上半年汽車圈直播結束，看「網紅」汽車們怎樣晉級最強王者的！

提到直播，很多朋友可腦海中飄過一組畫面：PDD、騷男、馮提莫、五五開、天佑等等，他們憑藉著各自的優勢，在自身擅長的領域，獲得了極高的關注度。隨著上半年汽車銷量的出爐，汽車圈各大品牌的「直播秀」也告一段落，下面就跟隨小編來看看，汽車圈的「網紅」有哪些？他們又有什麼樣的「勾魂術」？

轎車被團滅，SUV偷塔成功

從各大品牌「直播」獲消費者「送禮物」的情況來看：轎車方面，自主品牌被團滅。大眾朗逸憑藉著232347輛的銷量位列榜單第一，別克英朗與日產軒逸分獲第三與第五。SUV方面，自主品牌瞄準時機，哈弗H6與傳祺GS4成功偷塔，奪取合資高地。

從「買粉」的情況來看，哈弗H6可是下了狠功夫，今年上半年傳播量約為35.16萬條，剩下的分別是日產軒逸、大眾朗逸、傳祺GS4和別克英朗。但從傳播效果看，大眾朗逸還是最好的，單次單次傳播的銷量貢獻率達到0.79，哈弗與傳祺保持一致。

接下來，我們就來看看他們的大招及軟肋

朗逸：帶大眾皮膚，但被削弱的英雄

大眾神車代表之一的朗逸，在升級換代后，動力系統有了很大的改善，且油耗控制相當不錯。早已了解對空間需求的大眾，在這方面自然不會太拘謹。內飾相對比較中庸，配置上與同價位的合資車不相上下，但較於自主品牌，就有點班門弄斧了。減震效果不是很明顯，高速過彎側斜，操控性有待提升。換了馬甲的朗逸，憑藉前期的大眾口碑，整體性價比還行。

哈弗H6：重塑后能力提升的英雄

全新改款的哈弗H6產品力得到了全方位的提升，外觀越來越高端大氣，匹配全新的變速箱，搭載最新的安全系統等等。內飾精緻、駕乘舒適、轉向精準、物超所值等標籤貼在了哈弗H6身上，對消費者極具誘惑力。新車油耗較高、動力起步不夠、檔位設計有待優化、車載導航不好用等，消費者認可度較低。

英朗：與消費者走的最近的英雄

全新一代英朗採用最新的別克設計語言，整體造型舒展，乘坐體驗舒適，在緊湊型轎車中表現不俗。在聆聽消費者意見上，小編認為通用算得上前輩了。內飾用料粗糙、操控不好、油耗高等等，都加以改進。英朗的內飾和油耗表現出色，空間和舒適性好評率也比較高。但在操控和配置方面，收到了較多的負面評價。

傳祺GS4：成功偷塔的英雄

處於產品成熟期的傳祺GS4在傳祺GS8上市之前，一直作為傳祺的銷量支撐。小排量、精緻的緊湊型SUV著稱的GS4，憑藉著產品品質的可靠性和耐久性，成為最快突破50萬輛大關的10萬級SUV。巡航油耗最省油、動力優越、空間與舒適性表現不錯等，是GS4受讚許的地方。低速換擋頓挫、油門響應不及時、配置較競品優勢不明顯等問題也存在。

日產軒逸：操作性較強的英雄

日產軒逸作為常年與大眾爭奪轎車銷量冠軍的常客，但隨著越來越多車企加入了「車子加大號」的潮流，早期軒逸大尺寸的優勢越發不明顯，新的軒逸反而縮短了車身長度。空間大、動力平順、座椅舒適性強、油耗表現滿意、內飾做工時尚等優勢，是軒逸的特點，迎合家用。車面漆身較薄、操控和配置（手感偏輕、沒有后倒車雷達、沒胎壓檢測系統等）也飽受消費者吐槽。

《車壹圈》認為，自主品牌在轎車方面確實有待提高，在SUV存在的優勢雖然明顯，但想要繼續保持，仍需下狠功夫。未來，想要成為汽車界的「網紅」，外觀、內飾和空間才是其根本。此外，在消費者比較重視的動力、操控和三大件方面，用心製造才是形成用戶口碑，實現彎道超車的重要因素。

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