吉利領克01和長城WEY VV5相比 誰的動力系統更好

吉利領克01即將在第三季度上市，而最近長城WEY VV5也頻繁出現在媒體的面前。這兩款車可謂十足的競爭對手，無論是在品牌上還是在產品上，這兩款車都將共同爭奪自主品牌領域緊湊型豪華SUV的領導地位。

先來說說吉利領克，最近吉利汽車和VOLVO又搞了一個大動作，成立了合資工資，共同推進領克項目在全球的發展壯大。由此，領克可以大張旗鼓、名正言順地開始使用VOLVO的相關技術了。那麼，同樣作為自主豪華品牌未來的希望，吉利領克第一款車領克01和同樣即將上市的長城WEY VV5s，在發動機方面孰強孰弱呢?

吉利領克01

長城WEY VV5

吉利在寶雞建設的新1.5TD發動機項目，一期產能可達36萬台，有望於年內投產。另根據此前消息，新項目建成投產後該發動機將匹配至吉利、領克以及沃爾沃品牌車型上。此外，吉利汽車規劃的插電式混合動力總成也將應用這款1.5TD發動機。

不過，領克01上市不僅僅是1.5T一款發動機，而至少是2.0T+1.5T兩款，而領克身上最值得驕傲的恐怕就是與沃爾沃共同研發的CMA模塊化平台，目前得到的消息是先期會使用沃爾沃Drive-E平台下的2.0T模塊化發動機。

吉利領克2.0T發動機油耗標識

吉利領克1.5T發動機油耗標識

領克01的工信部油耗已經曝光，可以看出1.5T車型，綜合油耗僅為5.9升，而2.0T僅為6.9升。1.5T和2.0T車型在整備質量上分別為1484千克和1578千克，領克01最重的是2.0T的四驅車型為1694千克，看來產品在輕量化上也有著不錯的表現。

不過，為了降低成本，據悉本次領克01使用的變速器是7速乾式雙離合和愛信的6AT，並沒有使用VOLVO Drive-E配套的8速變速器，這或許是遺憾所在。

相比領克01，長城汽車的WEY VV5將搭載1.5T/2.0T兩種發動機，額定功率分別為120千瓦和140千瓦，傳動系統方面將匹配DCT雙離合變速箱，相比吉利領克可以依靠VOLVO的技術，WEY的兩款發動機全部由長城自主研發製造。

因為現在VV5還沒有上市，所以這款緊湊型SUV的更多的信息來自於媒體對於WEY VV7s的試駕結果。很多媒體對於長城WEY VV7s接近2噸的自重感覺很吃驚，如此大的體重帶來的油耗問題顯然必須面對，這樣的一款車加之長城H7的先例，油耗較高絕對是不爭的事實。

VV5相比VV7如何？而根據工信部公布的信息顯示，WEY VV5將搭載型號為GW4C20的2.0T渦輪增壓發動機，額定功率為145千瓦。根據此前消息，這台發動機最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩為350牛米。與發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗為7.8升。

WEY VV5s的2.0T車型油耗

WEY VV5s的1.5T車型油耗

此外，WEY VV5還將提供一台型號為GW4B15的1.5T渦輪增壓發動機，額定功率為124千瓦。跟據長城汽車公布的信息顯示，這台1.5T發動機最大功率為120千瓦，峰值扭矩280牛米。匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗為6.8升。

長城目前一共推出了3個系列的量產渦輪增壓發動機：1.5T、2.0T和1.3T。除去老一代的1.5T和主打節油的1.3T缸內直噴發動機，目前長城汽車的主力就是編號4C20的2.0T缸內直噴發動機。但實際上，這一系列發動機無論用在縱置平台的H8、H9（6AT）還是橫置平台H6、H7系列上，都不能讓人完全滿意。根本問題除了變速箱匹配外就是發動機低轉扭矩不足。這是先天設計問題。

據官方資料顯示，VV5s配裝的是型號為4C20NT的渦輪增壓直噴發動機，其特點是增加了電控渦輪技術，使發動機在1000轉時就能達到200N.m的扭矩。極大改善了發動機低轉速的扭矩狀況，不過7速雙離合的問題依然是老生常談，還是有比較明顯的頓挫感。

所以，所以從現在得到的各種信息看，吉利領克01未來的動力類型比較多，據說還有插電式混合動力的系統，這樣消費者可選擇的空間也比較大。不過長城WEY VV5主打的也是1.5T和2.0T發動機，本身技術也比較成熟。到底哪個更強呢？