大眾七座SUV價格圖片 全尺寸途昂新車試駕體驗

說起大家非常關注的大眾七座SUV途昂，相信讓不少有大眾情節的消費者非常滿意，而這款大眾途昂30萬~50萬元的價格區間也讓它的全尺寸SUV定位擁有了一副無敵的架勢，畢竟這個區間內，比它豪華的沒它個頭大，跟它個頭差不多的又比它貴，可以說途昂是進入了一個近似「無人區」的地帶，下面就一起來了解一下這款大眾途昂的具體情況如何吧。

略小的全尺寸

用略小來形容途昂確實有點吹毛求疵了，當我們置身在它面前的時候，無論如何都不會有任何「小」的感覺，5039mm、1989 mm、1773mm的長寬高和2980mm的軸距已經達到了一款全尺寸SUV 的基本要求。無奈，相對路虎攬勝和賓士GLS那些車長動輒超過5.1米、軸距達到3米以上的大塊頭來說，途昂看起來似乎是苗條了一些。

不過，比起普拉多和探險者等直接競爭對手來說，它佔據著絕對的優勢。如果非要對途昂的車身大小做出一個比較靠譜的參考的話，我個人推薦豐田的蘭德酷路澤，非常具有參考性。

黃金第三排

我們經常用「黃金」來形容一款車的動力系統，但途昂卻把它用到了第三排座椅上。其實評判座椅空間舒適性的標準很簡單，空間夠不夠大，座椅舒不舒服，配置多不多，而能夠將這幾個標準上升到「黃金」的等級，說明途昂的第三排座椅絕對不再只是應急那麼簡單，它一定會成為乘坐的標配，至少跟一些緊湊型SUV車型的第二排座椅空間差不多。

一般說起七座SUV，可能在大家印象中，第三排就是那種純應急使用，坐起來很不舒服的。不過在前往技術說明會的半個小時車程內，我被安排在了途昂的第三排座椅，而第二天的試駕回程路線中，我甚至有近2個小時都是半躺在第三排座椅上睡覺。說實話，只要第二排座椅適當向前挪移一些，第三排座椅還真就一點都不憋屈，無論是腿部空間還是頭部空間，都不壓抑，以我這麼魁梧的身材，居然還能夠昏昏入睡。除此之外，途昂還為第三排乘客準備了專屬的LED照明燈、空調出風口、儲物杯架以及音響喇叭等，就連側窗的面積都很大，視野非常開闊。

全球首用

對於那款代號EA888的2.0T發動機，雖然已經發展到了第三代，但其實我們對它並不陌生，其高低功率版構成了途昂的主力車型。

我們要著重體驗的則是全新的EA390 2.5T V6渦輪增壓發動機，也就是代號為530V6的車型。該發動機由德國大眾發動機之鄉薩爾茨吉特(Salzgitter)工廠生產並原裝進口，這也是此發動機的全球首次亮相，並應用於市場。該款發動機具有雙流道渦輪增壓系統、可關閉電子水泵等一系列技術特點，最大扭矩達到驚人的500N·m，最大功率為220kW，這可以幫助途昂實現6.9秒的0~100km/h加速，而綜合油耗確只有10.1L/100km。

實際駕駛感覺，這款發動機已經接近了一些大排量V8發動機的動力表現，包括急加速時的悅耳聲音，也許你會認為它的低扭會因為更重的車身而表現得差強人意，但其實它在整個加速的過程中都不會有任何「小馬拉大車」的感覺，油門踏板和變速器的配合十分默契，積極的升擋和降擋動作讓它始終能夠保證充沛的動力儲備。途昂的變速器為大眾最新的DQ500 DSG七擋濕式雙離合變速器，是目前大眾集團橫置平台可傳遞扭矩最大的一款雙離合變速器。

除此之外，途昂還裝備有多達8種的駕駛模式選擇(5種公路模式、1種雪地模式、2種越野模式)，系統會自動調整發動機、變速器、懸架、轉向、大燈、ACC、空調等設置，讓車輛輕鬆勝任各種路況，只需要撥動換擋桿後方的旋鈕即可輕鬆實現。

越快越舒適

駕乘途昂有個非常明顯的特點，那就是車速越高，地面上的細碎顛簸就越不明顯，駕乘感覺就越舒適。

除了較大尺寸的輪胎和懸架本身更傾向於舒適性的調校，DCC自適應動態懸架也功不可沒。DCC自適應動態懸架內的調節減震閥可在30-40毫秒內做出反應，根據路況瞬時改變懸架軟硬程度，配合全新一代4Motion智能全時四驅系統，可以達到精準的轉向，所以途昂依舊能夠保持不錯的過彎身手。當然，四驅系統對於越野性能的貢獻更大，在途觀L和柯迪亞克都已經表現不俗的基礎上，加強版的途昂當然更加強悍。

此處省略兩千字

說實話，如果真要把途昂的全部裝備都一一羅列出來，尤其是我們試駕的這款530V6旗艦版，肯定會有湊字數的嫌疑，所以此處先省略兩千字。我能夠告訴你的是，除了在選材和做工上與那些動輒百萬的全尺寸豪華SUV還有一定的差距外，途昂的裝備水平已經不遑多讓。

不二之選

在途昂到來之前，四五十萬價格區間的大型SUV一直都是我最好推薦的，原因無他，貌似只有豐田普拉多和福特探險者可選，在品牌、定位、性能和裝備等眾多條件的制約下，這樣的二選一看起來非常簡單。但其實這也是無奈之舉，普拉多的價位雖然合適，但其實車身尺寸並沒有想象那麼大;探險者雖然性能尺寸都合適，但其實還是有點小貴。

所以，最終很多人會妥協選擇了更小尺寸也更便宜的漢蘭達等7座車型，也有一部分人乾脆直接買一輛價格差不多但卻小了很多的豪華品牌車型，總會有那麼一點點的遺憾。現在好了，途昂給了我一個更好的推薦，甚至可以說是唯一的推薦，尺寸、性能、品牌、價格，方方面面都讓它看起來是個不二之選。