既是轎跑又是SUV——之前我以為是天方夜譚

就好像是亞洲人和歐洲人之間有著明顯的膚色差異一樣，根據不同的定位，不同類型的汽車之間在性能取向方面也是截然不同的。而且這種不同的性能取向在很大程度上是截然相反的。比如說，追求公路性能的轎跑車和追求通過性能的越野車從設計伊始就開始呈現出相反的態勢。

什麼是轎跑車，從車身的形式上來看，轎跑車可以定義為擁有四個車門，並且採用快背或者是小溜背的形象，由此來實現壓低車身高度或者是縮短車尾的車型。典型的代表包括老馬自達6的轎跑車或者是大眾CC。

從產品的定義上來看，為了實現公路性能的優化，轎跑車需要的行駛性能表現需要滿足兩個需求，第一是低重心，第二是足夠強大的懸挂支撐。要實現低重心的一般可以採用降低車身高度和離地間隙，而要實現足夠大的懸挂支撐則是需要短行程的懸挂系統。

至於越野車，車身形式其實可以很多樣化，可以是皮卡，也可以是兩廂的四門車型。代表車型包括牧馬人、普拉多之類。對於越野車而言，從產品定義上來看，要實現通過性能的優化，越野車需要更高的車身和離地間隙，同時為了讓車輪在極限路況下車輪依舊能夠抓住地面，所以懸挂行程往往會很長。

從這兩點可以看到，在轎跑車和越野車的設計上，就呈現出了完全相反的設計。這也就使得要講兩類車型的特性進行融合會變得非常的困難。但是，困難的背後卻意味著，一旦實現了成功的融合，那麼這一款車就會是一款非常全能的產品。

事實上，在跨界風潮的帶動下，已經有不少汽車企業對此進行了嘗試，而且從市場的反饋上來看都非常不錯，比如說寶馬X6、賓士GLE COUPE。在2016年，馬自達正式在國內市場推出了全新的轎跑SUV，而這款車型的出現也使得這一細分市場的入門門檻得以大幅度的降低。

事實上，這已經不是馬自達第一次在國內市場吃螃蟹了，早在2006年，馬自達率先在國內市場推出了老馬自達6轎跑車，這也是轎跑這一細分車型第一次在國內實現投產。這個時間比起一汽大眾投產CC要早了五年。

最難能可貴的一點在於，彼時的馬六轎跑並沒有因為轎跑車的定位而去犧牲車內的空間，相反，掀背的設計還使得這輛車的空間實用性得以大幅度的加強。

再加上馬自達一貫以來的操控質感，在那個時候，2.3L自然吸氣發動機和六速手動變速箱的馬六轎跑幾乎成為了國內玩車一族的唯一選擇，成為了一代經典。事實上，直到現在，這輛車在二手車市場上依舊是一車難求。

可以這樣講，在玩操控性方面，馬自達是老手。所以，當馬自達CX-4第一次以轎跑SUV的定位出現的時候，我絲毫沒有感覺到詫異。

正如文章一開始的講到的那樣，轎跑車和越野車在設計伊始就存在著設計理念方面的反向運行，那麼，這個事是怎麼融合的呢？

首先要明確的是，在操控質感和通過性這兩方面，是要有所取捨的。換句話說，轎跑SUV不可能做到既能夠像牧馬人那樣翻山越嶺，又要同時具備小鋼炮的劈彎性能，只能是做到重心突出有所兼顧。

從目前市場上的主流轎跑SUV來看，在通過性能和操控性能的取捨方面，大部分都是以操控性能作為主要產品特點，同時兼顧到通過性能的訴求——這在道路越來越好的當下，絕對是一個很正確的選擇。

很顯然，馬自達CX-4也延續了這一傳統，在操控穩定性和通過性方面率先考慮到了前者。一來這是馬自達一貫的強項，二來也滿足市場的需求。那麼馬自達是怎麼做的呢。

第一，馬自達的設計師將CX-4的上裝部分設計得儘可能多的低矮，由此來降低整車因為離地間隙提高而帶來的高重心。我們可以從側視圖上看到馬自達CX-4和傳統意義上的城市SUV的對比。

通過對比可以看到，馬自達的整車高度明顯要低上不少。

第二，在駕駛員坐姿的營造方面，馬自達CX-4也採用了標準的轎跑車坐姿而並非是SUV的坐姿——轎跑車的坐姿呈現出更接近於躺式的坐姿，而越野車的坐姿則更趨向於立式的坐姿。

轎跑車的坐姿會使得駕駛者自身的重心得以降低到和整車重心接近於一個水平線內，這樣一來車身的重心變化會更好的讓駕駛員感知到。而越野車的立式坐姿則保證了駕駛者的視野可以越過高挑的車頭看到前方更多的路面以確認通過性。

作為一輛強調操控質感的跨界SUV，很顯然馬自達CX-4選擇的是前者。而這個選擇的另外一個重要前提是馬自達CX-4的車頭被做的非常的偏平。

第三點，馬自達CX-4的四驅系統使用了偏向於運動化調教的設置，即調整為偏向於公路使用的前後扭矩分配特性，後橋持續的動力輸出讓這輛車擁有了偏向於全時四驅的運動特性。車尾也因為後橋動力的輸出而變得非常的活潑。這種設定在彎道行駛時可以很明顯的表現出現。

第四點，作為一輛SUV，馬自達CX-4在下盤部分的離地間隙進行了提升，接近200毫米的離地間隙已經足以超越大部分傳統意義上的城市SUV。通過大輪胎以及四驅系統的運用實現了在操控以及通過性方面的兼得。

在馬自達CX-4上，低配車型以及高配車型均搭載了尺寸不菲的輪胎，由此來提供不錯的通過性能以及操控性能。四驅系統雖然更多的偏向於操控，但是在前橋打滑的情況下，後橋的動力輸出依舊可以讓CX-4具備一定的脫困性能。四驅系統也是一輛SUV應有的配置。

隨著眼下SUV市場的逐漸火熱，市場上的同質化現象也開始變得嚴重起來。而馬自達CX-4幾乎可以看作是這一市場鮮有的具備鮮明產品特性的車型。更好的操控質感也使得馬自達CX-4在這一市場中會變得更加的難能可貴。