大眾凌渡對比別克威朗 哪款緊湊型車性價比高

威朗和凌渡，它們都是各自品牌下定位高端的緊湊型車「實力擔當」。縱使指導價已經接近了不少合資品牌中型車，但卻依然深受消費者的認可。在今年的1-4月，威朗總共售出了4.39萬台，而凌渡則賣出了5.2萬台，它倆的平均月銷量達到了1萬以上。今天小編就將這兩款車型放在一起做個對比。

外觀對比：兩車風格不同，威朗尺寸更大

雖然兩款車型的視覺效果都比較年輕、時尚，但整體風格還是有所差異的。威朗整體使用了更多的線條，層次感更為強烈，而凌渡則嚴格貫徹了大眾的家族式設計，但很顯然比起自家的兄弟車型更為寬扁。前者看著更為豪華運動，而後者則顯得更具簡約美感。

威朗與凌渡的尾部造型風格也與前臉呼應，完全呈現了兩種不同的風格，威朗的線條更為豐富、柔美;凌渡則更為硬朗並且透著些許工業美學，我個人對這兩種風格都很喜歡，實在很難評出高低，畢竟造型設計並沒有絕對的好與壞，只是看個人的喜好而已。

內飾空間：威朗更顯檔次，前排空間更大

來到車內，威朗與凌渡也都完全展現出了兩種截然不同的風格。先來看威朗，雖然它的外觀看起來比較運動，但來到車內卻是完全不同的畫風，整體造型及用料則顯現出了濃烈的豪華氣場。檔次感甚至超過了自家的中型車君威，與更大一號的君越十分接近。

反觀凌渡，依舊是大眾風格十足的車內氛圍，中控台略微向駕駛員一側傾斜，但這幅度真的很小，如果我沒有特別指出相信不少人會忽略這個細節。單從車輛內部營造的氛圍看，威朗給人的第一印象會更好些。

這兩台頂配車型都配備了中控彩色屏幕，導航、藍牙電話/音樂，SD卡、USB等等常規功能都一應俱全，區別在於威朗多了安吉星服務，而凌渡則有CarPlay以及CD機。CD其實在如今已經不像若干年前這麼受歡迎了，因此這項配置其實有沒有倒無所謂，至於安吉星和CarPlay哪個更好就完全取決於你的個人習慣了。

動力系統及駕駛感受：凌渡更好開

威朗搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是一台DCT7速雙離合變速箱，凌渡則使用了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統則為7速DSG雙離合變速箱。其實從參數及設備來看，兩款車型真的非常相似。

而凌渡的表現則要好了不少，經過程序升級后的7速乾式雙離合變速箱整體表現還是挺令人滿意的。在中低速時，它的執行力比較果斷，而且對於擋位的判斷也非常準確，雖然由於結構問題難免會有一些細微頓挫，但能很明顯地感覺到車輛是在努力配合你進行駕駛。

兩款車的動力參數值相差了19馬力，威朗略勝一籌。不過在實際駕駛體驗中，你真的很難察覺這細微的差距，並且它倆的油門調校也比較相似，動力輸出都很線性，D擋下變速箱也會盡量將轉速抑制在2000rpm以下從來確保燃油經濟性，在速度起來之後，其實雙離合變速箱的表現就完全不成問題了。

威朗配備了瓦特連桿后懸架，其結構算是扭力梁非獨立懸架中的一種，通用旗下的不少緊湊型車都使用過該懸架。而凌渡則採用了后多連桿獨立懸架。單單從結構上來說，凌渡的表現會更好一些。

兩款車的懸架調校給人第一感覺都是偏硬朗，或許是為了營造出運動的駕駛氛圍。畢竟這也是主打年輕消費群體的緊湊型車整體趨勢。威朗的懸架阻尼雖然初段給人感覺很硬，但當車速稍快變道或轉向時，側傾又會比較明顯，總有些韌性不足的感覺。而這一點上凌渡卻做得較為到位，它在駛過坑窪路面時並不會像威朗那麼生硬，但在高速併線時卻能給你很強的支撐力，調校更為均衡。