柴油機不好！

前段賣掉了心愛的X5，收車的販子很喜歡，因為我的車自己一個人開，保養的非常好，三年來沒有任何事故出險記錄。

但是 ，這也不能讓我多賣一千大洋。

''排量這麼大，還帶T，燒油的祖宗啊！」

車販子的話我聽得明白，意思就是：你這車不好賣，價錢肯定要便宜些。

雖然我知道他肯定會收我的車，但也知道想因為保養的好就能多賣點，也不可能，市場上確實對於大排量的汽油二手車，需求不大，誰要我當時買的是汽油版呢。

換車是很突然的決定，因為好貨不等人，先上圖。

因為上一輛X5的經歷，正巧朋友圈的車行有一台柴友版的，在國內也能算稀有了，沒有考慮多久就提車了。

那麼柴油車為什麼就省油呢？

相比於汽油發動機，柴油機的乘用車在國內的市場真是小的可憐，許多人對於柴油機的了解更是少之又少。

那麼柴油機跟汽油機到底有什麼區別呢？

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【柴油機沒有火花塞？】

是的，簡單的說柴油機採用「壓燃」的方式，所以沒有火花塞。

要想了解汽油機和柴油機的區別，首先要知道汽油和柴油的區別。汽油的分子量比較小，容易揮發；柴油的分子量更大，揮發性遠不如汽油好。

在發動機內燃燒時，揮發性更好的汽油可以和空氣高效混合，然後由火花塞發出的一丟丟火花就可以讓混合氣產生平順的燃燒，從而推動活塞。

柴油的揮發性不好，無法和空氣順利混合，也就無法用火花塞點燃。但是當霧化的柴油邂逅高溫高壓的空氣時，它們便會燃起「愛情的火焰」！這就是所謂的「壓燃」。

這就意味著汽油機（非缸內直噴）吸入、壓縮的是預先混合好的燃油和空氣，而柴油機吸入、壓縮的只是空氣，只有在燃燒階燃料才與空氣混合，所以柴油機是沒有火花塞的，柴油機的噴油嘴代替了汽油機火花塞的「位置」。

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【柴油機更省油？】

因為吸入、壓縮的只是空氣，柴油機根本不需要擔心壓縮衝程時的爆震問題，可以把活塞的行程設計的很長，從而達到很高的壓縮比。

但是汽油機（非缸內直噴）就不行了，吸入、壓縮的是混合氣，如果活塞行程太長，壓縮比太高發動機就會出現爆震的問題，所以汽油機沒有柴油機的壓縮比高。

但也因為高壓油泵和噴油嘴要在高壓下噴射柴油，所以柴油的潤滑性就很重要，不然高壓油泵和噴油嘴就會被磨損。國五柴油的含硫量降低許多，但也導致燃油潤滑性降低，這會讓噴油嘴老化加速。

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【柴油機噪音大？】

汽油和空氣的混合氣在氣缸內燃燒的很平順，能量傳遞很好。

柴油機的燃燒是一個不可控的過程，燃燒可能發生在做功衝程的任意階段，所以柴油機的震動和噪音都要比汽油機大。

因此，柴油發動機需要更加堅固的結構設計，這也是輕量化車型首選汽油發動機的原因。

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【柴油機轉速不高？】

是的，看看這台賓士GL350的轉速表，才4000轉出頭就已經到紅線了。

因為柴油機需要更加堅固的設計，所以它自身的質量也會增加，活塞、連桿、曲軸等部件都會變得更笨重，看看這「粗大」的活塞就知道了吧。

質量越大，慣性力就越大，再加上柴油機的活塞行程較長，如果轉速很高，發動機就要承受極大的慣性力，這可能導致發動機的損壞。

順便說一句，塞上面有個碗裝凹槽，這是為了在壓縮衝程中讓空氣產生高速旋轉，這樣可以讓燃料和空氣高效混合。

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【柴油機「馬力」大？】

其實柴油機的「馬力（功率）」還真不大！功率是轉速和扭矩的函數，轉速不高限制了柴油機的輸出功率，所以說柴油機的「馬力（功率）」不大。

但是柴油機的活塞行程長，而且柴油機往往都是「增壓+直噴」的配置，燃燒效率更高，所以柴油機的扭矩大。

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【往柴油機里加「尿」是什麼鬼？】

柴油機里加的不是「尿」……是「尿素」，故名思議，尿中含有它所以叫「尿素」。尿素學名叫碳醯胺，又稱脲。

在柴油車裡加入尿素可以減少尾氣中的氮氧化合物，從而提升尾氣排放等級。

這台加規賓士GL350有尿素限制系統，在尿素不足的情況下車子會自動限制啟動次數，如果超出啟動次數，發動機電腦會完全鎖止車輛，這樣的話需要把車拖到4S店去解鎖，解鎖可是要好幾千塊大洋呢！

GL350這種大型SUV的百公里油耗僅有9升左右！加滿一箱油幾乎可以跑1000公里！是不是很省油呢？

壓縮比越高，衝程效率就越高，所以柴油機更省油。

現在你是不是對於柴油車有了更深入的了解了呢？