從1到1500萬 一汽-大眾都經歷了什麼？

一汽-大眾作為合資企業中的佼佼者，在不斷推動自身快速發展的同時，也持續引領著國內汽車行業的整體水平。通過不斷打造高品質汽車，成功樹立起了合資車企的典範。

在成立的26年中，一汽-大眾創造了一個又一個傲人成績。從1到100萬，從100萬到1000萬，一汽-大眾不斷刷新著產量數據，和加快自身產品發展步伐。8月21日，一汽-大眾將正式迎來第1500萬輛整車下線，成為完成這一成績用時最短的企業。但數字的背後也映射出一汽-大眾強有力的產品體系，以及上千萬用戶對其品質的肯定。

26年，你經歷了什麼，成就了什麼？

八九十年代為了扶持汽車工業的發展，在政府的鼓勵下成立的大批合資企業，其中一些如今發展遇阻，更有一部分早已不復存在。一汽-大眾的成功不是必然，從最初雙方（一汽和大眾）最初簽署了15萬輛的合資項目，首款車型捷達A2轎車在1991年正式組裝下線，開始進入轎車工業的大規模生產時代，在接下來的26年裡，一汽-大眾不斷強化體系能力的建設和提升，在保證高品質的同時，進一步提高生產效率，盡最大可能滿足用戶和市場的需求。

一汽-大眾即將迎來第1500萬輛整車下線，完成第一個500萬輛目標用了20年；第二個500萬用時3年多；到實現第三個500萬輛整車即將下線，用時僅2年零8個月。一汽-大眾不斷刷新著產量數據，同時也創造了車企達成這一目標用時最短的記錄。

不斷擴大的產業布局

一汽大眾從1991年成立至今，目前已完整布局了東北、西南和華南三大生產基地，其中東北基地位於長春西南部，擁有轎車一廠、轎車二廠、衝壓中心和發動機傳動器廠、MQ200傳動器車間，截止2013年已形成年產90萬輛的生產能力；西南基地於2011年建成投產，到2016年僅用時5年就累計完成生產200萬輛整車，其中僅去年一年就完成年產70萬輛；「綠色工廠」華南基地於2013年建成投產，目前具備30萬輛的年產能。

正在建設中的項目包括，位於長春基地的Q工廠從2015年開始進行了焊裝、油漆兩大車間的建設，項目建成后將生產奧迪品牌旗下的全新Q5車型；華南基地二期項目預計在今年10月份建成投產，項目建成后將形成年產整車30萬輛的能力，進而整個華南基地將具備60萬輛的總產能；華東基地於2015年7月正式開工建設，項目在2017年建成投產後將形成年產30萬輛整車的能力；華北基地也在2016年5月正式開工，未來將對華北地區經濟發展提供巨大的推動作用。

按照規劃預計到2020年，一汽－大眾將形成東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島和華北天津五大基地，具備年產300萬輛級的生產能力。

1500萬輛的背後依託於強大的體系

至今，一汽-大眾車型累計銷量已突破1450萬輛，在國內積累了深厚的市場基礎。從建廠初捷達的問世到奧迪200轎車下線，一汽-大眾由單品牌腳踏車型，發展到現在擁有大眾、奧迪兩大品牌15個系列產品，覆蓋了國內主流的A、B、C三大細分市場。

捷達作為車壇的一顆常青樹，目前累計銷量已經超過300萬，見證了乘用車發展史的變革；邁騰從2007年進入，8年突破了100萬輛，一直以來銷量穩居細分市場第一陣營；蔚領於去年11月上市，它的推出成功開闢國內跨界旅行車新的細分市場，截止到目前，累計銷量已突破37,000輛。自1988年進入，奧迪100（C4）在長春投產，開創了國產高檔車的歷史，並在第五代車型上首次進行了加長設計。成功的奠定了29年間，奧迪A6L在華穩居豪華C級轎車市場的王者地位。

今年上半年，一汽-大眾累計銷售新車871,845輛（含奧迪進口車）。從最早的30萬輛規劃、15萬輛起步，到100萬輛、150萬輛，再到今年衝擊200萬輛的產銷目標，一汽-大眾不僅依靠強大的產品力，同時也得益於不斷提升的體系能力，包括技術研發能力、生產製造能力、質保體系以及人才培養、企業文化和品牌營銷體系等，對企業發展起著至關重要的作用。

制定目標，未來發展也至關重要

2014年一汽-大眾正式啟動了關於未來5年發展的「2020戰略」，具體內容涵蓋了「一個目標、兩個願景、四個維度」。「一個目標」就是到2020年一汽-大眾要實現年產銷300萬輛。「兩個願景」是成為「最優秀的汽車合資企業」和「員工眼中最具吸引力的公司」。而「四個維度」，首先是保持市場份額領導者的地位，第二是保持所在細分市場領先的可持續發展能力，第三是要實現最佳的客戶滿意度和質量，第四是做企業社會責任的典範，成為優秀的企業公民。

一汽-大眾在「十三五」規劃中提出的理念和汽車行業緊密相關的主要有三點：「超前布局互聯網、傳統製造業綠色改造、實施新能源汽車推廣計劃。」 在一汽-大眾制定的十三五規劃中將包含自主品牌、汽車電商、智能汽車、車聯網等多大領域的發展。