帥到流口水的本田思域 Type R！

「全球新車諜報」，新車最前線！

今天我們來聊聊本田的一款車。

提及本田，不知道你是否會和我一樣，最先想到的就是本田碉堡的發動機，萬轉自吸，迸發出天籟魔音的vtec紅頭髮動機著實讓人陶醉。各種移植K20A的「本田超跑」在車流中，放開嗓門肆意狂飆，在轉速表跳至紅線的那一瞬間不知道你還能不能把持住，反正我是先硬為敬了。

紅標本田也是一種信仰

然而我們今天的主角是在本田在日內瓦車展上帶來的全新思域Type-R，曾經的紐北「最速前驅」，以7分50秒的圈速成績超過了由雷諾梅甘娜RS 275 Trophy-R保持的7分54秒盡4秒，從而被載入史冊。同時圈速成績超過蘭博基尼LP 560-4，保時捷911 Turbo，法拉利F430等超跑被冠以「無產階級超跑」名號。

而2017款思域Type-R，同樣搭載K20C1型2.0L vtec直列四缸渦輪增壓發動機，不同的是本田將2017款思域Type-R的發動機最大輸出功率從原來的310匹馬力上調至320匹馬力，油門響應得到了優化。6MT手動變速箱同樣也經過升級，並且配備了降檔補油系統。

講道理，這套系統放在普通手擋買菜車難道不好？成本不會很高吧！

從外觀來看，新款思域Type-R在空氣動力學上進行了升級，採用了尺寸更大的進氣孔，在許多細節上得到了優化。排氣由原先爛大街的雙邊四齣改為兩大一小的中置三出，這一改讓Type R的屁股簡直騷的飛起來！

245 / 30馬牌運動型超高性能輪胎包裹著20英寸的鋁合金輪轂。整體造型更加激進，一副隨時戰鬥的架勢。

再來看底盤，新款思域Type-R在底盤上可算是沒少下功夫，在上一代思域Type-R上，本田為其開發了一種名為「Dual Axis Strut」的麥弗遜懸架結構，在這一代上，本田又為其進行了優化升級，增加前懸橫向剛度，減少車輛在行駛中的側傾，提升操控性。同時還能減小前驅車的扭矩轉向效應。簧下質量也被減輕了，曾加了懸架的動態響應。在後懸架上，扭力梁被多連桿獨立懸架結構所替代，通過調校後車輛的操控性大大提升，在賽道中的表現也會更加搶眼。

看著檔把頭，就有伸手抓一把的衝動！

新一代思域Type-R在原有駕駛模式上又增加了舒適模式，更加兼顧了日常的買菜駕駛。新車今天夏天將會在位於英國的Swindon工廠投產，定價會有小幅度上漲，不知何時會被引入國內。至於經過升級后的思域Type-R能不能擊敗高爾夫GTI Clubsport S重新奪回紐北「最速前驅車」的稱號，我們一起拭目以待。

諜報菌有話說：

看看就行了，反正國內也不會引進的！如果，想體驗Type R 怎麼辦？

額.....淘寶搜索 Type R 同款檔把！只要39.9999元，你就可以獲得 Type R 般的換擋感受！

文/圖:逯偉臣

編輯:初俊呈

」