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上半年汽車圈直播結束,看「網紅」汽車們怎樣晉級最強王者的!

上半年汽車圈直播結束,看「網紅」汽車們怎樣晉級最強王者的!

提到直播,很多朋友可腦海中飄過一組畫面:PDD、騷男、馮提莫、五五開、天佑等等,他們憑藉著各自的優勢,在自身擅長的領域,獲得了極高的關注度。隨著上半年汽車銷量的出爐,汽車圈各大品牌的「直播秀」也告一段落,下面就跟隨小編來看看,汽車圈的「網紅」有哪些?他們又有什麼樣的「勾魂術」?

轎車被團滅,SUV偷塔成功

從各大品牌「直播」獲消費者「送禮物」的情況來看:轎車方面,自主品牌被團滅。大眾朗逸憑藉著232347輛的銷量位列榜單第一,別克英朗與日產軒逸分獲第三與第五。SUV方面,自主品牌瞄準時機,哈弗H6與傳祺GS4成功偷塔,奪取合資高地。

從「買粉」的情況來看,哈弗H6可是下了狠功夫,今年上半年傳播量約為35.16萬條,剩下的分別是日產軒逸、大眾朗逸、傳祺GS4和別克英朗。但從傳播效果看,大眾朗逸還是最好的,單次單次傳播的銷量貢獻率達到0.79,哈弗與傳祺保持一致。

接下來,我們就來看看他們的大招及軟肋

朗逸:帶大眾皮膚,但被削弱的英雄

大眾神車代表之一的朗逸,在升級換代后,動力系統有了很大的改善,且油耗控制相當不錯。早已了解對空間需求的大眾,在這方面自然不會太拘謹。內飾相對比較中庸,配置上與同價位的合資車不相上下,但較於自主品牌,就有點班門弄斧了。減震效果不是很明顯,高速過彎側斜,操控性有待提升。換了馬甲的朗逸,憑藉前期的大眾口碑,整體性價比還行。

哈弗H6:重塑后能力提升的英雄

全新改款的哈弗H6產品力得到了全方位的提升,外觀越來越高端大氣,匹配全新的變速箱,搭載最新的安全系統等等。內飾精緻、駕乘舒適、轉向精準、物超所值等標籤貼在了哈弗H6身上,對消費者極具誘惑力。新車油耗較高、動力起步不夠、檔位設計有待優化、車載導航不好用等,消費者認可度較低。

英朗:與消費者走的最近的英雄

全新一代英朗採用最新的別克設計語言,整體造型舒展,乘坐體驗舒適,在緊湊型轎車中表現不俗。在聆聽消費者意見上,小編認為通用算得上前輩了。內飾用料粗糙、操控不好、油耗高等等,都加以改進。英朗的內飾和油耗表現出色,空間和舒適性好評率也比較高。但在操控和配置方面,收到了較多的負面評價。

傳祺GS4:成功偷塔的英雄

處於產品成熟期的傳祺GS4在傳祺GS8上市之前,一直作為傳祺的銷量支撐。小排量、精緻的緊湊型SUV著稱的GS4,憑藉著產品品質的可靠性和耐久性,成為最快突破50萬輛大關的10萬級SUV。巡航油耗最省油、動力優越、空間與舒適性表現不錯等,是GS4受讚許的地方。低速換擋頓挫、油門響應不及時、配置較競品優勢不明顯等問題也存在。

日產軒逸:操作性較強的英雄

日產軒逸作為常年與大眾爭奪轎車銷量冠軍的常客,但隨著越來越多車企加入了「車子加大號」的潮流,早期軒逸大尺寸的優勢越發不明顯,新的軒逸反而縮短了車身長度。空間大、動力平順、座椅舒適性強、油耗表現滿意、內飾做工時尚等優勢,是軒逸的特點,迎合家用。車面漆身較薄、操控和配置(手感偏輕、沒有后倒車雷達、沒胎壓檢測系統等)也飽受消費者吐槽。

《車壹圈》認為,自主品牌在轎車方面確實有待提高,在SUV存在的優勢雖然明顯,但想要繼續保持,仍需下狠功夫。未來,想要成為汽車界的「網紅」,外觀、內飾和空間才是其根本。此外,在消費者比較重視的動力、操控和三大件方面,用心製造才是形成用戶口碑,實現彎道超車的重要因素。

本文為《車壹圈》原創,轉載請註明出處!

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