眾泰和奇瑞如果合作造車, 將是最佳組合!

之前提到國產車們的各自的長處和特點，比如比亞迪的電子配置、奇瑞的發動機、眾泰的設計、長安的底盤、吉利的品控，如果真的大家一起來合作造車，可能不太現實，畢竟都是處於一種競爭的態勢，而我們作為消費者，還是希望能夠合作為大家提供更好的汽車產品，小編覺得眾泰和奇瑞如果合作造車，那將是無敵的！

首先，汽車分為哪些重要環節和部件？無非就是底盤、車身、發動機（包括變速箱），而眾泰在於車身上面的優勢，可以說已經發揮到了爐火純青的地步，而奇瑞則在底盤和動力系統上面，有著不錯的自主研發能力和產品！那麼其實合作起來，真的能出好產品呢！

首先，車身外觀設計方面，眾泰有著獨到的經驗和技巧，那就是眾多豪車的「數據」，包括什麼保時捷、法拉利、路虎、奧迪等等，只要眾泰想要造，沒有借鑒不來的車身設計，其實要說到借鑒，那絕對不算抄襲，有好的設計底子，才能舉一反三不是嗎？

內飾和配置依然是眾泰的強項，利用和外觀設計一樣的借鑒手法，眾泰能夠在眾多豪華汽車內飾的基礎上，DIY一套屬於消費者真正需要的內飾設計，而DIY這一理念，也將利用到汽車製造行業，讓人人開真正屬於自己的車！

底盤方面，奇瑞一直以來的驕傲卻是底盤。底盤一半的公里來自結構技術，另一半則全靠調教，奇瑞底盤調教偏向於穩，NVH做的不錯。這個技術只要開車都能感覺得到，奇瑞的底盤技術在國產車裡面算上乘。

在發動機方面，今年6月份最新下線的1.6TGDI第三代高性能發動機，NVH性能媲美甚至超越合資品牌TGDI發動機，推動自主品牌汽車進入新的「靜謐」之境。而E4T15C+48V動力系統混動系統，奇瑞自主研發、搭載輕型混合動力系統的傳統動力發動機，具備高級怠速起停、滑行能量回收、智能人機交互和個性化設置、可快速移植搭載多款整車平台等優勢，整體技術性能達到國際先進水平。

而在變速箱方面，國產車裡面都用愛信等海外品牌的變速箱，自主研發技術不錯的卻很少。奇瑞的自動擋大部分車型都是CVT無級變速箱，這款自主研發的變速箱表現還想，艾瑞澤5、瑞虎7等絕大多數車型都搭載。

奇瑞的技術，加上眾泰的設計和營銷手法，堪稱國產車界的完美組合，然而造出來的汽車應該叫奇瑞呢？還是叫眾泰呢？要不網友們給起一個響亮的名字吧？