10億元打造的平台 為什麼沒能解救車禍解體的傳祺GS4？

近日，廣汽傳祺GS4車禍慘遭解體的照片可謂是瞬間傳遍整個網路。據當地交警介紹，8月30日凌晨3:00許，在G107國道蘇仙區良田鎮廖家灣村石壁下路段發生一起交通事故，造成3人死亡、1人受傷。經查，宜章縣城關鎮建設村人王某林(21歲)，駕駛一輛小型汽車(車牌湘LFL368)，側撞水泥防護欄，造成乘車人3人死亡，司機本人受傷。而就是這場三死一傷的事故中，廣汽傳祺GS4慘遭解體，大家紛紛猜測這次事故的起因。

從現場照片來看，可以肯定的是這一次撞擊水泥防護欄超出了GS4的車身承受能力，車身撕裂由底盤開始，隨後傳遞到B柱和C柱，最後直接導致車身斷成兩截。也正是因為車身式由中間撕裂成兩半，所以造成司機得以倖存，而其餘乘車人死亡的結果。

但是正是因為此次事故是車體直接撕裂，所以讓人不由得讓人對傳祺GS4的汽車質量開始懷疑。截止到目前，廣汽傳祺官方依然還沒有通報一個合理的解釋，需要大家自行分析。

十億元打造的平台 傳祺GS4為何會出現如此慘烈事故?

是由於車輛本身平台的原因嗎?傳祺GS4採用的廣汽自主研發，號稱投入10億元的AF平台打造而來。AF平台也即是「Architecture Framework」模塊化平台，這款平台與大眾全新MQB平台非常類似，屬於柔性架構平台，在AF平台的基礎上可對，輪距、軸距等等車身實現可變，匹配不同模塊。

理論上來說，模塊化平台具有較強的延展性，可以輕鬆駕馭不同尺寸車型之間的關係。也正是因為如此，儘管很多人在盛傳廣汽傳祺GS4是由小轎車傳祺GA3同平台打造而來，但依然沒有擋住人們的購買熱情。

但是在事故發生以後，我們再來回首看傳祺GS4的車身設計不難發現諸多疑點。以車身側面為例，相比於設計精美的車頭，傳祺GS4側面車身極不協調。其汽車發動機所在的車頭前懸尺寸過長，並且與A柱極為接近。而為了保證車內空間的最大化，A柱與前輪之間的間隙被迫無限靠近。據業內人士介紹，這種車身設計的不合理性，往往是由於平台本身的原因導致。如此設計不合理的傳祺GS4，很難讓人相信這是由一個10億元的模塊化平台打造而來。

再加上傳祺GS4加長的車身和為了車內空間而加長的軸距，車輛的A柱、B柱和C柱的間距疑似被人為拉長，這種結構情況下是否影響了傳祺GS4車輛乘員蒼整體結構件的堅固程度，並最終影響了傳祺GS4的行車安全?但因為汽車沒有相應的側面柱碰撞試驗，所以暫時還無法給出傳祺GS4設計是否影響安全的佐證，需要進行相關的試驗才能得出結論。

傳祺GS4撕裂 是否由於焊接不牢導致呢?

那麼是否由於車身焊接不牢的原因呢?宣傳上，各大廠家汽車的焊裝都是由機器人完成，但是在實際的操作中部分，只有主焊線是由機器人焊接，在此之前還有無數的分焊線通過人工來焊接的。而一輛車上的焊點數以千計，每一個焊點的背後都要經過精確的計算來保證整車車身受力的集中，一旦在人工焊接環節中出現部分意外情況，很有可能導致焊接不牢的狀況。

巧合的是，除了廣汽傳祺GS4以外，車身撕裂的還有曾經的廣汽本田「雅閣婚禮門」事件。同樣是在車輛交通事故導致撕裂的情況，同樣屬於廣汽打造。那麼是否是廣汽自身是否在質量管理方面存在漏洞，人工焊接不牢，才導致了如今事件的接連發生呢?面對同樣撕裂成兩半的車體，不由得讓人不去懷疑其中的聯繫。

傳祺GS4此次車禍解體，導致三死一傷的慘劇。到底是10億元打造的AF平台本身存在問題?還是質量管理出現漏洞，導致焊接不牢?還是有其他原因呢?這需要廣汽官方儘快查明原因，公布調查結果。但如果真的是平台本身問題或者是質量管理體系出現問題，無疑將極大的影響廣汽集團旗下其他車型的銷量，並很可能重創廣汽自身的品牌影響力。在廣汽傳祺日漸崛起的現在，這將是我們所有人都不願看到的未來。