中國紅旗-3導彈或曾擊落美無人機

據香港特區《軍事家》報道，20世紀60~70年代國土防空作戰中，解放軍曾連續擊落美製U-2高空偵察機和「火蜂」無人偵察機，但在上世紀70年代據稱不會被擊落的軍高空高速偵察機D-21也曾秘密進入，而且還有消息稱導彈或曾擊落過該無人機。

神秘兮兮的「牛車」項目

1959年10月7日，人類歷史上首次「導彈打飛機」的壯舉出現在，初出茅廬的解放軍第543部隊用蘇制S-75導彈打下國民黨飛行員王英欽駕駛的美製RB-57高空偵察機。

時隔不久，1960年5月1日，美國中央情報局僱員鮑爾斯駕駛更先進的U-2高空偵察機進出蘇聯腹地，結果也被蘇聯國土防空軍以同樣型號導彈擊落。就像有人猛踩一腳剎車，美國空軍和中情局長期肆無忌憚地派遣有人駕駛飛機執行飛越別國領空的間諜偵察行動，在導彈呼嘯聲中戛然而止。

按照美國國會的動議，所有此類飛越社會主義國家的行動必須立即停止，但在戰略偵察中嘗到甜頭的美國軍方和中央情報局豈肯甘心，他們開始考慮利用新一代偵察機來執行此類敏感任務。

作為RB-57和U-2的「娘家」，美國洛克希德公司的「臭鼬工廠」設計團隊深刻意識到，過去偵察機只講「高來高去」以躲避社會主義陣營飛機和導彈的做法已不現實，必須再加上「高速」這道保險繩。

1961年，美國中情局批准「臭鼬工廠」開展代號為A-12「牛車」的高空高速偵察機研製計劃，它所要創造的科技怪物可以用「雙三」來形容，即飛行升限超過3萬米，飛行速度超過3倍音速。按照「臭鼬工廠」的評估，無論蘇聯還是，在相當長的時間內部署能攔截此類偵察機的武器幾乎是不可能的。

隨著研製的開展，素來雄心勃勃的「臭鼬工廠」負責人約翰遜又提出一套更激進的方案，那就是基於A-12有人駕駛飛機的技術平台，發展出同樣保持「雙三」水準的無人偵察機，這樣就能完全排除飛行員可能遭被偵察國俘虜的危險。

1962年10月10日，中情局同意了約翰遜的提議，並將這項代號為「貨物標籤」的研製項目歸併到「牛車」項目中，無人機的代號也確定為「D-21」。

1966年，A-12交付美國空軍，軍用編號也變成SR-71。緊接著，1966年3月5日，首架D-21無人機也發射成功。與SR-71自主起降不同，D-21得用俗稱「航空母機」的方式執行任務，它要先掛載於B-52轟炸機的機翼下，通過後者帶到一定高度后再釋放，然後靠自身的動力，並在B-52「母機」的無線電遙控下飛往任務區。

D-21無人機被撕碎

1967年夏，美國空軍組建專門執行D-21無人機作戰的第4200飛行支援中隊，其行動由空軍和中情局共同領導。所有進入第4200中隊的人員都經過最嚴格的審查。

1967年11月，原駐密歇根州索亞基地的專業軍士查普曼接到一份調令，當他詢問下一份工作的地點和性質時，得到的答覆只有一句：「加州比爾基地第4200中隊。」當查普曼於次年報到時，他驚訝地發現——該基地的後勤單位居然沒聽說過這支部隊!據他們猜測，第4200中隊可能是著名的第9戰略偵察聯隊（裝備SR-71有人駕駛偵察機)的外圍單位，實際上，第4200中隊的保密級別比第9聯隊高得多。

當查普曼在接待處排隊登記時，立即被安排在所有報到人員的最前面，一名也在排隊的中校感到非常氣憤，質問基地為什麼讓一名軍士獲得如此優待，基地接待處告訴他：「任何第4200中隊的人員在行政手續上都享有優先權!」．

1969年10月中旬，第4200中隊長科夫曼上校和副手鮑德溫中校開始分別召集參戰人員，查普曼也是其中之一。這是查普曼有生以來遇到過的最為嚴格的保密任務布置，時間長達3個小時。除科夫曼、鮑德溫和查普曼自己之外，沒有其他人在場。

科夫曼和鮑德溫向查普曼通報有關D-21無人機的技術情況和查普曼將要負責的工作，他們的話不是用嘴巴說的，而是將字句寫在一張紙上，交給查普曼，如果查普曼點頭表示理解后，這張紙便立即放進煙灰缸點燃……

查普曼回憶說，科夫曼交代的是D-21無人機首次越界行動，目標是羅布泊核試驗場。 11月初，幾百名第4200中隊成員和裝備被送到迪戈加西亞，D-21由那裡飛越印度洋，沿著東巴其斯坦(今孟加拉國)、印度、西藏、青海、新疆的路線一步步接近羅布泊。

讓查普曼一行感到高興的是，D-21的首次冒險就「旗開得勝」，似乎只受到地面警戒雷達的鎖定，沿途殲擊機和地空導彈的輪番攔截都無濟於事。

可是，當D-21無人機飛完羅布泊全程后，卻未如美軍所願繞一個圈改向太平洋飛行，而是一直向西飛去。面對這一切，第4200中隊上下慌成一片，軍官們試圖向無人機發出自毀指令，但通過遙感信號觀察，D-21的自毀程序並未啟動。

這裡有個小插曲：蘇聯解體后，已退休的洛克希德公司總裁里奇訪問俄羅斯，在莫斯科見到前克格勃官員，後者送給他一件特殊的禮物——俄國人相信這是一架墜毀在西伯利亞荒原上的美國隱身戰鬥機殘骸，但里奇一看就明白了：這正是那架失蹤的D-21無人機的機體碎片。

直到近幾年，美國和俄羅斯專家經過共同努力，才確認那次失敗是歸結於D-21導航系統中的方位累計誤差計算出現了錯誤。

被紅旗-3擊落?

面對「新敵人」，軍方並非毫無辦法。據報道，1970年，成功研製出可以打擊高空高速目標的紅旗-3導彈，最大射高達到2.7萬米以上，速度也超過3倍音速，具備對抗美國「雙三飛機」的本領。而政府也巧妙地通過各種渠道，把「雙三機殺手」服役的消息傳播出去，影響美國人的決策。

獲得「紅旗-3導彈列裝」警訊的美國空軍和中情局，一度消停了幾天。但出於「難以抑制」的「情報渴望，1971年3月4日，美軍第4200中隊又被安排了一次D-21無人機對華偵察行動，編號為「526」的無人機在抵達羅布泊目標區上空時，導航系統計算機準時啟動照相設備工作，隨後D-21按照預定程序轉向返航路線。又經過漫長的飛行后，D-21抵達西太平洋某處水域，可是意想不到的事情發生了：無人機沒有理會操作員的指令，突然發生空中解體，前來打撈的美軍船隻沒能撈到至關重要的數據艙，整個行動等於「竹籃子打水一場空」。

1971年3月20日，編號為「527」的D-21無人機執行了最後一次任務，但關於這次行動的詳情，無論美國還是方面都刻意保持低調，至今尚未有更細節的內容公開。

在美國空軍網站，只有這樣的敘述：「D-21無人機準備飛越羅布泊基地的過程中失去聯繫，大致位置是在整個任務航程(含往返)的四分之三處被導彈擊落。」

不過也有資料稱，這架D-21無人機是因故障，失控墜落在雲南西雙版納森林裡，由於熱帶雨林的緩衝作用，飛機殘骸保存相對完好，成為方面價值極高的戰利品。

若干年後，專家透露，D-21無人機殘骸上覆蓋的1~2厘米的鐵氧體塗層，曾對發展早期隱身材料提供過很多借鑒。

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